Kawasaki KX 125: tehnični podatki in mnenje lastnika

Eden od najbolj znanih proizvajalcev motornih koles iz Japonske je podjetje Kawasaki, ki proizvaja najširšo paleto motornih izdelkov. Vsa oprema je opremljena s pogonskimi enotami, ki so lastno načrtovane in izdelane. Ena od ključnih dejavnosti družbe je proizvodnja različnih motornih koles različnih kubičnih zmogljivosti. Eden od teh motornih koles je model Kawasaki KX 125, ki je bil izdelan od leta 1974 do leta 2008. Različne ekipe in kolesarji so pogosto uporabljali motocikle, da bi se lahko udeležili različnih tekmovanj na različnih tekmovanjih, kjer je dobil različne nagrade.

Podvozje

V celotnem proizvodnem obdobju jekleni okvir in sestavni deli ohišja motornega kolesa ostali nespremenjeni. To je odlična potrditev ogromnega potenciala, ki je neločljivo povezana z zasnovo v fazi projektiranja. Za zaustavitev motornega kolesa uporabite kolutne zavore na obeh kolesih. Sprednji disk s premerom delovnega elementa 250 mm je opremljen s podnožjem z dvema močnostnima batoma. Zadnja zavora je nekoliko manjša (le 10 mm) in je opremljena z enostavnejšo podporo z enim delovnim batom.

Pri zasnovi vzmetenja s sprednje strani se uporablja obrnjeni vtič, ki ima naprave za prilagajanje parametrov delovanja v obeh smereh (za stiskanje in za umik). Udarec vijaka doseže 300 mm, kar je dober pokazatelj za vozila na dirkah. Zadnje vzmetenje je opremljeno z enim amortizerjem s postopno nastavitvijo trdote. Napredek tega elementa je še večji - do 310 mm. Zaradi širokega izbora tuninga in velikih gibov vzmetenje zagotavlja dobro udobje pri vožnji po grobem terenu.

Delovno mesto

Preden je vozniku nameščen majhen ščit z dobro čitljivimi instrumenti in opozorilnimi lučmi. Osrednji prostor zaseda okrogli merilnik hitrosti, označen s hitrostjo 200 km / h. V njej sta dva okna - s popolnim in dnevnim števcem kilometrov.

Poleg merilnika hitrosti je tahometer, ki je pomemben pripomoček za nadzor parametrov motorja. Poleg naprav ima pet signalnih lučk:

• Smerni kazalniki za vrtenje (zelena),
• Nevtralni položaj zobnikov v škatli (zelena),
• Žarometi s kratkim svetlobnim pramenom (modri),
• Tlak olja v sili (rdeča),
• Kritična temperatura hladilne tekočine (rdeča).

Motor

Kot pogonska enota se uporablja enocilindrični dvotaktni motor. Na prvih kolesih je bila uporabljena metoda zračnega hlajenja. Med modernizacijo leta 1982 je bil motor opremljen s tekočim hlajenjem. Ta rešitev močno izboljšala dinamično in specifikacije Kawasaki KX 125. Nekoliko kasneje, leta 1992, spremenjeno razmerje bata skupino, v kateri je dodatni ojačevalni moč in izboljša elastičnost delovanja motorja.

Drug način za povečanje moči je bil patentiran sistem nadzora izpušnih vrat Kawasaki. To je omogočilo bistveno povečala dvotaktnim delovanja motorja razpon hitrosti motorja Kawasaki KX 125. Značilnosti s prostornino 125 "kocke" impresivno - do 40 sil, ki se doseže s hitrostjo okoli 11.000 na minuto .. Najvišji navor je le 500 vrtljajev nižji in je 26,5 N / m. Motor ima veliko moči in vleka ter v območju nizke in srednje hitrosti.

Prenos

Kawasaki KX 125 je opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Na izhodni gredi škatle je orodje, ki prenaša navor na zadnje kolo z verižnim pogonom.

Napajalni sistem

Za oskrbo z gorivom se uporablja karburatorski sistem, sestavljen iz ene naprave Mikuni TMX38X. Pomembne razlike v uplinjaču so drsni ventil s figurednim oknom in glavnim difuzorjem s spremenljivim prečnim prerezom. Zahvaljujoč takšnim inovacijam so oblikovalcem uspeli doseči odličen odziv motorja na vsak premik ročaja plina. Oskrba z gorivom poteka iz rezervoarja za gorivo, ki je nameščen na okvirju pod pokrovom. Zmogljivost tega rezervoarja je le 8,2 litra.

Že nekaj časa je bil motor opremljen z uplinjačem z drugačno zasnovo in vgrajenim sistemom za dodatno nastavitev mešanice zraka in goriva. Vendar se je tak sistem izkazal za nezanesljiv in do leta 2001 je bil opuščen.

Mnenje lastnikov

Sprostitev in prodaja motornega kolesa sta v Evropi prenehala do konca leta 2008, ameriški model pa je tri leta pred tem zapustil trg. Danes je na trgu rabljene opreme zelo pogost motor. Cene motornih koles - od 62 tisoč rubljev za avtomobile od 1993 do 130 tisoč za avtomobile v zadnjih letih sprostitve. Ločeno lahko omenjamo prodajo motornih vozil brez dokumentov, kar se praktično izvaja. Na primer, Kawasaki KX 125 iz leta 2002 brez dokumentov je ocenjen na 80 tisoč rubljev. Toda nakup takšnega motornega kolesa prinaša veliko tveganj in se ne priporoča.

Mnogi lastniki puščajo navdušeni pregledi o Kawasaki KX 125, še posebej tistih, ki so se jih preselili iz avtomobilov z manj kubičnimi zmogljivostmi. V tem primeru posamezna pozitivna vrednotenja si zaslužijo značilnost motorja, ki se zelo dinamično povečuje, zagotavlja "zlo" in oster pospešek motornega kolesa. Za te značilnosti je Kawasaki KX 125 pravi motocikel za tek na smučeh, za polno izvajanje značilnosti, ki zahteva dobre spretnosti. V tem primeru se mora vsak lastnik rabljenega KX 125 spomniti na nizek vir motorja, kar je plačilo za parametre visoke moči. Skoraj vsi motocikli imajo različne elemente zunanjega uglaševanja v obliki različnih zaslonov na glušniku in gumbih za upravljanje.