Mercedes Gelendwagen: povratna informacija lastnika

"Mercedes" G-razred je morda eden od najbolj prepoznavnih avtomobilov v principu. Mnogi ljudje, ki cenijo močne, elegantne in polne velikosti terenskih vozil, jih kupijo. Danes na ruskih cestah pogosto srečate "Gelendvagen". Pripombe, ki so jih resnični lastniki imeli glede avtomobilov razreda G, bi jih rad posebej opozoril. Zanimive so od standardnega opisa, saj so lastniki navajeni ne samo o prednostih avtomobila, temveč tudi o njegovih pomanjkljivostih. Vendar je vse v redu.

G 65 AMG

To je najmočnejši Gelendvagen. Najprej je treba omeniti preglede, ki so mu ostali.

Ta model združuje 6-litrski turbopuharni motor V12, ki proizvaja 630 "konj". S tem motorjem pod pokrovom se avtomobil pospeši do "sto" za 5,3 sekunde, njegov maksimalni čas pa je omejen na 230 km / h.

Avto je impresiven, vendar je njegova cena 282.000. To pomeni, da G 63 stane približno 129.000 y. e. Mnogi se iskreno sprašujejo, zakaj takšno preplačilo. Navsezadnje je moč motorja le 86 litrov. z.

Poleg tega izkušeni motoristi menijo, da motor V12 pod pokrovom ni tako trdna. Ker je V12 namenjen udobju. To je tih motor, ki proizvaja manj prijeten gomolj, ki ga lahko slišiš v avtomobilu z V8 pod pokrovom.

G 350 BlueTEC

Ta model SUV, ki je eden izmed najbolj "skromnih", je bil proizveden od leta 2010 do 2015. Pod pokrovom te spremembe je nameščen 211-litrski 3-litrski motor, zaradi katerega lahko vozilo pospeši do največ 175 km / h. Prva "sto" se zamenja za 9,1 sekunde.

Ljudje, ki zapustijo povratne informacije o tem modelu Gelendvagen, opozarjamo na svoj tihi cestni značaj. Izgleda stroj je močan in brutalno, vendar se dinamika in okretnost ne moremo pohvaliti. "Avtomatski" 7G-Tronic je nekoliko flegmatično konfiguriran in krmiljenje očitno ni enostavno in informativno.

Vedenje na cesti

Prijeten občutek med vožnjo. Kljub pomanjkanju zračno vzmetenje in prisotnost neprekinjenih mostov, se avtomobil obnaša na cesti zgledno. V primerjavi z drugimi SUV-jevimi platišči se lahko G 350 BlueTEC šteje za idealno. Toda tisti ljudje, ki jih presadijo iz katerega koli drugega "Mercedesa", ne mislijo tako. Ker je nemoten potek drugih modelov z G 350 BlueTEC neprimerljiv. S cesto, avto, seveda, upravlja, vendar zvok vetra na vetrobransko steklo in "sesalec" s celotnim telesom v procesu daje voznikom nelagodje.

G 55 AMG

Ta model je bil že ukinjen. Od leta 2008 do leta 2012 je bila izdelana ta sprememba terenskega vozila "Gelendvagen". Mnenja o tem avtomobilu so izredno pozitivna, zato jih ni mogoče prezreti.

Pod pokrovom je nameščen 5.5-litrski V8-Kompressor, ki proizvaja 507 "konjev". Zahvaljujoč njemu, avtomobil zamenja prvo "sto" v 5,5 sekundah, njegova meja pa je omejena na 210 km / h.

V prvem trenutku po zagonu motorja avtomobil proizvede 3000 vrtljajev, ki ga spremlja bučanje in močna trobljenje motorja. Natanko enaka intenzivnost in narava vožnje na tem stroju. Ne pospešuje. G 55 AMG samo zruši z mesta. Moramo se navaditi na to. Poleg specifičnega gibanja vzdolž sledi. Začasna ukinitev je toga, zato na takih področjih v procesu upravljanja obstajajo težave. To je še posebej nevarno pozimi. Sistem ESP, če menite, da lastniki v takih razmerah niso posebej v pomoč.

