Naprava ZIL-130: zgodovina razvoja

ZIL-130 tovornjak se je začel leta 1962. Osnovna šasija je bila proizvedena že več kot 30 let in prodana v več milijonih izvodih. Zato ni presenetljivo, da veliko strojev, ki temeljijo na ZIL-130, še vedno aktivno delujejo. Zahvaljujoč vsestranskosti zasnove in močnega motorja je avto služil kot osnova za ogromno število variant različnih naprav, tudi za komunalne storitve.

Splošne informacije

Ena najpogostejših vrst komunalne opreme je bila in ostaja napajalni stroj. Sklopi te vrste imajo širok spekter uporabe - od čiščenja cest in namakanje zelenih površin za gašenje požarov v nujnih primerih.

Avtomobilska šasija ZIL-130 od samega začetka izdaje je bil uporabljen za namestitev opreme za čiščenje cest. V preteklih letih, pripravili več različic zalivanja stroj - KO 002, PM 130 (zalivanje stroj), PCF 64 (kombinirana zalivanje stroj) in AKPM 3. Tank splakovanje enote pobarvane v oranžni barvi, v kabini je lahko katerikoli (predvsem morsko zelena). Na strehi kabine poznih avtomobilov je bil nastavljen oranžni utripajoči signal.

Šasija

Naprava za napajanje na osnovi ZIL-130 je bila nameščena na ohišju s standardno podlago 3800 mm. Avtomobili so bili opremljeni z osemvaljnim motorjem z uplinjačem. Z delovno prostornino nekaj manj kot 6,0 litra je motor razvil 150 litrov. z. (z omejevalnikom hitrosti). Uporabljeno gorivo je bilo bencin A76. Motor je priklopljen s petstopenjskim menjalnikom s sinhronizatorjem v 2-5 prestavah. Pogon zadnjih koles je opravil kardanski gredi.

Vzmetenje stroja je bilo pritrjeno na pol-eliptične vzmeti, sprednji nosilec pa je bil opremljen s hidravličnimi amortizerji. Zadnja vzmet je sestavljena iz dveh delov - glavnega in dodatnega. Zaradi skorajda konstantne obremenitve vzmeti so bili napajalni stroji ZIL-130 okrepljeni. Sistem z bobnimi zavorami je imel pnevmatski pogon. Krmiljenje je bilo opremljeno s hidravličnim ojačevalnikom.

Voznikova kabina je bila vsa kovina s panoramskim vetrobranskim steklom. Standardna oprema je vključevala nastavljiv vozniški sedež, dvosedežniški potniški sedež, grelec z ventilatorjem, brisalec brisalcev vetrobranskega stekla. Dodatno prezračevanje pilotske kabine se lahko izvede skozi spuščena okna, odzračevalna vrata in lopute na strehi kabine. V zgodnjih izpustih je bila v predelu pedala sklopke še en ventilacijski ventil. Kasneje so ga odstranili in čez nekaj časa so zapustili lopute na strehi kabine.

PM-130

Ta avto je eden najpogostejših modelov naprave za zalivanje ZIL-130. Začel se je proizvajati leta 1965 v tovarni komunalnih inženiringa v mestu Mtsensk. Kasneje je izdelavo stroja obvladovala več drugih podjetij ZSSR.

Kapaciteta rezervoarja za vodo je bila 6000 litrov. V notranjosti rezervoarja so bili med brusirnimi črtami povečane togosti in pomirjevanja vibracij tekočine med ostrimi manevri. Oskrba z vodo do črpalke je bila izvedena z dna rezervoarja skozi cedilo z nasipom. Polnjenje rezervoarja z vodo je bilo izdelano iz vodovodnega omrežja ali črpalke iz katerega koli vodnega telesa. Za spremljanje nivoja vode v rezervoarju so obstajala posebna nadzorna okna.

Za črpanje vode je bil stroj opremljen s posebno centrifugalno črpalko, ki jo poganja moči vzleti (COM). Črpalka je bila nameščena na sprednji okvir, COM pa je bil montiran neposredno na ohišje gonila avtomobilskega menjalnika. Vse vodovodne enote so bile povezane s cevovodi. Obstajala je različica različice stroja z dodatnim tankerjem za 5000 litrov vode.

Poleg sistema za oskrbo z vodo je bil še dodaten hidravlični sistem, ki se uporablja za krmiljenje krtače in pluga (med zimskim delovanjem). Za namakanje in pranje sta bili uporabljeni dve vrtljivi šobi, ki so bili nameščeni na nosilcu v sprednjem delu stroja. Med mostovi je bila nameščena nosilka z vrtljivo krtačko cilindrične oblike za pometanje po cesti. Pogon s krtačo je bil izveden s prenosom verige iz polnilnega polja.

KO-002

Sprostitev prejšnje različice napajalnega stroja ZIL-130 je trajala približno 20 let. Šele sredi 80-ih je bila nadomeščena z nadgrajeno različico KO-002. Avto je bil proizveden v isti tovarni v Mtsensku. Načelo delovanja in načrtovanje glavnih enot in sklopov se ni spremenilo.

Glavna razlika je bila uspešnost izboljšanje zalivanje stroj Zil-130: Povečanje glavno zmogljivost rezervoarja za 200 litrov in širino zajetja za pranje in namakanje. Delovna hitrost dela se je nekoliko povečala. Ta stroj je bil zadnji visoko specializirani stroj. Vsi kasnejši modeli komunalnih naprav, opremljenih z nizom zamenljivih oprema - zimskem času, ko je rezervoar je bil nadomeščen z modulom za širjenje mešanice peska, soli.

Delovanje polnilnih strojev pozimi

V zimskem času so na vseh različicah zalivalnega stroja ZIL-130 namesto šob vstavili snežni plug z okroglim okvirjem. Opremljena je bila z hidravličnimi cilindri za dviganje in spuščanje, pa tudi z vzmetnimi amortizerji. Sestava krtače je ostala nespremenjena. Oprema za odstranjevanje snega je bila nadzorovana z ločene nadzorne plošče iz voznikove kabine.