Izvajamo tuning. `Mazda` 3: izboljšave se ne zgodijo veliko

Vsak kreativen motorist opravlja tuning na svojem "pogoltniti". "Mazda 3" - kljub prvotni visoki kakovosti ni izjema. In ne glede na to, kako popolno je vozilo, ni omejitve za popolnost, menijo perfekcionisti.

Zunanja nastavitev limuzine in hatchback

Zunanjo nastavljanje je mogoče s svojimi rokami. "Mazda 3" hatchback in je v telesu sedan razlikujejo med seboj zunaj. Telo za vsak tip telesa. Torej, na limuzini so vzpostavljeni volumetrični naprej in zadnji odbijači, kot tudi podolgovate vratne police. Za kombilimuzine krila bolj elegantno in po vgradnji avto postane "ženskih" lastnosti, vendar pa to ne preprečuje, da ljudje počutijo bolj samozavestni pri svojem kolesu.

Druga značilnost, ki razlikuje telo limuzine in hatchback, postane krilo. V prvi izvedbi je namestitev masivnega in pritiskalega spojlerja na pokrov prtljažnika. Toda v drugem - gladko in poenostavljeno krilo, ki je pritrjeno na dvostranski trak nad zadnjim oknom. To povečuje racionalizacijo in aerodinamične lastnosti avtomobila.

To se ne konča, temveč se začne šele začeti na prostem. "Mazda 3" je enostavno opremljen alternativna optika. V tuningu in spletnih trgovinah najdete veliko različnih alternativnih žarometov. Namestijo jih na rednih sedežih in ne zahtevajo dokončanja priloge.

Nadaljujemo z razmišljanjem o možnem nastavljanju. "Mazda 3" hatchback z vidika optike se razlikuje od limuzine, saj se obe spremembi razlikujejo glede sedeža in oblike zadnje luči.

Slikanje in zračenje za obe telesi poteka na enak način. Najprej je avto popolnoma pobarvan v biserni ali kovinski barvi, potem je slika postavljena na površino, ki dopolnjuje zunanji tuning. "Mazda 3", fotografija katere je predstavljena v članku, je jasen primer ene od variant zračnega brisanja.

Čip-tuning

Za izboljšanje motorja navdušenci avtomobilov izvajajo čipsko nastavitev. Obstaja veliko možnosti za izboljšanje delovanja glavne enote. Glavne so programiranje krmilne enote in namestitev čipa. Obe izboljšavi vplivata na značilnosti in dinamiko avtomobila "Mazda 3". Chip-tuning tega avtomobila je namenjen:

• povečanje moči;
• izboljšanje dobičkonosnosti;
• preoblikovanje za zagon pri nizki temperaturi.

Vse tri vrste se izvajajo enako. Poseben osebni računalnik se poveže z avtomobilom prek posebnega kabla. Potem se motor prilagodi preko računalnika in nastavi določene parametre.

Spreminjanje ECU čipa računalnika je vključeno v nastavitev. "Mazda 3" po namestitvi dela je zaljubljen na poseben računalnik. Ta detajl je odgovoren le za delovanje pogonske enote v določenih nastavitvah.

Notranja sprememba

Prenovitev salona "Mazda 3" je najpreprostejši del tuninga. Veliko stvari ni treba spreminjati, ker je avto tako udoben. Nekateri vozniki namestijo športne sedeže in varnostne pasove "Sparko". Sestavni del nastavljanja kabine ostaja namestitev multimedijskega sistema. Tako postane avto privlačen in melodičen.

Praviloma se prtljažni prostor raztegne. Namestijo nadzorno enoto multimedijskega centra in nizkotonski zvočnik. Zlasti za te dele obrtniki izdelajo primer.

Za ljubitelje celotne revolucije kabine bo tuning studio ponudil popolno posodobitev. Sedeži, strop, stojala se potegnejo in preproga se spreminja. Instrumentna plošča je dodatno opremljena s senzorji nivoja olja, vzmetnimi amortizerji, naklonom avtomobila, temperaturo hladilne tekočine in drugimi. Krmiljenje se zamenja z večpredstavnostjo športni volan.

Modernizacija zavornega sistema

Izboljšanje zavornega sistema "Mazda 3" ne zahteva velikih finančnih stroškov in sil. Prva stvar, ki jo vozniki, je sprememba čeljusti, blazinic in zavorni bobni spredaj in nazaj. Naslednji korak je namestitev športne ročne zavore. Glavni del tuning mojstrov priporoča namestitev kompleta za nastavitev zavor proizvajalcev JP, ATI, Brembo in Sparko.

Izvedba nastavitve zavornega sistema je vredno upoštevati, da je treba te rezervne dele prilagoditi in prilagoditi, zato je priporočljivo, da se obrnete na strokovnjake. Torej, zavorne ploščice imajo nosilne senzorje, ki se povezujejo z računalnikom. Toda za pravilno namestitev morate spremeniti programsko opremo. Za razliko od standardnih blazinic, kjer se del spremeni, če je preostala debelina dela 1,5 mm, je dovoljena obraba športnih elementov zavornega sistema 1 mm.