VAZ 2110: povratna informacija lastnika

Pri nakupu avtomobilov na podprtem trgu z omejenim proračunom, mnogi pozorni na domačo VAZ. To ni presenetljivo. VAZ, dejansko edina alternativa dragim tujim avtomobilom. Vzemite nemirno "Volga" ni možnost, ampak kaj drugega izbrati? Nič več. In danes bomo pozorni na enega najbolj priljubljenih modelov avtomobilov. To je VAZ-2110. Pregled lastnikov, težave z avtomobili in funkcije - pozneje v tem članku.

Značilnosti

VAZ-2110 je sedan prednjih koles majhnega razreda, ki je komercialno na voljo od leta 95 do 2007. Naslednik "desetin" je bil "Priora". Vendar pa je vprašanje "ducat" še vedno proizvedeno v Ukrajini do leta 2013. Bilo je VAZ-2110 Bogdan. Mnenja pravijo, da so to sveže in "dopisane" osebke, ki jih je mogoče najti na trgu. Res je, da jih večinoma najdemo v Ukrajini.

Videz

Dizajn tega avtomobila je znan vsem. Avto se ne razlikuje po elegantnih oblikah in nima hitrega silhueta. To ni presenetljivo, saj se je razvoj stroja vrnil v osemdesetih. Že v času izpustitve je bila zasnova avtomobila bistveno zastarela (o kateri že govorimo danes). Zato mnogi lastniki poskuša vsak način izboljšati oblikovanje "ducatov". Prva stvar, ki se spreminja, je optična glava (VAZ-2110 žarometi). Mnenja pravijo, da so v tovarni halogenski žarometi, ki pa, čeprav niso motni (ker niso plastični), vendar sijajo zelo slabo. Z namestitvijo ksenona se ta problem reši. Ksenon je nameščen tudi na meglenki. Toda težave so, da PTF-ji pogosto znojejo na "desetih".

Upoštevajte, da je bil sredi leta 2000 stroj malo obnovljen. Torej, proizvajalec je spremenil konfiguracijo odbijača in optike. V ostalem je avto ostal enak. Večina pritožb lastnikov je posledica zasnove zadnjega krila in stojala. Stroj izgleda vlažno in nedokončan. Več ali manj, "dvanajst" izgleda, zaradi gladkega nagiba strehe. Ampak sedan 2110 - nekakšen "dinozaver" s sesekljano obliko.

Korozija

Kaj združuje vse "deseto" družino je slaba odpornost telesa na korozijo. Kot ugotavljajo lastniki, VAZ-2110 po dveh ali treh letih začne rjav. Na začetku je to rahlo otekanje barve in "rdeča". Ampak, če se s časom ne očisti, se s to korozijo oblikuje. Najbolj ranljiva mesta v "top desetih" so:

• Krila.
• Pragovi.
• Pokrov.
• Spodnji del vrat.
• Zadnji loki.
• Pokrov prtljažnika.

Tudi rje se nabira v reži med gumijastim tesnilom spredaj in streho. Vsako leto je treba revidirati telo - nekaj kiti in barve (skupaj z "anticorruption"). V nasprotnem primeru telo ne bo delovalo drugače.

Glede na slabo protikorozijsko zaščito je praktično nemogoče najti "top deset" z živim telesom. Če je bil na prodajen primerek brez rje, najhitreje, je bil ta avto popolnoma pobarvan. V tovarniških barvah avto ni dolgo shranjen (razen če bo ves čas stala v garaži).

Mere, čiščenje

V skladu z evropsko klasifikacijo, avto spada v razred B in ima naslednje dimenzije. Dolžina telesa je 4,27 metra, širina - 1,68, višina - 1,42 metra. Teža, odvisno od spremembe, je od 1010 do 1040 kilogramov. Kar je zelo všeč, je potrditev - pravijo povratne informacije. VAZ-2110 ima razdaljo 17 cm na standardnih aluminijastih kolesih. Skupaj s kratkimi odbijači, to daje dobre lastnosti. V zvezi s tem "deset" ni bilo slabše od "dleta". Stroj teče brez težav na premazu in globokih jamah.

