Ščepane popravilo konice: pregledi

Mnogi avtomobilski navdušenci so prepričani, da je pnevmatike na pnevmatikah nerealno. V večini primerov je to tako. Če namestite tovarniški element v obrabljeno luknjo, ji povečani premer ne bo omogočil zaklepanja. To bo izguba denarja. Poleg tega ima standardna guma višino 8,5 mm, v povezavi s katero se hitrosti popravila (pregledi to potrdijo) kmalu postanejo višje od tekalne plasti. Iz tega razloga manjša tangenta povzroči, da se del med preskakovanjem, zaviranjem ali pospeševanjem skoči. Poskusimo ugotoviti, kaj storiti v tako težkem položaju.

Pasti

Obstajajo "obrtniki", ki trdijo, da lahko obnovijo zrezek z vrtanjem nove luknje poleg starega gnezda. Vgrajeni so standardni ali zmanjšani popravki. Pričevanja kažejo, da je takšna možnost čista vrsta prevare. Kljub nizkim stroškom obnovitve, pri popravilih takega popravila ni smisla.

Treba je omeniti, da kupec pri nakupu pnevmatik plača celo za konice. S hitro napako bodo stroški dela znašali od 4 do 10 rubljev na enoto. Vendar je glavni razlog za nakup kakovostnih pnevmatik varnost. Navsezadnje inženirji ne izračunajo samo različnih parametrov in konfiguracij. In zdaj bomo razumeli, zakaj tehnologija samozdravljenja ne more imeti pravice do obstoja.

Trije glavni razlogi

Pregledi rokavov popravil dohopovke, ki pravijo, da je vrtanje nove luknje nevarno. Napaka v delčku milimetra lahko privede do deformacije najlonskega vrvice, ki je osnova okvirja togosti. Na prvi pogled bo pnevmatika dobila normalno konfiguracijo. Vendar pa bo na prvi luknji gumija dobila kilo. Po tem, bo potrebno le izločiti podrobnosti in žalostiti glede porabljenega denarja.

Inženirji so izvedli izračune, ki kažejo najmanjšo zahtevano površino, ki je potrebna za držanje konice. Mojstri s sosednjega dvorišča bodo rekli, da bo površina dovolj 3-4 krat manj. Ampak, to tudi začetnik bi se zdelo neverjetno.

Pri nameščanju manjših konic, na primer s koles, ne opravljajo funkcije, ki jim je dodeljena. Ni verjetno, da bi učinkovito ustavili dvo-tonski analogi džipovega kolesa.

Na splošno velja, oshipovka konice popravila (ocene ne laže) ni pravilno povzroči v najboljšem primeru na izgubo denarja in pnevmatike, in v najslabšem primeru - v nujnih primerih.

O tovarniških gumah

Načeloma je prezgodnja obraba tovarniških konic neizogiben proces. To je zanimanje proizvajalci. Proizvajalec je veliko bolj donosno, če spremenite komplet vsakih nekaj let, in ne po 5 ali več. Po drugi strani pa slabe pnevmatike znanega podjetja ne tvegajo, da bi delale in negovali svoj ugled. Kar se tiče ojačevalnih elementov, je nekoliko drugačna zgodba. Če je zaščitnik v odličnem stanju, in trni so postali neuporabni - vse je mogoče pripisati napačnemu slogu vožnje.

Glede potrebe po zimskih pnevmatikah, ki jih je treba pritrditi s popravnimi čepi

Povratne informacije strokovnjakov in izkušenih uporabnikov kažejo, da je ponavljajoč postopek včasih potreben. Povprečna vrednost zimskih pnevmatik je višina 10 mm, varnostni ukrepi omogočajo preostalo vrednost 4 mm. Z manjšimi parametri je uporaba gume prepovedana. Izkazalo se je, da je rob obrabe približno 6 mm. Zdi se, da je dober pokazatelj, vendar je še vedno nekaj.

Špice se pritrdijo na ledeno površino s jedrom iz trde zlitine, ki je delno nameščena v aluminijasto ohišje. Dolžina tega elementa je 4,5-5,5 mm. Zunaj štrli ne več kot 1,2 mm, kar služi kot kljuka. Preostanek za obrabo je 2-3 mm. Kot rezultat, se izkaže, da je zaloga elementa za abrazijo 2-krat manj kot pri tekalni plasti. Če tovarniški elementi ne padajo, ko je preostali del kabla 7-8 mm, jih je treba zamenjati s konicami s popravilnimi trni. Pregledi nekaterih potrošnikov o tem vprašanju vsebujejo vprašanje: zakaj, če še vedno stojijo?

Dejstvo je, da se bo v bližnji prihodnosti tak element še vedno pojavil, pri čemer se bodo priklopne kvalitete pnevmatike zmanjšale. Navsezadnje ostajajo več čepov na zimskih pnevmatikah, manj je verjetnosti zdrsa z zmanjšanjem dejanske kilometrine kolesa. Ko se pri dviganju ledu ali asfalta obrača, se izbriše pomemben del delovne površine.

Kaj so popravki?

