Popravilo telesa `GAZel` - načini in priporočila

Značilna lastnost katerega koli tovornjaka je prisotnost telesa. Za njegovo izvedbo obstaja več možnosti. To je tendo, kombi, hladilnik, pohištvena škatlica in tako naprej. Toda, ker telo nenehno nosi obremenitve, se struktura moči izrablja in izgubi moč. V današnjem članku bomo govorili, kako popraviti telo "GAZelle" z lastnimi rokami. Fotografija in zgodba o uporabljeni met

Stran

Borta je večni problem podjetja GAZel po letu 2003. Ali je proizvajalec shranil na kovino ali pa je bila barva podstandardna - ni znana. Ampak vseeno trupla gnita. In za naslednje leto delovanja. Kaj storiti glede tega?

Prvič, ideja o slikarstvu se spomni. Da, metoda ni slaba - v resnici zdaj voda ne bo prodrla neposredno na izpostavljeno površino, zato se bo širjenje rje ustavilo. Ampak ne v našem primeru. Voda teče vzdolž tenda, tako da pade v notranji del strani. In gnilijo od znotraj. Kakšna je rešitev tega vprašanja? Obstaja več načinov za razlikovanje:

• Antikorozijska obdelava "Moville". Notranjost stranic se obdeluje. Kot pravijo lastniki avtomobilov, je učinek, vendar je zanemarljiv - bolj lepljiv prah kot rezultat.
• Zamenjava kovinskih stranic z aluminijem. Te so začele biti opremljene z novim "Neksty". Toda težave so, da so te plošče skoraj kot polovico telesa same.
• Popravilo telesa v vozilu "GAZelle" z lastnimi rokami. Proces vključuje izdelavo novega okvirja iz pločevine. Ta samozaposlena plošča bo trajala zelo dolgo. Tudi pri debelini 2 milimetrov je odporen proti koroziji in mehanskem šoku (še posebej velja za tiste, ki prevažajo gradbene materiale). Zasnova je nameščena na tovarniških zank. Prednosti samozadostnih plošč - trdnost, zanesljivost, dolga življenjska doba. Vendar pa obstajajo tudi pomanjkljivosti. Zlasti je to videz. Toda lastniki avtomobilov so našli rešitev za ta problem. Nadaljujejo tendo in se za seboj skrivajo celotna votlina samozaposlenih kroglic. Izgleda takole.

Seks

Kako v tem primeru opraviti popravilo telesa "GAZelle" z lastnimi rokami? Običajno na takšnih tovornjakih je tla izdelana iz lesa. Ima lastnost gnilobe. Tudi to nadstropje ne uspe, če na enem mestu naleti na težke obremenitve (na primer, plošča je pri nalaganju težkega kupa z raketo razpokan). V zvezi s tem je vprašanje popravila telesa. Seveda ni smisla namestiti novih plošč. Zato lahko na njih položite kovinski list. Optimalna debelina je 2 milimetra. Teža tla za 4-meter "GAZelle" je 125 kilogramov. Listi imajo dobro varnostno rezervo in se ne upogibajo. Montaža se izvaja na vijakih. V tleh morate izvrtati luknje in pritrditi liste na obeh straneh.

Pomembna točka! Zgornji del vijakov mora biti ravno, kot je prikazano na spodnji sliki. V nasprotnem primeru bo obremenitev praska na njihovi površini.

Od spodaj so na matice pritrjene debele kape. Zasnova je precej zanesljiva in praktična.

Mi varimo rute

Popravilo telesa "GAZelle" ni samo za krepitev strani in tal. Tudi spodnji del strukture se izrablja. Toda to je struktura moči celotne kabine. Spodnja slika prikazuje enega od načinov krepitve strukture. Na enak način lahko popravite tudi telo "GAZelle". Med nakladanjem se lahko križni člani zlahka prilegajo. Da bi to preprečili, je na vseh prečnih prerezih narejenih nekaj maramic. Lahko greš na drug način. Na primer, namesto marame zavarite jekleni profil od začetka kanala do konca križišča.

Zadnji nosilci

Ta problem soočajo vozniki avtomobilov, ki imajo višino nad 2 metra. Kovinska tvorba ni namenjena takšnim obremenitvam. Zato so deformirani zadnji stebri telesa (pri katerih so vrata pritrjena ali pokrita zadnja loputa senčnika). Sčasoma začnejo igrati. Pojavijo se razpoke. Nekateri rešijo to težavo z namestitvijo trakov v "navzkrižno" vzorec. Za najboljši učinek je potrebno popraviti telo "GAZelle". Vse obstoječe razpoke je treba variti. Poleg tega je treba strukturo okrepiti. Šali se ne smejo uporabljati, saj bodo skriti del širine tla. Zato izdelamo profil L oblikovan z varilnim strojem. Delimo ga na tla, drugi pa na stojalo. Tako bodo vsa obremenitev izravnana.

Na enak način lahko popravite tudi centralno stojalo. Toda le, če je ni mogoče odstraniti. V nasprotnem primeru lahko pozabite na stransko nalaganje.

Katera oprema se uporablja za varjenje?

Najboljša možnost je polavtomatski pretvornik. Kar zadeva debelino elektrod, mora biti približno dva milimetra. To je dovolj za zagotovitev visokokakovostnega in gladkega šiva.

Debelina kovine

Proizvodnja popravilo telesa "GAZelle", upoštevajte težo kovin zvara. Navsezadnje se z vsakim ročajem in kotom poveča težo kabine, da ne omenjamo kovinskih listov. Izračunati je treba maso uporabljenega materiala. Kar zadeva njegovo debelino, je najbolj optimalen parameter 2-3 mm. Ko ojačujete prečke, lahko vzamete debelejše materiale. Vsekakor ne gnije, in po želji se lahko rjo odstranijo s cink pretvornikom.

Zaključek

Torej smo ugotovili, s katerimi metodami je mogoče popraviti telo "GAZel". Po takšnih manipulacijah bo tovorni prostor stroja trajal zelo dolgo. In kar je najbolj pomembno, je, da proračun za dela ne presega treh tisoč rubljev. Tla bodo stala največ, če namestite kovinske liste. V preostalih je varjenje rute in profilov poceni in preprost način za popravilo telesa "GAZelle" z lastnimi rokami.