Avtomobil `Sanyeng Aktion` (dizelski motor): odgovori lastnikov

Crossovers so zelo priljubljen razred avtomobilov v Rusiji. Za to je več razlogov. Takšni avtomobili imajo prostorno notranjost, prostoren prtljažnik in visoko razdaljo od tal, kar je pomembno za naše razmere. "Saneng Aktion" - eden od predstavnikov srednje velikih kretenj. Prvič je bil ta stroj rojen leta 2006. Proizvaja se do danes. Toda mnogi se ne upajo kupiti. Ali je vredno kupiti "Saneng Aktion" (dizel) za osebno uporabo? Mnenja lastnika, pregled in tehnične specifikacije najdete v našem današnjem članku.

Oblikovanje avtomobilov

Videz "Koreje" je razvil britanski oblikovalec Ken Greenlee. Na splošno se je družba "Sangeng" na začetku razlikovala po svojih nekonvencionalnih rešitvah. Videz delovanja ni bil manj svetel in svetel. Trenutno je naprava izdelana v tej obliki.Oblikovalci so zapustili stari kljun spredaj in naredili telo bolj skromno. Sprednja stran je lentikularna optika z LED trakovi DRL, kot tudi okrogla megla. Kot so ugotovili lastniki, je "Sanyeng Action" (dizel) opremljen z visoko kakovostno optiko. Ne znoši in popolnoma osvetljuje slepe površine. Pri tem so korejci precej poskušali. Kar zadeva kvaliteto kovine, je relativno tanka, vendar ne rjavi z našimi zimami, pravijo lastniki ocene. Dizel "Saneng Aktion Sport" (to je različica tovornjaka) ni nobena izjema. Na splošno se je pojav crossover izkazal za zelo dinamičen in dolgočasen. SUV se jasno izraža v splošnem toku avtomobilov.

Mere, čiščenje

Kar zadeva dimenzije, se avtomobil ne razlikuje od njegovih kolegov v razredu. Dolžina telesa je 4,41 metra, širina - 1,83, višina - 1,71 metra, vključno z nadstrešnimi tirnicami. Kaj je izjemno, razdalja od tal pred in za drugim je drugačna. Torej, njegova vrednost je 18,8 in 21,2 centimetra za sprednjo in zadnjo os. Vzmetenje je le vzmetno obremenjeno, razdalja od tal pa se ne spremeni. Toda vrnili se bomo v tekalno opremo. V tem času si oglejmo salon avtomobila "Saneng Aktion" (dizel).

Sodeč po odgovoru lastnikov, mnogi niso navdušeni nad oblikovalskimi rešitvami korejskega proizvajalca. V notranjosti prevladujejo grobe, včasih nerodne linije. To odreka veliko. Sprednja plošča na križišču spominja na pravi tovornjak, pravijo lastniki pregledi. Dizel "Sangeng Aktion" je bencin, ni važno - imajo iste salone. V obeh primerih se uporablja trda plastika, ki skače na udarce. Sedeži so obloženi z usnjenimi trakovi, kot so samo okrašeni in vratne kartice. Volan je nastavljiv in je opremljen tudi z različnimi krmilnimi tipkami. Instrumentna plošča je analogna, z majhnim prikazom vgrajenega računalnika. Na splošno se cenzure lastnikov nanašajo na slog notranjosti - to je precej zastarel naš čas. Kar se tiče zvočne izolacije, tudi s kakovostjo ne sveti. Toda s sproščanjem modela restylinga je proizvajalec dejal, da sta motor in prenosna enota postala 20 odstotkov tišja. V praksi so lastniki dizelskega motorja "Sangeng Aktion" s pnevmatsko pištolo dokazali nasprotno. Hrup ni izginil in še vedno potuje v salon.Od plusa lastniki zabeležijo zalogo prostega prostora v kabini in dobro raven opreme. Torej, v osnovni konfiguraciji že obstaja avdio sistem za šest zvočnikov, usnjen volan, električna ogledala in steklo, klimatska naprava in ogrevani sedeži. V srednjih različicah so na voljo usnjeni sedeži, parkirni sistem, multimedijski sistem in električni pogon prednjih sedežev. Kot dodatna oprema sta na voljo pomično streha in tempomat, ki ga lahko upravljate z volana.

Trunk

Ker je "Saneng Aktion" križanec, je vredno omeniti prostoren prtljažnik. Njena prostornina je 485 litrov. Na voljo je tudi preklopna funkcija zadnjih sedežev. Poleg tega je mogoče namestiti strešne tirnice, vendar niso vključene v osnovno konfiguracijo.

Tehnični podatki

Poleg bencina je korejski krosover opremljen tudi z dizelskim agregatom. To je štirivaljni inline-dvo litrski motor s turbino. Kaj pravijo o dizelskem "Sanenga Action" (2011)? Stroj je precej tesen. Navor je 360 ​​Nm pri dveh tisočih vrtljajih. Največja moč je omejena na 149 konjskih moči. Neposredno vbrizgavanje, "Common Rail", ima turbina elektronski nadzor in ima spremenljivo geometrijo. Časovni sistem je 16-ventil. Kot lastniki motorjev ne povzročajo nezadovoljstva. Motor je morda najuspešnejši del tega avtomobila.

