Naprava za zračno vzmetenje: opis, način delovanja in vezje

Pri oblikovanju avtomobila je veliko sistemov in mehanizmov. Ena od takih je tekalna oprema. Lahko je odvisen in neodvisen od vzdolžnih in prečnih vzvodov z vzmetmi ali vzmetmi. V današnjem članku bomo govorili o napravi zračnega vzmetenja, načinu delovanja in drugih funkcijah.

Imenovanje

Je ena izmed vrst tekočih delov avtomobila. Glavna naloga, kot tudi vsaka druga vzmetenja, je dušenje vibracij, ki nastanejo pri vožnji po neenakih cestah. Toda, za razliko od vzmeti in vzmeti, lahko takšna tekalna oprema uravnava očiščenje s pomočjo pnevmatskih valjev.

Naprava, gradnja

Ta sistem je sestavljen iz več osnovnih elementov:

• Pnevmatski sprejemnik.
• Krmilna enota.
• Skupine senzorjev.
• Airways.
• Elastični meh.
• Kompresor.

Sprejemnik je element, v katerem se črpal zrak iz kompresorja. Ponavadi ima volumen 5-7 litrov. Na ukaz krmilne enote se zrak oddaja iz sprejemnika v zračni meh. Slednji so pogon, ki je vključena v vzdrževanje in namestitev podtalnice. Kompresor je eden od glavnih elementov v sistemu zračnega vzmetenja. Njegov namen je služiti stisnjen zrak v sprejemniku.

Odvisno od vrste gradnje se lahko zračne blazine posamično ali v kombinaciji blažilec udarcev. V zadnjem primeru je poleg gumijastega ohišja in manšetnih oblačil na voljo tudi blazinasto palico z batom.

Zračno gibanje skozi sistem je nemogoče brez zračnega omrežja. Opremljeni so tudi s solenoidnimi ventili. Število od njih določa vrsto sistema, vendar o tem malo kasneje.

Poleg tega je sistem lahko opremljen s senzorji, ki bodo spremljali:

• Kot telesa je relativno drag.
• Hitrost vozila.
• In stvari.

Torej, pogledali smo napravo zračno vzmetenje. Načelo delovanja opisujemo ga spodaj.

Kako deluje

Algoritem tega sistema je zelo preprost. Temelji na uravnavanju količine zraka v blazinah. Po prejemu signalov senzorjev se informacije obdelujejo v elektronski enoti. Poleg tega enota izda ukaz za pogone. To so elektromagnetni ventili, ki so nameščeni na izhodu sprejemnika. Po ukazu enote, ki jo odprejo, in zrak pod pritiskom vstopi v vzglavnike. Nato se ventil zapre in volumen kisika v sprejemniku kompenzira kompresor. Če je potrebno zmanjšati razdaljo, bo enota ukazala zrak za odzračevanje. Odpre se ustrezen ventil. Vendar pa se zrak ne vrne v sprejemnik (ker potrebuje zelo odpornost), ampak na ulico. Novi del kisika spet vstopi v sistem, zahvaljujoč kompresorju. To načelo delovanja zračnega vzmetenja je ciklično in se večkrat ponavlja.

Upoštevajte tudi, da lahko sistem samodejno prilagodi tlak. V tem primeru mora voznik pritisniti gumb "Samodejno" na krmilni enoti. Prilagoditev se lahko kadarkoli spremeni ročno. Če želite to narediti, obstajajo gumba »navzgor in navzdol«, kar vam omogoča, da zmanjšate ali povečate višino avtomobila.

Na katerih avtomobilih je nameščen?

V bistvu je tak sistem vgrajen v tovornjake. To so tovorna vozila, priklopniki in druga težka oprema. To je potrebno za zagotovitev optimalnega položaja telesa ob približevanju ploščadi. Stroji s to suspenzijo so bolj odporni proti vibracijam, kar pomeni, da tovor med prevozom ne bo prekinil. Plus, ko nalagate avto, se ne potopi, kot se je zgodilo prej z izviri. Voznik lahko kadar koli prilagodi položaj ene in druge osi.

Ampak tudi zračno vzmetenje se nahaja na osebnih avtomobilih. Njen proizvajalec ponuja možnost. Ponavadi je ta suspenzija na premium avtomobilih "Mercedes", "Lexus", "Rolls-Royce" in drugi. Možna je tudi montaža zunaj obrata. Torej, ljubitelji BPAN namestijo zračno vzmetenje na VAZ. Iztovarjanje avtomobila postane zelo nizko. Ob istem času se lahko vrednost tovarniške vrednosti kadar koli vrne v tovarno. Poleg tega je ta opustitev sestavni del avtomobilov "položaja". To ni samo lep pogled, ampak tudi moralo. Navsezadnje je zaradi negativnega odmika koles, ki zagotavlja normalen potek vzmetenja v gibanju, zelo težko. Zahvaljujoč zračnim rezervoarjem je možno nastaviti položaj koles na loke tako, kot je potrebno.

