Popravilo in obnova karoserije: navodila po korakih in naprava

Tudi če pride do majhne nesreče, je cena obnovitvenih del lahko precej visoka. Zdi se, da je kompleksnost dela majhna in v svojem ravnanju ni nič zapletena. Če obstaja velika želja, malo časa, potrebni viri in orodja, nato pa ponovno vzpostavite telo - to je zelo izvedljiv postopek. Oglejmo si v tehnologijo obnovitvenih del v etapah.

Geometrijske značilnosti

Zagotoviti je treba, da se po prometni nesreči ali kakršnih koli drugih negativnih dejavnikih prostorska geometrija avtomobila ohrani brez bistvenih sprememb. To lahko storite z merjenjem razdalj med tako imenovanimi kontrolnimi točkami. Če ni informacij o teh točkah, jih vodijo jasno vidni del moči. Torej, med elementi vgradnje vzmetenja in motorja morajo biti simetrične razdalje. Če je geometrija telesa zdrobljena, je možna obnovitev karoserije, vendar bo za to potrebno ogromno vlaganje virov in sil. To je zelo težek proces. Stvar je v tem, da je za kakovostno izvedbo tega nivoja dela potrebno imeti celo vrsto opreme. To je odprtina, na kateri se telo raztegne v potrebnem vrstnem redu.

Seveda so stroški takega kompleksa precej visoki. Strokovnjaki v manjših garažah uporabljajo improvizirana orodja in orodja. To so lahko različni deli oz. S pomočjo takšnih preprostih naprav je mogoče opraviti restavratorsko delo, vendar je težko govoriti o kakovosti. Če ni možnosti za uporabo posebnega stojala za delo, potem nima nobenega smisla kupiti, ta oprema je zelo draga. Popravilo v SRT, kjer se ukvarjajo s karoserijo, bo stalo veliko manj. Torej, v Moskvi za obnovo telesa cena se začne od 4 tisoč rubljev (vleče na zalogi manjših izkrivljanj).

Kako obnoviti geometrijo

Če še vedno želite rešiti problem z lastnimi rokami, je proces sestavljen iz tako imenovanega vlečenja točke poškodovanega dela. Toda najprej morate izračunati to točko, jo izračunati in nato predvideti, kako se telo obnaša v procesu udarca.

Najprej zamenjajte poškodovane dele telesa, ki so cenejši za nakup novega in ne za obnovitev. To so lahko vrata, odbijač, pokrivalo pokrova, prtljažnik. Po tem se pojdite.

Boj proti koroziji

Zelo natančno sledi usmerjenosti korozije. Tudi mimo mojstra ne bi smelo iti skozi luknje. Če na barvi obstaja le majhen del rje, to ne pomeni, da se kovina ne vrti. Kovina pod barvo je lahko popolnoma odsotna. Če je nastal del telesa, v katerem so bile oblikovane skozi luknje, se pred pojavom trdne kovine popolnoma izreži. Po tem se obliž zavaruje na mestu rezanega kosa. Če rje ni tako resna, bo obnova telesa poškodovana prizadeta območja do trdne kovine.

Majhne vdolbine

Najpogosteje se popravila začnejo zaradi velikega števila majhnih poškodb. Če so resnično majhne deformacije, kjer ni raztezanja kovin, rupture in drugih posledic, se te pomanjkljivosti lahko popravijo brez ponovnega nanašanja. Kalup se mehansko obnovi s popolno ali delno zaščito barve in lakov. Ampak morate razumeti, da bo proces trajal veliko časa. Čeprav so te pomanjkljivosti lažje odpraviti. Strokovnjaki jih imenujejo "lopute" zaradi značilnih krogov. Potrebno je le malo segreti prostor ali ga mehansko odzvati z druge strani. Dent se vrne v svoj normalen položaj z značilnim zvokom. Če potrebujete varjenje ali morate zamenjati del, potem brez barve preprosto ne morete storiti. Vendar pa obstajajo prednosti v tem - lahko uporabite preprostejše restavrativne metode brez uporabe kitov.