Polje, poraba

Poleg mehanike je tudi dizelsko vozilo "Saneng Aktion" in avtomatska enota. Pripombe lastnikov pravijo, da s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom ta avtomobil porabi manj goriva kot mehaniki. Na 100 kilometrov poti v mešanem načinu potrebujemo 7,5 litrov dizelskega motorja. Z mehaniko stroje porabi 0,5 litra manj. To je za pogone na vsa kolesa. Tudi "Saneng Aktion" se proizvaja v mono-pogonski različici. Ta križec poteka na stotih od 6 do 6,5 litrov, odvisno od vgrajenega menjalnika.Ali obstajajo težave z menjalnikom? Lastniki pravijo, da po 2-3 letih delovanja lahko oljno tesnilo na mehanskem prenosu poči. Nekateri od njih niso uspeli sinhronizirati. Na srečo so te napake priznane kot garancijski dogodki. Toda, če je garancijsko obdobje minilo, vse težave padejo na ramena in torbico lastnika avtomobila. Na avtomatu ni posebnih pritožb. Nekateri lastniki imajo težave z menjalnikom, zaradi česar avto ne želi iti nazaj. Ta napaka je brezplačna pri prodajalcu. Moram reči, da je za ta avtomatski prenos potrebno vzdrževanje. Enkrat na 70 tisoč kilometrov, je treba v njej spremeniti ATP-tekočino. Strokovnjaki svetujejo, da v avtomatskem polju naredijo popolno (strojno) menjavo olja. To je edini način, ki zagotavlja dolgo in nemoteno delovanje.

Dinamika

Pospešek na sto za dvo-litrski SUV traja 12,7 sekunde na mehaniku. S strojem, številka presega 13. Seveda, "Saneng Aktion" ni "pištolo-rase", ampak za dinamično vožnjo po mestu je ta zmogljivost dovolj velika.Kot pravijo lastniki "Sanenga Action" (2012), dizel ni bil ustvarjen za dirke. Pokaže se dobro na morju, ko potrebuje dober navor. V katerem koli blatu se bo stroj zataknil, se bo boril do konca in ugriznil zaščitnika v tla (poleg avtomatskega menjalnika je tudi ročni način preklopa). Za crossover, to je velik plus.

Podvozje

Sprednji križec je opremljen z neodvisnim vzmetenjem s podporniki McPherson, ki jih dopolnjujeta stranski vzvodi in stabilizator stabilnosti. Za Korejcem je bil uporabljen multi-link sistem "Multilink", tudi s stabilizatorjem in teleskopskimi amortizerji. Krmiljenje - stojalo s hidravličnim ali električnim ojačevalnikom s spremenljivim prestavnim razmerjem (odvisno od izbrane opreme). Kljub dejstvu, da je "Saneng Action" videti kot trmast SUV, je vzmetenje precej šibko. To večkrat potrjujejo pregledi lastnikov dizelskega motorja "Saneng Aktion Sport" (2012). V gibanju se vse nepravilnosti prenesejo na volan. Podlaga pozimi lahko zamrzne. Mimogrede, na zadnji osi so nameščeni bobni. Kabel ročne zavore postane kisel - ga je potrebno razstaviti in mazati.Na 40 tisoč lahko prekine sponko na zadnji stabilizator bar. Tudi anteri pljuvajo na krmilni regali. In če je prvi zlom priznana kot jamstveni dogodek, je treba drugega lastnika izločiti na lastne stroške. Če ne boste spremenili ante v času, bo udaril udaril in ga ni mogoče popraviti. Novi element stane 23 tisoč rubljev brez upoštevanja del. Tudi prašni del SHRUS-a (notranjega in zunanjega) se lahko raztrga. Če je "pogrešam", boste morali spremeniti celotno granato. To so tudi dodatni stroški. Pesto ležaja traja dolgo, do sto tisoč kilometrov. Toda krogelni ventili zahtevajo zamenjavo v 60.

Povzemanje

Torej smo ugotovili, kaj je korejski SUV "Saneng Aktion" in kakšne povratne informacije ima. Kot lahko vidite, se lahko korejski SUV zlomi kot kitajski kupec, kot je Veliki Vall. In problemi lastnikov presegajo na najbolj nepričakovanih mestih. Na primer, po 60 tisoč kilometrih, se hladi hladilnik motorja. Časovni mehanizem verižnika zahteva zamenjavo v 50 tisoč evrov (odvisno od valja in hidravličnega pullerja). Ker ni na najbolj dostopnem mestu, je nemogoče izdelati ta dela brez pomoči strokovnjakov. Salon, čeprav prostoren, a sramežljiv. Glavne prednosti - to je videz in cena, kar je manj kot nemški kolegi.