Motorji `Largus`: obseg, modeli, značilnosti in pregledi

Model avtomobila Largus, ki ga je danes predstavila koncern LADA, je skupni projekt domače avtomobilske industrije in francoske korporacije Renault. Ta model avtomobila se proizvaja od leta 2008. Za številne značilnosti Largus kopira model Renault Logan MCV (začetek proizvodnje - 2006), ki ima samo hladilne rešetke, dele obloge in dejansko logotip proizvajalca.

Zunanje karakteristike

Komplet vozil v mnogih pogledih predeterminira, kateri motor na "Largus" bo stal, vendar ne glede na to ostanejo standardne zunanje mere vozila.

Sodeč po njih lahko varno napotite avto na največji med razredom B:

• razdalja - 16 cm;
• baza - 2 metra in 90,5 cm;
• dolžina - 4 metra in 47,3 cm;
• širina - 1 meter in 74 cm;
• višina brez tirnic je 1 meter in 64 cm (s tirnicami 3,4 cm višje).

S standardnimi dimenzijami lahko kupite avto pri spremembah tovornega vagona ali osebnega avtomobila. Slednje je lahko tudi 5-lokalno ali 7-lokalno. Glede na izbrano spremembo se bo prostornina prtljažnega prostora razlikovala. Tako imajo tovorna vozila le dva sedeža za potnike in zmogljivost tovornega prostora 2540 litrov. Sprememba za sedem potnikov bo prtljago dopustila le za 198 litrov in petosedežnico za 700 litrov. Če dodate zadnje sedeže poleg tega, lahko povečate to prostornino na 2350 litrov, kar je skoraj kot tovorna različica.

Na splošno je zunanjost avtomobila omejena in njegova glavna prednost je prostornost. Morda zato njegovo latinsko ime pomeni "velikodušno". Za enostavno uporabo velike količine prtljažnega prostora so opremljeni z nihajnimi vrati. Skupna površina zasteklitve pri avtomobilu je velika, vse linije so enake, oblike so preproste pravokotne oblike.

Notranja oprema

Glede na konfiguracijo se lahko motijo ​​samo Largusovi motorji. Največja opremljena ponudba za avto ima možnost prilagoditve ledene podpore, servo volana, sprednjih električnih oken, klimatske naprave, ABS-sprejemnika in radijske kasete. V salonu je standarden dvigalo za stol, navpično nastavljanje volana in dobro berljiva sprednja plošča, kar je opazna razlika v primerjavi z Logan MCV.

V kabini je veliko sedežev, potniki katere koli višine in teže pa lahko udobno sedijo na zadnjih sedežih. Če morate sedeti na splošno, lahko očistite ali zložite. Notranjost avtomobila je opremljena tudi z bočnimi in sprednjimi zračnimi blazinami, tritočkovni pasovi in sistem za zadrževanje otrok Isofix. Pasivno varnost potnikov zagotavlja posebna struktura telesa, ki omogoča spekter prerazporeditve zahvaljujoč sprednjemu podokvirju.

Osnovni delovni deli

Na splošno imajo motorji Largus neznatno razlike v zanesljivosti in vrsti uporabljenega goriva (samo bencin). Njihova prostornina je vedno 1,6 litra in deluje samo v povezavi z mehanskim petstopenjskim menjalnikom. Zaradi zahtev motorjev "Euro-4" je bilo treba "Largus" pravočasno ponovno preučiti in izgubili nekaj moči. Sedaj ima 8-ventilski pogon le 83 litrov. z., in 16-ventil - 103 litrov. z. Razlika v njihovem delu je opazna v času pospeševanja na 100 km / h, največje hitrosti in drugih dinamičnih kazalnikov. Torej, prostornina motorja 83 litrov. z. se lahko v 14,5 sekundah pospešijo na 100 km / h in ohranijo največjo hitrost na približno 156 km / h. Druga sprememba pogonske enote je že pokazala podoben pospešek v samo 13,1 sekundah, njegova največja hitrost pa je 165 km / h.

Podvozje, sprednja vzvratna ogledala in zadnji žarek so odšli na Largus od svojega predhodnika Renault-Dacia Logan MCV. Seveda so bili okrepljeni za stabilno delo v našem podnebju in v slabih cestah. Pri nakupu avtomobila bodite pozorni na kot naklona 11,5 metrov.

Splošne značilnosti motorjev Largus

Kljub temu, da so francoski koncern v celoti razvili agregate za ta avtomobil, so motorji popolnoma prilagojeni pogojem ruskega podnebja. Vsak od njih, ne glede na modifikacijo, se lahko uporablja v hudih zimskih, off-road pogojih in celo ostrih temperaturnih nihanjih, kar je značilno za nekatere regije.

Ne glede na ventilski sistem motorja Largus, je treba olje napolniti s tistim, kar je označeno kot standard pri prvem zamenjavi olja. V različnih časih je podjetje spremenilo proizvajalce olj, zato morate posebno pozornost nameniti tej težavi.

Zanimivo je, da proizvajalci motorjev namestijo 160 tisoč kilometrov dela, medtem ko v potnih listih za pogonske agregate nabava določa popolnoma drugačne kazalnike.

