Komplet zračnega vzmetenja na `Vito`: ocene, opis, značilnosti, namestitev. Pnevmatsko vzmetenje na Mercedes-Benz Vito

Mercedes Vito je zelo priljubljen minivan v Rusiji. Ta stroj je potreben predvsem zaradi močnih in zanesljivih motorjev, pa tudi pri udobnem vzmetenju. Vijačne vzmeti so privzeto nameščene na sprednji in zadnji strani "Vito". Kot alternativo je proizvajalec lahko dokončal minivans z zračnim vzmetenjem. Vendar je v Rusiji zelo malo takšnih sprememb. Večina jih že ima težave s suspenzijo. Kaj pa, če želim, da bi dobili minivans na pnevmatski, ki je prvotno prišel s sponkami? Obstaja le en izhod. To je sistem zračnega vzmetenja za Mercedes Vito. To je mogoče storiti z lastnimi rokami. Kaj daje zračno vzmetenje, kako je urejeno in kakšne povratne informacije prejme? O vsem tem in ne samo v našem današnjem članku.

Značilnosti

Torej, kaj je "pneuma"? To je vrsta vzmetenja, kar pomeni prisotnost zračnih valjev.

To so elastični elementi v tekalni napravi in ​​omogočajo spreminjanje razdalje glede na prostornino napolnjenega zraka. Namesto vzmeti so vgrajeni cilindri, v našem primeru pa vijačni vzmeti.

Zakaj je tako priljubljena?

Prvič, ta suspenzija je priljubljena zaradi svoje energetske intenzivnosti. Obstaja veliko mnenj o tem, vendar ne glede na to, koliko se vzvoda uporablja v teku, zračni baloni ublažijo udarce bolj mehko od vzmeti (in ni vredno govoriti o vzmeti). Katere druge prednosti takega sistema? Če gre za tovor "Vito", bo namestitev takega vzmetenja povečala nosilnost stroja. Torej, ko polno obremenjen avto ne bo preganjal, kot prej.

Gradbeništvo

Glavna sestavina pneuma je zračni valj. Drugo ime za njih so zračne vzmeti. Ti deli delujejo kot elastični elementi v suspenziji. Cilindri prevzamejo celotno udarno obremenitev. Poleg tega se ohrani telo avtomobila. Te zračne vzmeti so sestavljene iz gosto večplastne gume in lahko vzdržijo ogromen tlak. Na vzglavniku nad in spodaj je kovinski distančnik, zaradi katerega je del pritrjen na telo in ročice vzmetenja. To je neke vrste platforma za postavitev zračnih vzmeti. Cilindri imajo cilindrično obliko, vendar lahko spremenijo svojo višino. Zaradi tega je nastavljen tudi talni odklon vozila.

Kompresor. Kot je navedeno v pregledih, morda ni vključeno v komplet za zračno vzmetenje za Vito. Kot proračunski analog se predlaga, da namestite bradavičke swap. Kaj daje kompresor? Ta element črpalke cilindrov. Enota je priključena na standardno vozilo na vozilu. Tudi kompresor ima svoj "cut-off". Ko v sprejemnikih (običajno desetih atmosferah) dosežemo določen tlak, se samodejno izklopi.

Kakšni so sprejemniki? To je votla kovinska posoda, ki vsebuje stisnjen zrak. Kot je navedeno v pregledih, za "Mercedes Vito" dovolj pet litrski sprejemnik. Ni prevelika in zadostuje za nekaj ciklov dviganja in spuščanja telesa. Sprejemnik in kompresor zračnega vzmetenja "Mercedes Vito" je mogoče povezati skupaj. Proizvajalci pogosto dobavljajo pripravljene kompresorje, v katerih je sprejemnik. Zelo je prikladno. Če namestite zračno vzmetenje na "Mercedes Vito" z lastnimi rokami, vam ni treba razmišljati o tem, kje in kako urediti te elemente. Dovolj je, da vse popravite v kabini (na primer pod enim sedežem).

Tudi v zračnem vzmetenju so različne cevi, okovja in elektromagnetni ventili. Slednji omogočajo, da se zrak pravočasno premika skozi sistem. In vse skupaj povežite z eno nadzorno ploščo. Ponavadi je pritrjen blizu voznikovega sedeža.

Kaj pravijo lastniki?

Kot je navedeno v pregledih, je treba komplet za zračno vzmetenje za Vito kupiti iz več razlogov. Prvi je visoka vožnja. S tem sistemom lahko kap še bolj mehak, ne da bi zamenjali gumijast profil. Drugi razlog je dobro ravnanje. Koliko prtljage ali prtljage, avto bo popolnoma obvlada v obratih. Suspenzija je lahko trdna in mehka - dovolj je, da se tlak v tokokrogu popravi. Tretji razlog je možnost prilagajanja razdalje. Za nekoga, ki pomaga lažje premagati snežne odeje, in nekdo postavlja to opustitev, da pritegne pozornost. Na popolnoma deflacioniranih blazinah in lepih kolutih je ta avto zelo privlačen.