Salon

V notranjosti avtomobila izgleda zelo asketsko. Takoj zadene čudno kvadratno armaturno ploščo armaturne plošče. Obstajajo veliki gumbi, ki, sodeč po pregledih, začnejo lyuftovat in skaakati s časom. Sam stikalna plošča z digitalnim števcem prevožene poti. Volan je dvokrilni, tako kot pri "devetih". Za razliko od slednjega je opremljen z varnostno zračno blazino. Res je, da ni na voljo v vseh nivojih trim. Mimogrede, ne prihranite veliko. Med preskusi trka je "deset" prejelo dve točki od petih možnih. Noge so občutno poškodovane na plošči in noge so ujete v sklopu pedala.

Toda v tem stroju so pozitivni trenutki. Avto v luksuznih izvedbah je bil opremljen z električnimi okni, klimatskimi napravami in hidravličnim ojačevalnikom. Ta raven opreme AvtoVAZ še ni predvidela "devet" in "osmi".

Kakšne so pomanjkljivosti pregledov avtomobilov VAZ-2110? Lastniki se pritožujejo glede sedežev. So skoraj brez oblike in nimajo običajnega obsega prilagoditev. Glede na to lastniki morajo dati sedeže iz "Ford" ali "Opel". Tudi v "prvih desetih" je potekala "družinska" bolezen s stalno vibriranimi krili. Na sprednji plošči ni toliko udaril, kot na "devetih", vendar je hrup tukaj dovolj s presežkom. Pri vožnji voznika nenehno spremlja "orkester" različnih čričkov in škripcev. Problem rešuje le popolno lepljenje kabine z zvočno absorbirajočim materialom. Toda za to morate popolnoma razstaviti kabino - od sedežev do sprednjega torpeda.

Kaj še rečem o pregledih VAZ-2110 (injektorja)? Salon nima visoke kvalitete gradnje. Plavajoče vrzeli v tem avtomobilu niso redke. Zadnji kavč je zasnovan za tri potnike, toda s udobjem lahko sedita samo dve osebi.

Europalle

Od leta 2006 je sedan VAZ-2110 opremljen z novim europanelom s Kalinovskim volanom. Notranja oblika se je spremenila na bolje. Vendar pa se stroj ni znebil glavnih težav. To je slaba hrupna izolacija in neudobni sedeži. Za odpravo teh težav rastlin ni poskusil. Med pozitivnimi točkami je treba opozoriti, da je skoraj vsak drugi "ducat" prišel z električnimi okenskimi regulatorji. Ampak tudi presenečenja - pravijo povratne informacije. Sčasoma se pogon pogonskega pogona zažene v enem položaju. Okna se ne več več odpirajo in zapirajo. Ta problem je mogoče odpraviti z odstranitvijo karte vrat in mazanjem tirnice, ki premika mehanizem, "Litol". Toda to ne pomaga vedno. Včasih so stiki "buggy" zaradi vlage. Zato je za odpravljanje težav včasih potrebno odpreti enoto za električno okence.

Še ena težava, ki je bila podedovana od časa "devetih", je peč. Lahko teče, je slabo ali sploh ne dela. Problem se reši z zamenjavo cevi, motorja ali radiatorja.

Trunk

Prostornina prtljažnika v "top deset" je 450 litrov. Ob istem času pod tla je niša za rezervno polno velikost.

Vendar ta obseg ne bo mogoč v celoti. Slika je poškodovana s štrlečimi loki koles. Zaradi tega v prtljažniku je težko prenašati velike in prevelike stvari.

Tehnične specifikacije

Na začetku je bil avto opremljen s polliteričnim motorjem za 73 konjskih moči z uplinjačem. Avto se v sprejemljivi dinamiki ni razlikoval - pravi pričevanja. Pospešek na sto je dosegel 14 sekund. Največja hitrost ne presega 165 kilometrov na uro. Edini plus je poraba goriva. V mešanem ciklu stroj porabi 7 litrov 92-ih.

Prvi injektor na "prvih desetih" se je pojavil leta 2000. Elektronsko krmiljen motor z 8 ventili. Razvil je moč 79 konjskih moči. Dinamika se je povečala neznatno. Overclocking na sto je trajalo 13,8 sekunde in največja hitrost - 170 kilometrov na uro. Poraba goriva je ostala na isti ravni.

Leta 2004 je bila linija dopolnjena z novimi 1,6-litrskimi enotami. Prva je imela glavo s osmimi ventili, druga pa glavo s šestimi ventili. Snaga je bila 81 in 90 konjskih moči. Najbolj navdušen odgovor je bil motor s 16 ventili. Z njim je bil avto zelo hiter in hiter. Pospešek na sto je trajal 12 sekund. In na 8-ventil - 13 in pol. Največja hitrost je 180 kilometrov na uro, v mešanem ciklu je pretok do osem litrov.

