Firmware VAZ. Chip-tuning: serijska strojna oprema za avtomobile VAZ

Tuning je priljubljena dejavnost med vozniki. To velja zlasti za avtomobile VAZ. Lastniki se nenehno izboljšujejo in izboljšujejo oblikovanje svojih avtomobilov. Pogosto se ukvarjajo s stylingom, to je izpopolnitvijo videza. Toda kakšna je točka v avtu, ki, ko je športen, ne gre nikamor? Zato je naslednja stopnja po stylingu revizija motorja.

Nekateri postavljajo "zlom" odmične gredi, drugi zamenjajo motor, namestijo glavo s 16 ventili, lahki bat. Ampak obstaja še ena vrsta tuninga, ki omogoča povečanje produktivnosti motorja, ne da bi se dotaknili tehničnega dela. To je čip tuning. VAZ Opremljen je z elektronsko krmilno enoto, ki jo lahko programirate na različne načine. Let`s consider, koliko je ugodno, ali na splošno obstaja občutek v takem zaključku.

Kaj je vdelana programska oprema

To je poseben program, ki vsebuje določen nabor popravkov in kalibracij, ki vam omogočajo, da upravljate motor v avtomatskem načinu. Uporablja tudi niz odčitkov različnih senzorjev:

• masni pretok zraka;
• položaj ročične gredi;
• detonacija;
• položaj plina.

Na podlagi teh senzorjev lahko vdelana programska oprema proizvaja na stotine možnosti kalibracije. Vse to je potrebno za gladko in elastično delovanje motorja pri različnih hitrostih. Vgrajena programska oprema se "vlije" v elektronsko krmilno enoto motorja. ECU določa, koliko mešanice goriva in kakšno razmerje je treba uporabiti za določen valj v določenem časovnem obdobju.

Chip-tuning je programska sprememba strojne programske opreme VAZ, tako da zamenjate eno od nastavitev z naprednejšimi. Treba je opozoriti, da je takšna programska oprema mogoče zgraditi za različne naloge. Torej, en program je "izgorel" za ekonomičnost porabe goriva, drugi - za visoko moč in navor.

Prednosti tuninga

Glavna prednost te nastavitve je sposobnost izboljšanja delovanja avtomobila, ne da bi pri tem motil sam motor. Ni potrebe, da bi spremenili glavo, postavili druge bate ali pajek. Dovolj je namestiti drugo vdelano programsko opremo na VAZ, potem bo avto postal bolj odziven na pedal za plin. Naslednji plus je hitrost namestitve. Posodobitev VAZ-2114 strojne programske opreme ne bo trajala dlje kot dvajset minut. V tem primeru lahko računalnik vedno vrnete na tovarniške nastavitve.

Še en plus strojne programske opreme krmilne enote je odstranitev napak motorja. Pojavijo se lahko pri odstranjevanju katalizatorja ali nepravilnem delovanju kisikovega senzorja. Ker mnogi lastniki VAZ-2114 namesto katalizatorja postavijo plamenski odvodnik, je "Chek" nenehno na armaturni plošči. Z novo strojno programsko opremo "Check" ne bo moti lastnika. In z računalniško diagnostiko na izpušnem sistemu ne bo nobenih napak.

Obstaja veliko programov za firmware VAZ. Eden bo dosegel največjo porabo goriva. Druga bo povečala dinamične lastnosti. Tretji in sploh bo dovolil, da motor s 16 ventili vozi na 92 ​​bencina brez detonacij in prekomerne porabe.

Ali je učinkovit?

Koliko lahko spremenite značilnosti avtomobila, če naredite čip-tuning in "pour" drugačno firmware na VAZ? Kot kaže praksa, se največja zmogljivost lahko poveča za največ 5 odstotkov. Na splošno, iz 98-litrskega motorja Lada (to je 16-ventilski motor za 1,6 litra), lahko iztisnemo največ 95 konjskih moči. In če govorimo o osmih ventilskih motorjih z 72 silami, potem bo tukaj povišanje v celoti poraslo na 3,6 konjskih moči. Kar se tiče prihrankov goriva, se lahko ta številka zmanjša za pet odstotkov.