Kadarkoli se lahko stroj "spusti" na tla in se vrne v transportni položaj. Postopek dviganja zračne vzmeti ne traja več kot deset sekund. Toda to velja samo za tiste sisteme, kjer je kompresor in sprejemnik, recimo v pregledih. Komplet z zračnim vzmetenjem na "Vito" z bradavico in brez sprejemnika prisili lastnika, da nosi črpalko za črpanje. V nasprotnem primeru ne morem spremeniti zagonske konfiguracije. Kot pravijo v pregledih, je komplet za zračno vzmetenje na "Vito" bolje vzeti že s kompresorjem. Preplačilo za to enkrat, ne boste trpeli zaradi zamenjave sistema skozi bradavico, zlasti pozimi.

Sorte

Zračno vzmetenje je razdeljen na več vrst. Torej, obstajajo:

• Enosmerni sistem. To je najpreprostejši in najcenejši sistem vzmetenja. V tem primeru se obe blazini krmilita iz enega ventila. Enosmerni sistem je nameščen samo na zadnji osi. Med lastniki "Vito" je najbolj priljubljena možnost. Stroj ne bo "kozel" na cesti, ko bo prazen, medtem ko - dobro je upravljati s polnim obremenitvijo.
• Dve vezje. Ta sistem je nameščen na obeh osi avtomobila. Kakšna je posebnost take sheme? Tukaj je nekoliko drugačen načelo delovanja zračnega vzmetenja. Na cilindrih "Vito" se za vsako kolo položijo ločeno. Toda neodvisno jih upravlja par. Voznik lahko dvignite ali spustite samo dve sprednji ali zadnji vzglavnik posebej. Stroški takega sistema so približno 2-krat višji od stroškov prejšnjega.
• Štiri-vezje. To je najbolj zapletena in draga shema zračnega vzvoda za "Vito". Njena naprava prevzame prisotnost kompleksne nadzorne plošče s celotnim sklopom elektromagnetnih ventilov. Zrak se napaja neposredno iz sprejemnika ali kompresorja. Toda, če sta bila v prejšnjem primeru naenkrat črpana dva blazina, potem je mogoče vsaka zračna pomlad posamično upravljati. Stroški štirih sklopov so 50 odstotkov višji od prejšnjega. Ampak, kot je bilo ugotovljeno v pregledih, bo zračno vzmetenje na "Vito" takega načrta odveč. Sistem za dvokrožni sistem zadostuje za udobno upravljanje.

Cena

Cena proračunske zračne suspenzije za "Vito" je 34 tisoč rubljev. To je enosmerni sistem z zamenjavo blazinice brez sprejemnika in kompresorja. Komplet vsebuje:

• Plastične cevi.
• Fittings.
• Adapterji na bradavico.
• Škrbina.
• Zračne cilindre v količini dveh kosov.
• Komplet pritrdilnih elementov zadnje osi.

Poleg tega se predlaga montaža kompresorja s solenoidnimi ventili in sprejemnikom. Ta možnost stane približno 25 tisoč rubljev. Toda, kot je navedeno v pregledih, bo takšen komplet zračnega vzmetenja na "Vito Mercedes" najbolj optimalen.

Kot je za dvokrožni sistem, bo dražji za 30 tisoč rubljev brez upoštevanja sprejemnika in kompresorja. No, cena štirikolesnega vzmetenja se dvigne na sto tisoč nad tisoč, odvisno od blagovne znamke jeklenk in drugih komponent.

Značilnosti

Spodaj si oglejmo, kaj imajo značilnosti zračnega vzmetenja glede značilnosti "Vito":

• Premer zračnih vzmeti je 11 centimetrov.
• Delovni tlak je od treh do osmih atmosfer.
• Najmanjši dovoljeni tlak je eno ozračje. Če upravljate sistem z blazinami navzdol, bodo hitro postali neuporabni, tudi če so zračne vzmeti iz trde in močne gume.
• Dopustna dvižna sila je en in pol tone na pnevmatski element pri tlaku 10 atmosfer.

Običajno komplet za vzmetenje daje proizvajalcu letno garancijo.