Osemvlopni motor

To spremembo pogonske enote je bila enkrat izposojena iz avtomobilov "Logan" in "Sandero". Prvič so se ti motorji začeli vgraditi na tuje avtomobile pred 7 leti, vendar po potrebi po izpolnjevanju okoljskih standardov Euro-4 je bilo treba njihovo zasnovo spremeniti, kar je povzročilo majhno izgubo moči.

Po podatkih proizvajalcev je vir te enote 400 tisoč kilometrov. 8-ventilski motor "Lada Largus" pregledi potrošnikov pozitivne narave ne prejme le dober vir. Pomemben pogoj za mnoge je nepretrganost enote za gorivo. Seveda bo redna uporaba slabega bencina vplivala na učinkovitost avtomobila, toda nekaj oskrbe z nizko oktanskim gorivom ne bo škodovalo.

Slabosti enote

Po mnenju voznikov je mogoče izločiti glavne pomanjkljivosti pri delovanju tega motorja:

• visoka poraba goriva;
• visoka raven hrupa;
• opazne vibracije med delovanjem;
• hitrosti prostega teka;
• potreba po prilagoditvi ventilov vsakih 30 tisoč kilometrov;
• potrebo po zamenjavi jermena na vsakih 60 tisoč milj;
• pogostost uhajanja oljnih tesnil motorne gredi.

Prav tako vozniki opozarjajo, da moč motorja ni vedno dovolj, zlasti na začetku prometa in v ladjedelnicah.

16-ventilske spremembe

Motor za "Largus" K4M je nameščen samo na 7-sedežnem vagonskem vozilu in pri opremi za luksuzne avtomobile. Njene glavne značilnosti so: mirno delovanje, brez vibracij in porabe goriva v mešanem načinu le 9 litrov na vsakih 100 km.

Slabosti enote

16-ventilski motorji Largusovi pregledi tudi nimajo vedno dobrega. Med pomanjkljivostmi pogonske enote mnogi ljudje opozarjajo na nezadostno dinamiko in preskakovanje vrtljajev pri uporabi nizko-oktanskega goriva. Seveda kompleksnost sestavljanja te enote vpliva na njegove stroške.

Cena njegovega vzdrževanja (v primerjavi s 8-ventilom) bo opazno višja, hkrati pa proizvajalec zagotovi garancijo za 450 tisoč kilometrov in z ustreznim skrbnim in pravočasnim pregledom bo motor trajal dlje.

Na splošno, če izberete med dvema modeloma motorja, se izkaže, da je močnejši bolj donosen, saj ne zahteva pogostega prilagajanja ventilov.

Kateri motor je boljši?

Nedvomen zaključek iz množice mnenj je, da je pri izbiri motorja za "Largus" treba upoštevati svoj maksimalno zmogljiv model. Le 16-ventilski agregat se lahko pohvali z največjo zanesljivostjo in praktičnostjo, saj se pri vožnji in mestu izkazuje enako dobro.

Trenutno proizvajajo modele "Largus" z motorjem VAZ in špansko proizvodnjo. Določite mesto njihovega sestavljanja, ki je označen na pogonski enoti: sestavljen v Rusiji - P, sestavljen v Španiji - D. Zanimivo je, da se kakovost teh motorjev ne razlikuje. Morda je bila zamenjava proizvodne linije, ki zdaj ustreza vsem svetovnim standardom. Na splošno bodo standardne šale o domači avtomobilski industriji v tem primeru neprimerne.

Odtenek uporabe avtomobila z vgrajenim močnim motorjem je bilo le njegovo delo poleti, ko je klimatska naprava v kabini. Nizka hitrost pogonske enote se počuti z nekaj napora, vendar s hitrostjo nad 90 km / h ne preneha občutek.

Glavne razlike motorjev

Tradicija izdelave istega modela avtomobila z možnostjo nakupa z različnimi motorji z notranjim zgorevanjem "AvtoVAZ" se je začela s proizvodnjo desetega modela "Lada". Zanimivo je, da se "glava" pogonske enote lahko zamenja celo neodvisno. Danes je potrošnikom v družbi Largus ponujena drugačna sprememba avtomobilov.

Zaradi preproste matematike lahko ugotovimo, da je v najpreprostejšem modelu motorja 4 cilindra, od katerih ima vsaka dva ventila. Ta funkcija negativno vpliva na zamenjavo plina in sistem dovoda in izpušnih plinov ter s tem zmanjša učinkovitost avtomobila in povečuje porabo goriva.

Pravzaprav je zaradi razburljivega dela inženirjev razkorak med stroški goriva pri različnih spremembah motorja zmanjšal na skoraj nič. Tako tehnične značilnosti niso pomembni dejavniki izbire, vendar so stroški močnostnih enot z različnim številom ventilov še vedno opazni.

Novi motor "Largus Cross" ima le 16-ventil. To je posledica pristopa avtomobila do razkošnega razreda. V svoji standardni konfiguraciji poleg zmogljivega motorja obstajajo še druge prednosti, ki so na voljo v običajnih modelih le z doplačilom ali s svežnjo večjega udobja.

V vsakem primeru pa je treba zapomniti, da so absolutno vsi modeli avtomobilov "Largus" sestavljeni na sodobnih transportnih linijah in ustrezajo vsem svetovnim standardom. Ali je smiselno plačati več količine ventilov pri praktično podobnih značilnostih, je seveda zasebna afera vsakega motorista.