Resne pomanjkljivosti

Obnovitev telesa avtomobila, če ima resne vdolbine, bo zahtevala popolno odstranitev barve. V ta namen so primerni brusilni stroji in primerna šoba. Najpomembnejša stvar v tem procesu je delati tako, da ne pregrejemo kovine. Ko se kovinski deli telesa segrejejo, se bodo lastnosti kovine začele spreminjati. Če je kovina močno raztegnjena po obodu poškodbe (npr. Je dent zelo globok), potem se vrne v prvotno obliko. Tukaj je potrebno izvesti silo in vpliv vzdolž oboda, medtem ko gladko odvzemamo del telesa v svojo prvotno obliko. Za takšna dela so majhne kiyanka in nakovalo odlične. Kovinski kladiv za te namene ne bo deloval, saj bo deformiral kovino. Na zunanji del dlake se nakovalo nakovalo in od znotraj naredijo lahke udarce s palico. Kovina se bo vrnila na pravem mestu.

Obnovitev močnih deformacij

Ko so področja zelo podolgovati, obnavljanje telesa po zgornji metodi ne bo pomagalo. Postopek bo zelo težek in dolgotrajen. Potrebno bo popolnoma odstraniti LCP. Tudi popravilo škode zahteva industrijski težki sušilnik za lase in naprave za točkovno varjenje.Varilni stroj potrebuje grafitne elektrode. Na tehnologiji je povrnitev poškodbe telesa povsem analogna prejšnji metodi - morate zravnati dent, začenši z ene točke oboda, nato pa postopoma približati središču. Vendar ne uporabljajo več nakovanj z nakovko, temveč segrejejo kovinsko točko po točki in nato mehansko delujejo. Ogrevan kositer postane bolj plastičen in gibljiv. Koliko toplote je odvisno od kovine. Temperatura se izbere eksperimentalno. Z industrijskim sušilcem ni težav. Ampak, če se uporablja točkovno varilni stroj, obstaja nevarnost, da se telo skoraj zgori. Elektrode imajo različne oblike in so izbrane glede na vrsto poškodbe in obliko denta. Okrogle deformacije popravi tanka elektroda, dolge so širše.

Uporaba točkovnega varjenja

Popravljanje in obnova telesa avtomobila, ko morate vrniti izvirni obrazec, je lahko zelo delovno intenziven. Vedno ni mogoče priti do poškodovanega območja s hrbtne strani. V tem primeru lahko celotno napako popravite od zunaj. Da bi to naredili, privzdignite varilno elektrodo s kovino v območju, ki ga je treba izvleči. Potem, s pomočjo posebnih orodij ali povratni kladivo kovina je raztegnjena. Nato se grafitna elektroda odklopi. Mesto varjenja do kovine je mleto.

Kovinski spajkanje na dentu

V tem primeru napaka ni raztegnjena. Obnova telesa naredi malo drugače. To ne pomeni, da se deformacija raztegne. V oblikovani zamaški spajka se spajka. Ta metoda vam omogoča skoraj popolno odstranitev morebitne napake. Rezultat bo presenetljiv. Merilnik debeline ne bo mogel prepoznati sledi popravila. Ta postopek zahteva spajkanje, fluks in kislino ter dovolj močno spajkalno železo. Delovno površino je treba previdno očistiti in kasati. Nato se preostali volumen raztopi. Najpomembnejša stvar je, da je spajka zadostna. Ko je postopek končan, se površina temeljito opere. Flux je reaktivna snov. Popolnoma popolna površina, tako obnovljena, ne bo. Dodatno je potrebno dodatno zmelje in odstraniti odvečni spajkalnik. Prav tako oblikujemo pravo obliko. Potem je mesto polirano, in šele potem lahko dobite dober rezultat.

Zaključek

Kot je razvidno, obnova, popravilo telesa lahko izvedemo na različne načine. Seveda, resna naloga v garažnih razmerah ne bo delovala. Toda majhna deformacija se lahko spoprijema.