Kako je nameščeno zračno vzmetenje na Vito? Opis postopka

Ta postopek se lahko opravi neodvisno in s pomočjo strokovnjakov. Glavna razlika med namestitvijo zračnega vzmetenja na Mercedes Benz Vito je, da so blazine glavni elastični element in ne pomožni, kot na "Sprinterju" in drugih komercialnih avtomobilih. Pri tem se namesto tovarniških vijačnih vzmeti namesti zračna vzmet. In da je del v gostilni močno narasel, so na voljo posebni kovinski distančniki. Ko je videz končnega zračnega vzmetenja na vozilu Mercedes Vito, lahko bralec vidi na spodnji sliki.

Tako so cilindri nameščeni med vzvodom in sprožilcem telesa. Poleg tega, da bi okrepili oblikovanje, ni vredno. Vse je nastavljeno na tovarniška mesta. Torej, prva stvar "Mercedes-Benz Vito" je postavljena na dvigalo ali pa se dvigne na ravni platforme. Zaželeno je odviti spodnji nosilec blažilnika udarcev. To je potrebno, da odstranite staro vzmet. Če se nekako ne posodi, bi morali uporabiti poseben pomladni odstranjevalec. V naslednji fazi lahko začnete nameščati zračno vzmetenje na Mercedes Vito. V zgornjem in spodnjem delu je kovinski distančnik pritrjen z močnim sornikom. Treba je strogo izravnati vzglavnik, tako da ni izkrivljanja. Samo tako bo suspenzija normalno delovala na Mercedes-Benzu Vitu.

Potem lahko začnete polaganje dihalnih poti. Upoštevajte: iz varnostnih razlogov se ne smejo prekrivati ​​z zavornimi cevmi. Na avtocesti je lahko na plastičnih vezeh. Po tem priključite izhod na elektromagnetne ventile in kompresor. Prav tako morate postaviti ožičenje na nadzorni plošči, ki bo v kabini.

Kako je nameščen sistem zračnega vzmetenja na Mercedes-Benz Vito?

Potem morate priključiti kompresor v avtomobilsko omrežje. Po tem lahko zaženete sistem. Kompresor črpal zrak v sprejemnik, po katerem so cilindri napolnjeni s kisikom. Odvisno od tega, ali je elektromagnetni ventil odprt ali zaprt, vzmetenje spustimo ali dvignemo.

Namestitev brez sprejemnika in kompresorja

Pri izbiri proračunskega sistema morate določiti lokacijo swap bradavic. Lahko jih namestite kjerkoli, na primer pod sovoznikov sedež ali na dnu predalov. Te bradavičke imajo enako obliko kot na običajnem kolesu. Črpanje bo potekalo prek 12-voltne črpalke, ki deluje iz vžigalnika. Algoritem za namestitev je enak. Najprej se odstranijo stare vzmeti, nato pa so cilindri nameščeni in pritrjeni na obeh straneh s sorniki. Ne pozabite na blažilec udarcev.

Treba ga je popraviti nazaj, v nasprotnem primeru bo zamah velikan. Po tem se v kabino položi zračni vod. Z uporabo adapterjev in T-priključkov obe vrsti povezujemo s splošnim zaključkom. Tako bomo imeli en sam bradavico, ki istočasno in enakomerno črpamo dve blazini. To dopolnjuje sistem zračnega vzmetenja. Lahko ga začnete uporabljati.

Koristni nasveti

Preden spustite avto iz dvigala ali dvigala, morate preveriti tesnost sistema. Da bi to naredili, napolnite valje na deset atmosfere in pripravite milno raztopino. S pomočjo krtače smo ga postavili na pomembne sklepe. V prisotnosti mehurčkov še bolj pritrdite okovje. In tako naprej, dokler se takšne razčlenitve popolnoma ne odstranijo v sistemu.

Storitev

Za zagotovitev, da nova opustitev traja čim dlje, potrebuje periodično vzdrževanje. Na predvečer zime priporočamo, da umazanijo umivamo z valjev in gumo obdelamo s silikonsko maščobo. Torej material ne bo tako težek pri podzemni temperaturi in se ne bo zrušil s sabo.

Blato, ki povzroča jedkanje blazinic. Deluje kot abraziv, ki tvori majhno škodo, razpoke in solze. Sčasoma rastejo v luknje, skozi katere zrak izliva pod pritiskom.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je zračno vzmetenje in kakšne so prednosti njegove namestitve na Mercedes Vito. Kot lahko vidite, je to zelo koristna pridobitev. Vendar morate izbrati pravi sistem. Ne plačujte preveč, kupite štiristopenjski sistem za sto tisoč. Ampak vam ni treba preveč varčevati, drugače boste nekega dne utrujeni od črpanja valjev skozi bradavico. Najbolj optimalna varianta je enokrožni sistem s kompletnim kompletom, ki vključuje cilindre, ventile, sprejemnike in kompresorje.