Pnevmatsko vzmetenje z rokami

Pnevmatska vzmetenje je kompleksen tehnični sistem, ki omogoča zmanjšanje težišča avtomobila, kar ji daje večjo stabilnost v gibanju. Njegova uporaba vodi k dejstvu, da je raven višine vožnje vedno nespremenjena, ne glede na kakovost cest in obremenitev skupnega sistema avtomobilska vzmetenja.

Zračno vzmetenje za vsak avtomobil je načrtovano in nameščeno na podlagi naslednjih razlogov:

1. Z razvojem avtomobilske industrije se teža avtomobila nenehno zmanjšuje, njena nosilna zmogljivost pa narašča, kar vodi v dejstvo, da lahko razlika v teži med praznim in natovorjenim avtomobilom doseže sto odstotkov ali več.
2. V zadnjih 50 letih je prišlo do precejšnje spremembe hitrosti avtomobila v smeri njegovega povečanja. Ta sprememba je privedla do tega, da je treba "zategniti" suspenzijo, da bi med vožnjo povečali stabilnost in krmiljenje stroja.
3. Eden od najbolj trenutne težave celotna zgodovina avtomobilske industrije še vedno zahteva večje udobje pri vožnji in bolj gladko vožnjo.

Vse to je povzročilo različne inženirske rešitve, vključno s pojavom leta 1955 na avtomobilih letalskih suspenzij francoskega podjetja Citroën. Danes se ta enota že zdaj pogosto uporablja na strojih različnih blagovnih znamk in sklopov, poleg tega so se vozniki naučili, da bodo zapleteni tehnični sistem pnevmatsko vzmetenje s svojimi rokami izboljšali in posodobili.

Vendar pa je treba takoj opozoriti, da je zelo težko namestiti in popraviti takšno napravo kot sistem zračnega vzmetenja. To je predvsem posledica dejstva, da je po eni strani težko kupiti potrebno opremo in rezervne dele za to vrsto dela, po drugi strani pa je neprimerno, ker ta nakup verjetno ne bo sam plačal. Drugič, ker te enote niso na vsakem avtomobilu, lahko njihovo popravilo daleč ne more zaupati nobenemu SRT.

Običajno pnevmatsko vzmetenje, vključno s tistim, ki je nameščeno na domačih avtomobilih, je sestavljeno iz jeklenk, napolnjenih z zrakom, sprejemnika, senzorjev, ki prikazujejo nivo tlaka, posebnega kompresorja in zračne linije. Glavno vlogo igrajo cilindri z zrakom pod visokim pritiskom, ki zagotavljajo elastičnost celotnega sistema. Hkrati na stroške te enote močno vplivajo tisti ventili, ki se tukaj uporabljajo - električni ali ročni. Pnevmatsko vzmetenje za VAZ se od svojih zunanjih kolegov razlikuje glede na relativno enostavnost in relativno nizke stroške.

Pnevmatska vzmetenje za vsako vozilo se vzpostavi kot rezultat naslednjih postopkov:

1. Ustvarjanje sprednjih pnevmatik, ki vključuje zbiranje konstrukcij iz blažilec udarcev, zračne blazine, zgornji okvir in podporni ležaj. Vendar pa obstaja nekaj odtenkov: za namestitev pnevmatske vzmetenja za VAZ bo med drugim potreben majhen kos cevi, katerega premer je enak premeru stojala.
2. Namestitev sprednjih pnevmatskih stojal, ki je v bistvu namestitev običajnega vzmetnega stojala.
3. Vgradnja zračnih blazin. Pri načrtovanju takšne tehnične naprave kot zračnega vzmetenja je treba uporabiti najpreprostejše vrste zračnih blazin, npr. SS-5 ali Contitech 2500.
4. Sistem zračnega vzmetenja. Vsi potrebni elementi te tehnične naprave so v prtljažnem prostoru. To velja za kompresor, ventile in sprejemnik s senzorji tlaka. Treba je rezati posebne pokrove, pokrite epoksidna smola, ki bo zaščitil celoten mehanizem od vlage. Poleg tega je treba upoštevati, da varnostni ventil za prekomerno gorivo ne sme ležati na tleh, zato ga je treba namestiti na posebne palice.

Pnevmatsko vzmetenje z lastnimi rokami ne bo le pomagalo prihraniti znatnih finančnih sredstev, temveč bo v celoti izpolnjevalo tudi konstrukcijske značilnosti avtomobila. Ta tehnični element bo znatno povečal raven udobja pri potovanju v avtomobilu. Nezapletena tehnična naprava bo pripomogla k zmanjšanju neprijetnosti pri sprejemanju kompleksnih obratov in neenakomernih območij.