Pregled avtomobila `Toyota Corolla` (120 trupel)

Morda je eden izmed najbolj priljubljenih avtomobilov japonske proizvodnje "Corolla". Družina teh strojev je izdelana iz daljnih šestdesetih let prejšnjega stoletja. Leta 2000 je bila nova generacija Toyote Corolle (deveta zaporedja) izdelana v 120. telesu. Oglejte si fotografijo in pregled tega avtomobila v našem današnjem članku.

Oblikovanje

Avto spada v razred C in zato izgleda zelo kompakten. Delno se zdi, ker so napihnjene oblike, ki so jih Japonci prvič vadili na "Corolla". Pretekle generacije so se razlikovale po težjih oblikah in kvadratih. "Toyota Corolla" v telesu 120 se odlikuje po "prijaznem" izgledu in racionaliziranih oblikah. Tukaj ne boste videli ostrih robov in agresivnih linij. To je preprost mestni avtomobil za vsakodnevno uporabo.

Mere, čiščenje

Treba je omeniti, da je bil avtomobil izdelan v več različicah. Poleg najbolj priljubljenih (in to je sedan s štirimi vrati), je bil še vedno kombilimuzina in karavan. Zato je dolžina telesa znašala od 4,18 do 4,53 metra. Širina je bila enaka - 1,7 metra. In višina se je razlikovala le za nekaj centimetrov in je bila od 1,46 do 1,5 metra. Ostala stabilna je nizka razdalja od tal. V standardni opremi je bilo 15 centimetrov. In če bi kratek hatchback še vedno uspel nekako spopasti z visokimi nepravilnostmi, so dolgi vagoni trpeli močno na jamah in prahu.

Notranjost

Salon je bil podedovan iz prejšnje generacije avtomobilov. Torej, tukaj je ista sprednja plošča in skromna instrumentna plošča. Volan je trikrak, z varnostno blazino "v osnovnem položaju" in udoben oprijem, vendar brez gumbov. Osrednja konzola je precej slaba. Na voljo je majhen radijski sprejemnik s črno-belim zaslonom (mimogrede, to je tudi kaseta), par pomožnih gumbov in kontrolna enota za peč. Preostanek je čisto okrašen z škrbi. Tu je vžigalnik brez pokrova, med prednjimi sedeži pa majhen naslon za roke. V zvezi s salonsko dekoracijo je "Toyota Corolla" v 120. telesu veliko slabša od "sošolcev". Salon je samo tkanina, vse prilagoditve so mehanske, kakovost plastike je povprečna (velikost, ki je slabša kot pri "Camry").

Toyota Corolla v 120 ohišju: specifikacije

Evropska (različice za evropski trg) je bila opremljena s številnimi motorji. Enaki motorji lahko vidimo na sekundarnem trgu. Torej, osnova za "Corolla" je 1,4-litrski bencinski motor za 97 konjskih moči. Posadijo kot mehanski in avtomatski menjalnik. Toda tudi pri ročnem orodju je pospešek za sto trajal najmanj 12 sekund.

Naslednji na seznamu je atmosferski motor z enim in pol litri z 4 cilindri. Razvil je 105 konjskih moči, ki se je po restilingu v letu 2002 povečal na 107.Najbolj priljubljen je 1,6-litrski motor iz Toyote Corolla v 120 telesu (slika pod pokrovom glej zgoraj). Ta motor je razvil 110 konjskih moči in pospešil avto na sto v 10,2 sekundah. Obstajale so različice z mehaniki in avtomatsko. Hkrati motor ni bil slaba ekonomičnost porabe goriva. Poraba 1,6-litrske enote je bila najbolj uravnotežena. Torej, v mestu naprava porabi 9 litrov, na liniji - 6 na sto kilometrov.

Najbolj vrhunski med bencinom - 1,8-litrski motor. Z njim je "Corolla" dobila precej dobre dinamične značilnosti. Torej je pospešek na sto padel na 8,3 sekunde. Avto je bil zelo močan, še posebej na mehaniku. To ni presenetljivo, saj za eno tono mase je bilo več kot 100 konjskih moči (skupna zmogljivost - 132 sil). Ampak za hitrosti je treba plačati stroške. Torej, za sto v mestu, ta "pištola" porabi ne manj kot 11,5 litrov. Na cesti je bila ta številka 7.6 na mehaniku.

Diesel različice

V 120. telesu je bil tudi dizelski "Toyota Corolla". Tehnične značilnosti teh motorjev niso bile idealne. Tako je osnovni 2,2-litrski motor razvil samo 79 konjskih moči. Močnejši dvotirni motor (da, mi nismo zamenjali) smo podelili 90 moči. Edini plus tega motorja je ekonomičnost porabe goriva. V mestu je avtomobil porabil 7,2 litra dizelskega goriva, na avtocesti pa do 4,8. Kar zadeva overclocking, je dizel "Corollas" zaostajal za 1,4-litrskimi različicami bencina.

Vzmetni nosilec

Sprednji in zadnji del avtomobila je opremljen z neodvisnim vzmetenjem. Ampak ni več vzvoda, kar je tako drago za vzdrževanje. Amortizerji so sestavljeni z vzmetjo, obstaja stabilizator bočne stabilnosti. Na poti je stroj težak, vendar je na splošno udoben za vožnjo. Poleg tega? ne piha pri visokih hitrostih. Iskanje rezervnih delov za tekalno opremo ni težko. Obstajajo originalni in dobri analogi.

Cena na sekundarnem trgu

Koliko lahko kupim Toyota Corolla v 120. telesu na sekundarnem trgu? Kljub številnim pomanjkljivostim v salonu in relativno veliki starosti se cene tega telesa ohranjajo na visoki ravni. Torej, najcenejša "Toyota Corolla" E120 prvih let izdaje bo stala od 250 tisoč rubljev. In za 340 lahko kupite kopijo izdaje za leto 2006, ki je bila ponovno vzpostavljena. Strokovnjaki svetujejo odkupne verzije mehanike in varujejo dizelske motorje. Da, zanesljivi so, vendar glede na popravilo in konfiguracijo nihče v Rusiji nihče ni srečal.

Na koncu

Zakaj jim je všeč "Korol" in tako drago cenijo na sekundarnem trgu? Precej čudno vprašanje. Zunanjost avto ni privlačen in kabina ni luksuzna. Toda ta avto, kot nihče drug, je primeren za vsakodnevno delovanje. V smislu storitve je zelo poceni in nepretrgan. Motor in škatla (ta mehanik, da je stroj) se odlikujejo z velikim virom. Suspenzija je praktično neuničljiva. "Toyota Corolla" v telesu 120 - morda najboljši avto za tiste, ki ne želijo "znojiti" storitev, ostanejo vsak dan na poti.