Toda ta avto ima neverjetno dinamiko. Pri overklokih je občutek, ki se ponavadi zgodi, ko letite na letalu. V vsakem primeru se čutijo pospešek. Tudi po oznaki 120 km / h, po kateri je ponavadi pospešek opazen šibko. Ampak ne, prestavi se in G 55 AMG naredi oprijemljiv, močan preskok naprej.

G 400 CDI

To je še en znani dizelski predstavnik razreda G, katerega sprostitev je trajala od leta 2001 do leta 2005. Pod pokrovom je nameščen 4-litrski bi-turbo motor V8, proizvaja 250 konjskih moči. Omejitev hitrosti tega avtomobila je 184 km / h.

Ta "Gelendvagen" pregledi so protislovni. Lastniki pravijo, da avto med vožnjo daje neizrekljiv občutek. In zaradi njih lahko celo "odpustite" porabo 22 litrov goriva na 100 kilometrov po mestu.

Ampak, če ima ta avto veliko vožnjo (več kot 100.000 km), se med delovanjem ne more izogniti težavam. Pojavljajo se na sprednjem sedežu, razčlenitve tihih blokov, BAS, ESP in ABS. Na splošno je elektronika šibka, deluje z napakami. Lastniki pravijo, da v G 400 CDI neprestano zavrže nekaj in izžare ter redno utripajo opozorila na armaturni plošči. Prav tako ni redkih težav z menjalnikom, sprednjim diferencialom in motorjem. S trdno vožnjo, hitrost prostega teka "plavajoče", izginja trak, turbine lahko zavrnejo. Na splošno, v procesu delovanja ta enkrat močan avtomobil prinaša veliko težav. To potrjujejo lastniški pregledi terenskega vozila "Gelendvagen".

G 5.8 Brabus

Različice Brabusa najdemo na cestah manj pogosto kot AMG, vendar imajo še vedno veliko število ljudi. In tudi oni zapustijo pregled avtomobila Mercedes Gelendwagen.

Pod pokrovom tega modela je nameščen 5,8-litrski 375-KM turbo motor. Sodeč po pripombah v avtomobilu praktično ni nobenih pomanjkljivosti. Kljub temu pa obstaja nekaj odtenkov. Ena pomanjkljivost je nezadostno togo pritrjevanje gumijastih zavihkov blatnih loput. Tukaj je čisto estetski trenutek - sive gumijaste krpice na opranem stroju niso videti privlačne.

Druga pomanjkljivost je oblikovanje izpušnega sistema. Res je težko. Izpušna cev po vstopni cevi skoraj natančno ponavlja obod dna in šele nato doseže rob.

Tudi zapletenost je pranje telesa. Potrebno je veliko časa, da voda izteka iz podtlakov, skritih votlih prostorov in spojlerja na strehi. Kromirano vremensko krpo in zlasti rešetke je še vedno težko oprati. Celo brezkontaktno pranje ne pomaga. Tehnični izrazi "Brabus Mercedes Gelendvagen" so zelo pozitivni.

O pomanjkljivostih

Obstaja veliko modelov razreda G. Vsi imajo svoje lastne značilnosti. Ampak obstaja veliko skupnih stvari, tako glede prednosti in slabosti. Želel bi opozoriti na pomanjkljivosti, ki so značilne za tak avto kot "Gelendvagen".

Odziv lastnikov omogoča, da se prepričamo, da je ena od pomanjkljivosti SUV njena teža. Zaradi mase, ki se približuje 2,5 tone, je težko premagati off-road na šibkem tleh. Toda za več kot 0,6 metrov prenosa stroja ni priporočljivo. Da, elektronika je visoka, generator pa je nizek. Obstaja tveganje, da ga prelijete z vodo, kar je preobremenjeno z velikimi stroški.

Vendar to ni vse, kar je Mercedes-Benz Gelendvagen pustil komentarje o svojih lastnikih. Ljudje pravijo, da je "kronična" bolezen rjavenje osi vratnih tečajev. To se je mogoče izogniti, če jih ne boste lažje pravočasno mazali. Prav tako pogosto opazujejo obrabo osi brisalcev in težave pri zapiranju strehe v strehi.

