Turbinski motor - bližje sanjah

Kdo ne bi želel iz svojega avtomobila iztisniti vse moči in se voziti kot pravi dirkač? Vendar to ne dovoljujejo vsi avtomobili, ker konvencionalni motorji niso zasnovani za zelo visoke hitrosti. Zato je turbopolnjen motor postal reševanje za mnoge lastnike avtomobilov. Seveda lahko kupite tuji avto, ki že ima tovarno turbinska instalacija na motorju, ampak kako biti tisti, ki je vesel lastnik domače avtomobilske industrije. Na svojih ramah je naloga namestitve tega oblikovanja sami.

V primerjavi s tujino, Države CIS ne toliko zanima teh motorjev, čeprav so poskušali poosebljajo to vizijo realnosti, vzpostavitev mehansko Našobljen in turbopolnilnikom. Kakšna je razlika med njimi? Stvar je v tem, da je prvi gre za napihovanje delovanje samo eno turbino, ki jo poganja motor. Turbokompresor deluje na dveh turbinah, in prvi zaradi izpušni plin Aktivirajte in aktivirajte drugo. V nasprotnem primeru potisne zrak v motor. Zahvaljujoč tej dobro usklajeni zasnovi turbopolnjeni motor ne potrebuje dodatne moči.

Pred turbo polnjenjem motorja je treba natančno vedeti indikator tlaka turbine, če je nizek, potem je možno, da se starega motorja ne spreminja. Če pa se odločite za namestitev motorja s turbopolnilnikom z visokim pritiskom, morate trdo delati.

Ker večina tujih avtomobilov takšnih sprememb ne potrebuje, so domači avtomobili pogosto predmet sprememb motorja. Konec koncev, vsak voznik, dobro, ali skoraj vsi, v prho dirkač in hoče voziti s vetričem. Prav tako je treba omeniti, da kljub dejstvu, da se hitrost avto poveča večkrat, medtem ko poraba goriva ostaja na isti ravni.

Motorji, ustvarjeni na podlagi atmosfere, nimajo take dinamike kot turbo motor. Tudi majhni limuzini in hatchbacks so neposredno dirkalni avtomobili, na katerih želite leteti še hitreje, ki prelomijo obzorje. Povečanje hitrosti je posledica dejstva, da je turbina opremljena z ramjetnim pospeševalnikom, kar tudi olajša delovanje samega motorja.

V večini primerov tuning izbere turbine z vbrizgavanjem goriva in nizkim tlakom, saj jih je lažje namestiti. Vključeno v delo ročična gred, standardne spojne palice in glava cilindra. Pri vgradnji se bo pojavila potreba po spremembi bata na posebej predvidenih turbinah, prav tako pa je potrebno povečati zgorevalno komoro, drugače bo razlika med bati in glavo cilindrov.

Ko je turbina nameščena in pripravljena za delovanje, je treba pri ogrevanju motorja posebno pozornost nameniti. Hitro ne dobi zagona, saj prvič skozi turbino preide zrak in s hitrim rekrutiranjem bo morala opraviti dvojno delo. Motor s turbopolnilnikom naj bi tiho dosegel 1,5 tisoč, in samo takrat se lahko prilagodi. Vendar pa je bilo po revoluciji prvič zbranih, jih je bolje spustiti in ponovno zvišati na 3 tisoč. Prav tako je potrebno slediti zvoku, ki ga proizvaja motor: če izgleda kot vraga, potem je vse v redu, če pa slišiš kovinski piščal, moraš ustaviti motor in skrbno preveriti vse.