Vrste

Upoštevajoč pripomoček zračnega vzmetenja, je treba omeniti, da je razvrščen z različnim številom tokokrogov. Torej, obstajajo:

• Enosmerni tokokrog.
• Dve vezje.
• Štiri-vezni sistemi.

Značilnosti vsake od njih bodo obravnavane še naprej.

Enosmerni tokokrog

Naprava za odvajanje zraka te vrste se odlikuje s preprostostjo. Torej, sistem je nameščen samo na eni osi. Blazine na levi in ​​desni kolesi se črpajo enakomerno in hkrati. Običajno je nameščen na avtomobilu, kjer je bila vzmetna suspenzija predhodno uporabljena. To so pickup tovornjaki, majhni in srednje tonažni tovornjaki. Nedavno so v seriji "GAZel" in "GAZON" "Next" vgradili zelo pogosto enokrožna sistema. So najcenejši od vseh. Namestitvena cena je približno 20-40 tisoč rubljev, ob upoštevanju stroškov vseh komponent.

Sistem je lahko sprejemnik in vdolbina. Kakšno zračno vzmetenje to deluje? V prvem primeru kisik dobavlja kompresor na "sprejemnik", kjer je pod tlakom do 10-15 bar. Na poveljstvo voznika se na določeni točki pošlje zrak na blazine. Pri sistemu brez recirkulacije ta postopek traja precej dlje, ker kompresor potrebuje čas za črpanje obeh valjev.

Dvojno vezje

To je najbolj priljubljena možnost. Lahko se namesti na eno ali eno os. Sistem združuje dva kroga z zračnimi linijami in ventili. Sprejemnik in kompresor sta tukaj običajna. Torej, eno vezje je odgovorno za nastavitev sprednje osi, in drugo - zadaj. Če je sistem nameščen na eni osi, se leva in desna zračna blazina nastavita ločeno. Nameščen je tako na tovornjakih kot na avtomobilih. Njena cena je približno 20-30 odstotkov višja od enosmernega tokokroga. Spremljanje trenutnega tlaka je zagotovljeno s pomočjo manometrov, ki se, ko so nameščeni, odprejo v notranjost.

Štiri-vezje

Kaj je zračno vzmetenje s štirimi vezji? To je najdražja vrsta tekalne opreme.
Značilnosti naprave za zračno vzmetenje te vrste so, da lahko voznik samodejno prilagodi očiščenje vsakega kolesa. Vsi so priključeni na različne kroge, ki so opremljeni z lastnimi ventili in niso odvisni drug od drugega. Sistem mora biti priključen na sprejemnik.

Glavne prednosti

Glede na napravo za zračno vzmetenje opažamo prednosti tega sistema kot celote:

• Sposobnost prilagoditve očistka. Glavni parameter, zaradi katerega avtomobilisti izberejo to suspenzijo.
• Neodvisnost od splošnega nakladanja avtomobila. Naprava ne blata na blazinah, tudi če je na krovu velik tovor.
• Večja gladkost kapi. V nasprotju z vzmeti z amortizerji, cilindri popolnoma absorbirajo vse udarce, ki nastanejo pri vožnji po neenakih cestah.
• Udobje upravljanja. Zahvaljujoč nadzorni plošči prilagodite potrebno količino gonilnika za očiščenje neposredno iz kabine. V tovornjakih ima spiralni kabel, ki vozniku omogoča nadzorovanje dviganja in spuščanja osi na cesti. To je še posebej pomembno, ko je polpriklopnik vklopljen.
• Neprimerno servisiranje. Sistem nima zapletenih delov, ki jih je treba periodično mazati, spremeniti ali prilagajati.

Naprava za pihanje je takšna, da se lahko sistem popolnoma prilagaja cestnim razmeram in osnim obremenitvam avtomobila.

Slabosti

Glavna pomanjkljivost je vzdrževati. Če je balon začel "strupati", ga je mogoče zamenjati samo. V primeru amortizacijskega stojala je cena popravila precej velika. Tudi sistem se zelo boji zmrzali. Ker so cilindri izdelani iz gume, začnejo "dub".

Kako podaljšati življenjsko dobo?

Ne glede na to, koliko obhodov je v zračnem vzmetenju, je načelo njegovega delovanja enako. Tudi valji ostajajo enaki. Kot smo rekli prej, lahko zastrupljajo zrak. To je posledica njihove kontaminacije. Sčasoma dobijo njihove stene umazanijo in reagente, ki začnejo delovati kot brusilni material. Da bi to preprečili, redno sperite jeklenke v maksimalnem dvignjenem stanju pod močnim tokom vode. Poleg tega, stene tretirajte s silikonskim razpršilom. To je edini način za zagotovitev dolgega in zanesljivega delovanja valjev.

Torej smo ugotovili, kaj je zračna suspenzija in kakšne funkcije ima.