Pomožno zračno vzmetenje na Mercedes-Sprinter: preglede

"Mercedes Sprinter" - eden najbolj znanih komercialnih avtomobilov v Evropi. Na podlagi tega modela so bile narejene številne spremembe. To so minibusi, potniški in tovorni minibusi, na vozilu ploščadi in tako naprej. Toda ti stroji imajo eno stvar - vzmetenje. V napravi je zelo enostavno. Toda ko gre za povečanje nosilnosti, se pojavlja vprašanje namestitve dodatnega zračnega vzmetenja na "Mercedes Sprinter". Komentarji o takšnih izboljšavah so pozitivni. Ali obstajajo kakšne pasti? Pri nameščanju zračnega vzmetenja na "Mercedes Sprinter Classic", pa tudi prednosti in slabosti take revizije preberite v našem današnjem članku.

Imenovanje

Zakaj potrebujemo ta sistem? Na splošno pnevmatska vzmetenje služi za bolj nežno dušenje vibracij zaradi nepravilnosti na cesti.

Prav tako je nameščen za spreminjanje višine vožnje. Običajno se takšna opozorila najdejo na tuniranih avtomobilih. Ampak s "Sprinterjem" je situacija nekoliko drugačna. Zračno vzmetenje je nameščeno na Mercedes Sprinter Classic za druge namene. To je povečanje nosilnosti avtomobila.

Zakaj pomožni

Mnogi povezujejo namestitev zračnega vzmetenja s popolnim razstavljanjem starih elastičnih elementov - vzmeti in vzmeti. Toda v tem primeru je slika drugačna. Med zadnjo osjo in okvirjem je pritrjen zračni valj cilindrične oblike. Ko je avto prazen, je v neuporabnem stanju. Toda, ko teža tovora presega eno ali več ton, se uporabljajo cilindri.

So napihnjeni in pod pritiskom dvigajo telo na tla. Pomožno zračno vzmetenje je tako analogna klasični ojačitvi vzmeti. In če je v zadnjem primeru voznik moral voziti nenehno trdi avtomobil, potem je s pnevmatskim vozilom mogoče kadarkoli spustiti vzglavnike. Torej, prazen stroj nežno preide na več listnih izvirov.

Naprava in funkcije

Zasnova tega sistema je precej preprosta. Glavni elastični element je zračni valj. Izdelane so iz gostega večplastnega gume. Njihova oblika je lahko drugačna. Ampak, če gre za zračno vzmetenje za Mercedes Sprinter 515, je balon sestavljen iz treh "tablet", ki so povezani skupaj. Na najlažjih različicah "Sprinter" so lahko opremljene s preprostimi cilindričnimi zračnimi vzmetmi. Toda običajno takšni elementi ne vzdržijo obremenitve več kot eno tono - recimo pričevanja. Zračne vzmeti modela 906 "Mercedes Sprinter" nujno vključujejo močne cilindre, ki lahko prenesejo obremenitev do 3 tone vsakega. In to je brez upoštevanja dejstva, da pri nizki teži sodelujejo samo tovarniški izvori.

Tudi v oblikovanju so dihalne poti. Odvisno od konfiguracije jih lahko pripnete na črpalko ali na sprejemnik s kompresorjem. Slednja možnost je primernejša za delovanje - recimo pričanja. Pnevmatsko vzmetenje "Mercedes Sprinter" v tem primeru je nadzorovano z ločene konzole. Za črpanje ali spuščanje vzmeti pritisnite samo ustrezen gumb. Kar se tiče swap bradav, je situacija drugačna - pravijo povratne informacije. Pnevmatsko vzmetenje "Mercedes Sprinter" v tem primeru ročno črpamo. Če želite to narediti, morate uporabiti črpalko tretje osebe ali 12-voltni kompresor. Na napravi je tak sistem enostavnejši in njegova cena je nizka. Toda, kot v praksi kaže, v delovanju daje veliko neprijetnosti. Potrebno je počakati še dolgo, medtem ko črpalka črpalke črpalka sistem. In kupiti produktivnejše, ni smiselno - cenejše je plačilo in kompresor postane vzmetenje.

Druga komponenta pnevmatskega sistema je sprejemnik. Lahko je različnih količin, vendar je za "Sprinter" dovolj tri- ali pet-litrski element. Sam sprejemnik je cilindrična posoda iz kovine, ki je priključena na kompresor in zračne linije. Glavna naloga tega elementa je zadržati zrak pod tlakom. Drži se s posebnimi elektromagnetnimi ventili. Takoj, ko se odpre, bo zrak šel na blazine. Običajno sprejemnik vzdržuje pritisk približno desetih atmosfer. To je dovolj, da vzglavnike vzpenjamo in spuščamo večkrat. Mimogrede, ko se valji spustijo, se zrak ne vrne nazaj v sprejemnik. Udari na ulico. Dopolnjen zračni sprejemnik s kompresorjem.