Nekateri lastniki avtomobilov menijo, da je VAZ chip-tuning tako ekonomičnost porabe goriva in povečanje moči. Ni tako. Različne lastnosti se uporabljajo za različna programska oprema. Po povečanju moči ne pričakujte, da boste prihranili porabo goriva. V najboljšem primeru bo ta kazalnik ostal na isti ravni. Nasprotno, ko se ECU zaostruje za bencinsko gospodarstvo, ne smemo pričakovati dobre dinamike pospeševanja.

O pomanjkljivostih

Prvi minus je strošek strojne programske opreme računalnika na VAZu. Chip-tuning je mogoče storiti za 15-20 tisoč rubljev. Cenejše za to delo nihče ne bo prevzel. Nekateri utripajo elektronske bloke sami. Ampak tu ne more storiti brez stroškov. Najprej potrebujete visoko kakovostno firmware. Drugič, potrebujete ustrezen adapter, ki je nameščen v diagnostični vtičnici. Nazadnje, nihče ne more jamčiti, da ta strojna oprema ne bo škodovala motorju in ne boste spali elektronske krmilne enote. V spletu lahko prenesete preveč agresivno vdelano programsko opremo na WHA. V tem primeru se obraba ročičnega mehanizma in drugih delov motorja poveča.

Tudi poraba goriva se bo povečala. Zato je za kvalitativni rezultat strojno-programska oprema nameščena samo v specializiranih delavnicah. Prav tako dajejo garancijo (običajno letno) za opravljeno delo. V primeru težav lahko vedno zaprosite za pomoč, ki bo izvedena brezplačno.

Serijske različice vdelane programske opreme

Menijo, da je v kasnejši različici manj napak v njej. Toda nedvoumen odgovor na vprašanje: "Kateri serijski firmware je boljši?" Nihče ne more dati. En program je oster za dinamiko overclocking, drugi - za skromen strošek. Zato je izbira strojne programske opreme za VAZ zelo pomembna stvar.

Spodaj je seznam najbolj priljubljenih serijskih firmware za avtomobile Volzhsky:

1. Januar 4.1. To je ena od prvih različic. Ni faznih in detonacijskih senzorjev.
2. Januar 5.1. Ta vdelana programska oprema ima številne modifikacije in je zaostrena za dinamiko overclockinga. Med priljubljenimi spremembami je treba poudariti 5.1.1. Odlično to firmware za VAZ-2107. Obstajajo tudi različice za avtomobile z adsorberom in katalizatorjem.
3. Januar 7.2. V bistvu so bili nameščeni na "Lada Samara-2", "Prioru" in "Grant".
4. Januar 7,2+. Je spremenjena različica prejšnje strojne programske opreme. Primeren za vse VAZ motorje s 16 ventili z delovno prostornino 1600 kubičnih centimetrov. Upoštevajte tudi, da se v tem programu odpravi napaka, kar povzroči ponovno obogatitev mešanice, ko se pedal za plin ponastavi.

Bosch

Prav tako so na voljo strojno-programska oprema "Bosch". Serijski programi imajo konfiguracijo MP-7, M7 in M1. Vgrajeni so tako na osem- in šestnajst ventilskih pogonskih enot z napajalnim sistemom za vbrizgavanje goriva. Pogosto se lahko srečate pri VAZ "deseti" družini.

Na koncu

Torej smo ugotovili, kakšen čip tuning VAZ in kakšno firmware lahko namestite na ta avto. Je vredno tega, da bi ustvaril takšno nastavitev? Neobstoj odgovora ni mogel. Cena dela je primerljiva s stroški glave s 16 ventili. Če imate motor z 8 ventili, je smiselno, da najprej investirate v tehnični del. S takšno glavo bo stroj precej hitrejši kot po čipu. In za najbolj obupen obstaja različica namestitve nove "glave" z naknadnim utripanjem. To bo nekoliko drago, vendar je učinek vreden.