Navodila za potrošnike kažejo, da je pri zimskih pnevmatikah bolje uporabiti tovarniške različice ("obrti" in "kitajski" analogi zaupanja niso upravičeni). Tak element je poseben zvok treh glavnih komponent. Je večja od standardne različice glede na dimenzije, vendar ni veliko težja glede na težo. Zato avtomobil ne izgubi nadzora in dinamike.

Popravni del je nameščen v vtičnici iz oddajne konice. Zaradi svoje velikosti je novi element pokrit z gumo. Ko ga namestite v staro luknjo, se ponovno vzpostavi izvirni indikator kontaktne točke. Treba je omeniti, da je za pravilno lokacijo čepov kupec plačal precejšen del denarja z nakupom gumijaste gume. Za kompetentno manipulacijo bo potrebna posebna oprema in tehnologija, ki ne bo poškodovala pnevmatike, kar bi povečalo njegove prvotne lastnosti.

Stanovanje

Z odzivov, obnovo čepi ima del telesa, ki je manjša od višine v tovarni analognih in kapica prirobnica poveča na 12 mm v premeru (tovarniško deli - 7,8 mm). Visor deluje kot sidro, ki zagotavlja stabilnost v pojavnem delu pod delujočo centrifugalno silo na prečni del tekalne plasti. Ta oblika vam omogoča zanesljivo držanje konic, tudi s hitrostjo 160-180 km / h. Morda in v velikih mejah niso ogroženi, vendar je na ledeni površini pri takih hitrostih zelo nevarno, da se premikate. Tudi pokrov motorja izboljša stabilnost glede na tangencialne sile, ki se pojavijo med zavoji, zaviranjem in pospeševanjem.

Telo čepa je narejeno iz zlitine iz jekla in aluminija. To zagotavlja visoko odpornost proti obrabi. Če primerjamo popravke in tovarniške elemente z vrha, bo vidno vidno, da je prva možnost večja od tovarniške enakovrednosti na območju. Ta vidik skupaj z najboljšim indikatorjem stabilnosti povzroči abrazijo elementa samo od zgoraj navzdol. Posledično se konica zmanjša, vendar ne tanjša, za razliko od tovarniškega izdelka. Posledično se v luknji ne bo prepletala, temveč bo zagotovila stabilen stik na prečni ravnini. To bo omogočilo maksimalno ugriz v led, kar bo izboljšalo dinamiko vozila.

Čopič in jedro

Pregledi popravnih čepkov kažejo, da je drugi element v delu polimerna puša, ki ima zelo nizko gostoto. To omogoča znatno zmanjšanje teže čepa, da zagotovi dodatno odpornost na tangencialne učinke. Poleg tega je čep tudi narejen kot oljno tesnilo, ki ščiti podlago in del tekalne plasti iz korozivnega okolja.

Jedro popravilnega konice je jedro. Sestoji iz volframove zlitine, se razlikuje od standardnega analoga z večjo dolžino. Element se razteza na samem prirobničnem pokrovčku, s čimer daje telesnemu delu dodatno moč, kar preprečuje deformacijo v predelu noge.

Kaj potrošniki pravijo?

Pregledi popravnih čepkov za zimske pnevmatike v glavnem potrjujejo učinkovitost tega postopka, če delo izvajajo strokovnjaki na primerni opremi. Lastniki avtomobilov ponavadi po zamenjavi zimskih pnevmatik za poletno različico opravijo revizijo razstavljenih koles.

Praviloma se izkaže, da 20-30% hrbtenice ni. Da ne bi kupovali novih pnevmatik, če so ščitniki v običajnem stanju, pogosto naredijo drugo napako. Po posvetovanju s prijatelji in znanci, pa tudi po proučevanju informacij na forumih, lahko uporabite storitve mobilne storitve. Pri tem je plus - ne izgubljajte časa, ko kolesa prevažajo na delovno mesto.

Po izbiri podjetja, upoštevajoč ceno, oddaljenost, priporočila uporabnikov, se naroči po telefonu. Po prihodu strokovnjakov celoten proces obnove gume ne traja več kot eno uro. Povprečni stroški dela znašajo 3200 rubljev. za 200 predmetov. Poleg tega je treba padce na koncu sezone vstaviti pod garancijo. Konice so nameščene s pištolo, jih hranijo v starih gnezdkih zaradi večjih bonnetov. Če je, potem ko je operacija oživljen pnevmatike, da se zagotovi preverjanje pokazala, da je bilo od 200 konice letel 20 ali manj - to je zelo dober pokazatelj, ob upoštevanju stroškov za nove gume.

Priporočila

Kot kaže praksa, je mogoče povrniti konico koles. Glavna stvar je, da izberete zaupanja vredno podjetje in ne zaupate mojstrom "rokodelstva". To ne bo le prihranilo pri nakupu novega nabora pnevmatik, temveč tudi podaljšalo življenjsko dobo zimskih pnevmatik, ki so v dobrem stanju ohranjene zaščite. Kako izbrati strokovnjaka? To vam bo pomagalo na forumih, nasvetih strokovnjakov in znancev.

Na primer, če natančno preučite preglede, popravljalne konice "Tekom" so kakovostni in dokazani elementi, praktično ne povzročajo nepoštenosti. Poleg tega bodo strokovnjaki podjetja izvedli postopek namestitve z garancijo.