Slednji ima poseben senzor. Ko v sprejemniku doseže določen tlak, samodejno izklopi napajanje kompresorja.

Priročno zračno vzmetenje je v uporabi

Kot je zapisano v pregledih, zračna vzmetenje na Mercedes Sprinterju ne bo odveč. Še posebej se nanaša na tiste, ki na Sprinterju nosijo velike obremenitve. Pomožno vzmetenje vam omogoča, da so vzmeti bolj tog in preprečujejo nihanje na cesti. Vsak lastnik Sprintera ve, kako se naprava ob polni obremenitvi obnaša. Obesek postane mehak, včasih pa ni potreben. Stroj se začne vrteti in prenašati iz ene strani v drugo.

Če je masa obremenitve velika, je edini varni izhod za namestitev dodatnega zračnega vzmetenja na zadnjo os. Torej lahko celo iz zadnje strani in avtomobil bolj obvladljiv pri hitrosti. Kot pravijo ocene, s takšno suspenzijo se stranski zvitki zmanjšajo. Naprava se laže obnaša s preobremenitvijo. Tudi obremenitev standardnih listnih vzmeti se zmanjša. Konec koncev, del energije in udarcev ugasne blazine. Ušesa in tihe bloke služijo dlje.

Ali obstajajo pasti

Mnenja pravijo, da za tako suspenzijo ni težav in "pasti". Če je potrebno, ga lahko spustite, zaradi česar je potek vzmetenja mehkejši. Ampak obstaja odtenek: ne morete se voziti na blazinah, pri čemer je stopnja tlaka pod eno atmosfero. Tudi na praznem avtomobilu jih je treba črpati (vsaj minimalno). To velja za vse avtomobile, pa naj gre za zračno vzmetenje na Mercedes-Benz Sprinter "311 (906 telo) ali 416.

Koliko je

Stroški enokrožnega zračnega vzmetenja brez upoštevanja cene namestitve za "Sprinter" - 20 tisoč rubljev. To je najpreprostejši sistem, ki vključuje:

• Dva zračna cilindra.
• Armature, cevi dolžine sedmih metrov.
• Montažne plošče za cilindre.
• Zamenjajte bradavičke in povezovalne elemente.

Obstajajo dražji sistemi. Vključujejo sprejemnik s kompresorjem. Takšen sistem bo stalo okoli 30 tisoč rubljev. Pomembno je, da je zasnova pomožne vzmetenja enaka za "Sprinter" in za "Volkswagen Crafter". Upoštevajte tudi, da se stroški sistema lahko razlikujejo glede na model avtomobila.

Torej, zračno vzmetenje na Mercedes Sprinter 515 bo stalo malo več. Tukaj bodo potrebni močnejši vzglavniki, ki ne morejo trajati dvoje, temveč tri tone. No, če gre za zračno vzmetenje na Mercedes Sprinter 906 laquo-delfin ", precej preproste blazine.

Kako namestiti

Montirana pnevmatska vzmetenje na "Sprinter" je precej preprosta. Najprej je pripravljen prostor za pritrditev kovinskih plošč za blazine. Nato so nameščeni cilindri. Treba jih je centrirati in pritrditi na kovinske blazinice. Kako je pnevmatsko vzmetenje nameščeno na Mercedes Sprinter 313? Nato so položene dihalne poti. So priključeni na kompresor s sprejemnikom. V kabini je nameščena nadzorna plošča.

Majhen je in vsebuje manometer in par ključev. Ožičena je iz elektromagnetnih ventilov. Če je na Mercedes Sprinter 313 brez kompresorja nameščeno zračno vzmetenje, je smiselno ugotoviti, kje namestiti swap bradavico. Običajno je nameščen pod sovoznikov sedež. Potem se po potrebi povežete z njim in črpate zrak.

Povzemanje

Torej smo ugotovili, kaj je pomožno zračno vzmetenje in kakšne povratne informacije prejme. Mnogi lastniki avtomobilov so že doživeli vse prednosti te suspenzije. Pri transportu težkih tovojev res prihrani. Kar zadeva potnike "Sprinters", je ta vzmetenje redko nameščena. Konec koncev, takšni minibusi skoraj nikoli niso naloženi. Mnenja pravijo, da je namestitev pomožne zračne vzmeti pomembna le za tiste, ki se ukvarjajo s prevozom blaga.