Avtomobil `UAZ Pro`: povratna informacija lastnika

Notranji avtomobil "UAZ Profi", ki ga pregledujemo v različnih forumih, je vključen v linijo komercialnih tovornjakov s polno težo 3,5 tone. Neposredna konkurenca v tem segmentu je "Gazelle" in njegove spremembe. Medtem ko so proizvodi GAZa vodilni, pa se lahko vse spremeni, še posebej, če je novi UAZ opremljen s pogonom na vsa kolesa. Pri oblikovanju stroja so oblikovalci upoštevali želje potencialnih uporabnikov, ki želijo kupiti avto, kar je ekonomično, praktično in udobno.

Splošni opis

Glavne prednosti tovornjaka "UAZ Profi", ki še niso prejele veliko povratnih informacij (saj je to nov model), so bile: nosilnost, kombinacija optimalne moči z ekonomičnostjo porabe goriva, zadostno hitrostjo in zmožnostmi v primerjavi z analognimi napravami.

Zadevna vrstica bo vključevala različice s skupno in pogon na zadnja kolesa. Predvidena je namestitev kabine z dvema ali enim redom, ki opremlja avtomobil z različnimi dodatnimi nadgradnjami.

Gradbeništvo

Podrobnejši pogled na model "UAZ Profi", ki bo pregledan spodaj. Ta tovornjak je opremljen z eno kabino, ploščad s ploščami in zadnjo pogonsko osjo. Stroj je dobavljen na podolgovati šasiji, stranski podstavek je izdelan s standardnimi dimenzijami ali v povečani izvedbi (3,08 / 1,87 m s 4 paletami ali 3,08 / 2,06 za 5 predelnih sten). Talna obloga je narejena iz laminirane vezane plošče, ki je odporna na vlago in ojača z mrežico nedrseča mat. Strani so iz jekla ali aluminija.

Oblikovan je s štirimi tremi tečaji za zavarovanje tovora in dve dodatni zanki na sprednji armirani steni. Sprednja stran ni odstranljiva, z zaščitno rešetko, ojačane cevi, služi kot podpora za dolg tovor (do šest metrov). Tečaji so pocinkani, snemljivi okvir služi za namestitev odstranljivega tenda z belo vrhnjo površino, ki prodira skozi svetlobo. Kapaciteta standardne izvedbe je 9,4 kubičnih metrov. m, širok analog ima 10,1 kubičnih metrov. m.

Novi "UAZ Profi"

Povratne informacije lastnikov potrjuje dejstvo, da je stroj opremljen s popolnoma novim motorjem ZMZ-PRO. Dobro se je izkazal pri drugih komercialnih tovornjakih domače proizvodnje. Bencinski agregat razvija moč do 150 konjskih moči. V paru z njim deluje gonilo, zgrajeno v Koreji.

Med ostalimi značilnostmi stroja je mogoče opaziti konfiguracijo okvirja šasije, spredaj odvisno vzmetenje vzmetnega tipa s stabilizacijsko palico. Njena zasnova vključuje vrtljive kable, ki zmanjšujejo polmer obračanja. Na zadnji strani je vzmetenje tudi odvisno od posameznih listnih vzmeti in podzračev. Zavorni sklop vključuje sprednje plošče in zadnji boben.

Značilnosti

Avtomobil "UAZ Profi", katerega lastniki so bili zelo dvoumni, je ohranil prednosti, značilne za spremembe "Oaza" v obliki prilagajanja za zapletene podnebne in cestne razmere. Poleg tega ima novi avtomobil dokaj dobro raven udobja, med drugim:

• Priročno delovno mesto.
• Povečana izolacija kabine od zunanjega hrupa.
• Jasna in premišljena namestitev instrumentov in kontrol.
• Dobra oprema v standardni opremi.

Po mnenju strokovnjakov tovarne avtomobilov morajo vse te inovativne rešitve ustvariti občutek, da se ne nahajajo v tovornjaku, ampak v avtu. Postavitev pokrova je zasnovana tako, da zagotavlja dodatno varnost in za glavno zaščito izpolnjujejo pasivne in aktivne varnostne sisteme.

Vsebina paketa

"UAZ Profi" (4x4) pregledov v smislu konfiguracije prejeta tako pozitivna kot negativna. V standardni opremi je stroj opremljen z elektronskimi sistemi ABS, EBD, zračna blazina za voznika, električna dvigala očal. Poleg tega vključuje salonski filter, centralno zaklepanje, ogrevana vzvratna ogledala s prilagoditvijo na električni pogon.

V opremi tipa "Comfort" (+50 tisoč rubljev) dobite klimatsko napravo, daljinsko upravljanje centrale, žaromete proti megli, nastavitev sedežev v več načinov. Vključen je tudi avdio sistem z par zvočnikov, zimski paket z ogrevano vetrobransko steklo, akumulator z visoko zmogljivostjo.

Toda to ni vse. Za dodatno pristojbino lahko dobite zimski paket v standardnem načinu, zadaj, ki ga je mogoče zakleniti, multimedijski sistem s 7-palčnim zaslonom in možnost namestitve navigacijske naprave.

Test Drive

Kot pričajo prve priče o "UAZ Pro", je skoraj nepotrebno navaditi na avto, samo sedeti in voziti. Plus - prilagoditve za prilagajanje delovnega mesta. Za označevanje je mogoče dimenzionalna vzvratna ogledala, ki so nastavljena v različnih položajih, primerna za voznika v tej ali tisti situaciji. Treba je dodati, da so opremljeni tudi s servo.

Škatla pri preklopu se obnaša zelo dopustno, premiki posebnih nepoštenosti ne povzročajo, čeprav daleč od idealnega. Avtomobil ohranja dobro v gostem toku, vendar se močna vibracija počuti v prostem teku. Prenese se na volan in ogledala. Manevrljivost tovornjaka prijetno zadovoljna, gladka vožnja in ravnanje - v normi.

Po tekmovanju lahko zaključimo, da zadevni avtomobil ni primeren za mesto. Vozilo za talni transport bo učinkoviteje obvladovalo dostavo blaga zunaj naselja, kjer ne bi bilo idealne ceste. V mestnih zastojevih pokrovih je veliko dragocenega prostora in najpomembnejša je uporaba tega kot regionalnega tovornjaka.

Kot kažejo pregledi na "UAZ Profi", bencinski pogon tudi ne dodaja posebnih ugodnosti za avto. Posebno pozornost je treba nameniti pogonu. Če pride do spremembe dveh vodilnih mostov, bo postal neposreden konkurent Gazelleju. Zmagovalne trenutke - v cesti sij (21 cm), razmerchatnaya osnovovke kolesa, najboljša porazdelitev teže.

"UAZ Profi": pregledi pravih lastnikov

Mnenja uporabnikov so bila razdeljena glede na zadevni avtomobil. Nekateri lastniki trdijo, da se prazen avto samozavestno obnaša na cesti, je mogoče prehiteti dolge dolžine, ne da bi se zaskrbljen zaradi prestrukturiranja v pasu. Toda naloženi avto s potniki potuje največ 70 km / h. Hkrati je zadnji del zelo strmel, v straneh so nihanja. Takšna vožnja vodi v hitro utrujenost, vožnja v tem načinu je več kot 300 kilometrov zelo problematična.

Drugi lastniki opozarjajo, da se "Profi" hitro premika od mesta in tudi pri največji obremenitvi ne potone na izvirih. Vendar uporabniki ne priporočajo overclockinga več kot 80 km / h - izgubi se nadzor. Pri takem tovornjaku je sprejemljiva dinamika in zadostna moč motorja.