Popravila

Tudi minus novih modelov je manj zanesljiv elektronski pogon pnevmohidravličnih ključavnic in šibka kardanska gred. Po prehodu 130-150 tisoč kilometrov je potrebno spremeniti tečaje enakih kotnih hitrosti. Po drugi 200-250 tisoč km. je treba popraviti avtomatski menjalnik. Približno na isti stopnji, zamenjava časovne verige.

Mimogrede, mnogi menijo, da je pomembna pomanjkljivost močnega "apetita" SUV-a za olje, ki se pojavi po vožnji 150-200 tisoč km. Prav tako je priporočljivo redno pršiti prehode kardanskih gredi približno vsakih 5.000 km. V nasprotnem primeru ni treba izključiti potrebe po dragih popravilih.

Hidravličnih linij zavor, sistemov za hlajenje z avtomatskim prenosom in blokirnih pogonov tudi ni mogoče spregledati. Polagajo jih z jeklenimi cevmi, prekritimi s cinkom. Kateri bo po 20 letih intenzivnega izkoriščanja potrebno zamenjati. Levo na avtomobilu "Gelendvagen" pregledi lastnikov (s fotografijo) poskrbite, da je ta postopek obvezen. Nič ne traja več, in te cevi so razjedane.

Prav tako morajo biti lastniki pripravljeni zamenjati ležišča pesta. Vendar se izvaja le po 300-400 tisoč kilometrov vožnje.

O porabi

Veliko zanimivih stvari se lahko naučijo o "apetitu" SUV, ki opozarja na preglede. Dizel "Gelendvagen", kot je bencin, porabi aktivno. Vendar so modeli, ki jih poganja dizelsko gorivo, bolj ekonomični.

To pravijo tudi ocene o G 350 d: dizelski motor "Gelendvagen" porabi 11-12 litrov goriva na 100 "urbanih" kilometrov. Pri vožnji po avtocesti se pretok zmanjša na 9 litrov. Pri bencinskih različicah je "apetit" bolj impresiven. Model motorja 422 konjskih moči G500 porabi 14-15 litrov goriva na 100 kilometrov po mestu. Pri vožnji po avtocesti pustite približno 11 litrov.

Ampak to ni vse, kar lahko rečemo o stroških. "Mercedes Gelendvagen" dizelsko gorivo bolj aktivno v hladnem obdobju. Kot tudi bencin. Avtomobil je velik, in tako se ogreje, morate zagnati motor, stati približno 15 minut s pečjo na, in nato iti. Tudi večina lastnikov tega SUV. Ni presenetljivo, da se odhodki pozimi povečujejo.

Kaj je še vredno vedeti?

Na koncu je treba povedati nekaj besed o prednostih, ki so značilne za vse G-razrede. Glavna prednost je povečana preglednost teh avtomobilov. Na nepreglednost kaže svojo "vojaško" zgodovino. Avtomobili se obnašajo kot tanki, hodijo po številnih ovir. In nekateri celo tuning avto, da bi svojo pročnost do popolnosti.

In modeli G razreda so udobni. Fotelj ima ogromno število prilagoditev. V novih modelih je tudi pnevmatsko črpanje stranskih odsekov vzglavnika in hrbta. Na splošno, stroj je vse, kar je mogoče potrebno - od prostornih rezervoarjev za shranjevanje 12-voltno vtičnico, ki se konča Assist sistem, parkirni senzorji z vzvratno kamero in druge možnosti pri zaviranju.

No, Gelandewagen je res dober SUV s svojimi lastnostmi, pomanjkljivostmi in prednostmi, ki so očitno več kot minusi. Kot rezultat, željo večine motoristov, da bi dobili tak avto, ne ugasne. Toda če kupite, potem je model zadnjega leta sprostitve boljši. Na primer, Gelendwagen 2014. Pregledi vam omogočajo, da se prepričate, da so sodobni SUV bolj udobni in tehnično napredni kot njihovi predhodniki.