ZMZ-505: osnovni podatki

V času Sovjetske zveze je tovarna Zavolzhsky edini dobavitelj motorjev za različne avtomobile v tovarni GAZ. Na podlagi standardnega osemvaljnega motorja z ZMZ-53 je bilo izdelanih veliko različnih motorjev, ki so se razlikovale glede delovne prostornine, moči in vrste priključkov. Na fotografiji - tipičen "osem" GAZ.

Splošne informacije

Motor ZMZ-505 je osemvaljni motor v obliki črke V, opremljen s sistemom karburatorjev za pripravo in dobavo goriva. Na začetku je bil motor zasnovan za vgradnjo v avtomobile velikega razreda, ki jih je proizvedla tovarna GAZ. Eden od najbolj znanih takih avtomobilov je GAZ-14 Chaika. V okviru boja s privilegiji se je proizvodnja tega avtomobila ustavila in uničila vse karoserije. Toda motor GAZ-14 je ostal v proizvodnji in dobavljen je bil za opremljanje vozil Volga v posebni opremi za potrebe KGB.

Modernizacija

V začetku 90. let je obrat nadgradil motor, kar je povzročilo nastanek nove oznake - ZMZ-505. Z delovno prostornino jeklenk v višini 5,53 litra je moč motorja razvila moč do 220 litrov. sile. Povečanje značilnosti motorja ZMZ-505 je olajšalo povečanje stopnje stiskanja na 8,5 enot. Toda zaradi tega visokega stiskanja je motor potreboval visokooktanski bencin blagovne znamke "Extra" AI-95 (v sodobni terminologiji - A-95) ali AI-98.

Takšen motor je bil proizveden za najnovejše različice "dohitega" GAZ-24-34 (izdelan pred začetkom leta 1993). Na spodnji sliki si lahko ogledate motor ZMZ-505 pod pokrovom "Volga".

Značilnosti oblikovanja

Motor ima zgornji položaj ventilov, ki jih poganja blok odmične gredi, ki se nahaja v zrušitvi. Profili kamere gredi so imeli svojo ukrivljenost, kar je prispevalo k povečanju moči ZMZ-505. V pogonskem ventilu ni bilo kompenzatorjev hidravlične reže, za razliko od prejšnje verzije motorja. Ker je delo zahtevalo več prostornine delovne mešanice, se je spremenil prerez vstopnih kanalov v glavi. Kanali sami so ovalne oblike.

Ročna gred je bila opremljena z vibracijskim dušilcem, ki je močno zmanjšala vibracije med delovanjem motorja. Za čiščenje olja namesto centrifuge je bil uporabljen običajen filter z zamenljivim papirnim elementom. Da bi zagotovili delovanje takšnih motorjev čistilnega sistema ZMZ-505, ki je opremljen s sodobnejšim oljno črpalko z enim odsekom.

Za oskrbo z gorivom se lahko uporablja en ali dva štiribarvna karburatorja K-114. Hkrati je bila zmogljivost ZMZ-505 z enim karburatorjem nižja in je znašala približno 195 litrov. sile. Vžigalni sistem je bil podvojen in nadzorovan z mikrokrmilnika.