Težave

Med problemi mnogi lastniki opazijo ovinek ventila. To se zgodi, če se tračni jermen ne gumba in se pravočasno nadomesti. In ventil se zavije samo na motorje 16v. Da bi odpravili resne posledice (zamenjavo bata in časovnega razporejanja), morate zamenjati trak vsakih 60 tisoč kilometrov in skupaj z valjčkom.

Druga težava je hladilni sistem in termostat VAZ-2110. Mnenja pravijo, da je zadnja klineta v enem od položajev, zato se naprava dolgo časa ogreva. Tudi črpalka se zlomi. Njegov vir je enak časovnemu pasu. Da ne bi delali dvakrat, lastniki priporočajo spreminjanje pasu skupaj z vodno črpalko - tako da bo lažje. Pogosto je "vrenje" vrenje, ekspanzijski rez je porušil (ventil ni deloval). Še ena težava - cevi, ki so razpadle, pretrgale in "dubele" na tem avtomobilu.

Naslednji "podvodni kamen" je škatla. Začne se utripati že po 40 tisoč kilometrih. In še 100 znova začnejo prenos močno (še posebej drugo). Razlog za to je kabel sklopke VAZ-2110. Mnenja pravijo, da se razteza in zahteva nenehno prilagajanje. Toda včasih popravilo kablov ne more storiti. V zanemarjenih primerih bo prihranilo samo zamenjava košare sklopke ali sinhronizatorjev menjalnika. Nakup nove škatle za demontažo je zelo nevaren, zlasti za majhno ceno. Obstaja tveganje za nakup precej »obrabljenega« menjalnika z brenčalom in brez sinhronizatorjev. Zato v primeru okvare pustimo staro polje in ga razvrstimo.

Tudi lastniki problemajo generator VAZ-2110. Mnenja pravijo, da lahko dajo nezadostno zaračunavanje. Spremeniti moramo mostove diod in spajkalne kontakte. Toda bolje je zaupati to profesionalno avtoelektriko.

Podvozje

Vzmetenje je zelo preprosto. Za gredo, spredaj - neodvisne stojala "McPherson". Kaj pravijo o šasiji VAZ-2110? Sprednja mesta vodijo okoli 50 tisoč kilometrov. Približno enaka količina sferične podpore. Kolesni ležaji segajo do sto tisoč. Še ena težava je CV sklepov. Če ne boste zamenjali poškodovane ante v času, bo granata počakala. In težave lahko rešite le z zamenjavo tečaja z novim.

Zelo pogosto so lastniki postavili športne stojala na VAZ-2110. Mnenja pravijo, da je okretnost avtomobila toliko izboljšana. Res je tako - v kotih je manj pometanje. Toda udarci k suspenziji so pomembni. Upoštevati je treba, da je trdnejše blažilce udarcev in manjši profil gume, manj kot vir ležišč pesta, kroglice in drugih delov vzmetenja.

Kar zadeva zadnji žarek, je skoraj večna. Zasnova je pritrjena na telo na tihih blokih, ki služijo ne manj kot 150 tisoč kilometrov. Toda amortizerji zadaj se morajo pogosteje spremeniti. Tovarniške kopije služijo največ 50 tisoč kilometrov.

Pri luksuznih izvedbah s hidravličnim ojačevalnikom ni prišlo do težav pri krmilnem sistemu. Zobnik ne teče, črpalka ne gori. Ampak za zagotovitev varnosti, morate spremeniti tekočino GUR vsaj enkrat na 6 let.

Zavore

Spredaj uporablja 13-palčne diske na kolesih z enim batnim čepom. Behind - klasični bobni. Kaj pravijo o pregledu zavore? Dovolj je, vendar samo na tovarniškem motorju. Če načrti za tehnično prilagoditev in izboljšanje, morate vrniti disk "palačinke".

V nasprotnem primeru bodo zavore neučinkovite. Prav tako lastniki opažajo pogosto oslabitev kabla vrvne povezave. Treba ga je urediti ali popolnoma spremeniti. Blazine spredaj služijo okoli 30 tisoč, zaostajamo za 100.

Cena:

Odvisno od leta proizvodnje, bodo stroški tega avtomobila znašali od 50 do 150 tisoč rubljev. Obstajajo, seveda, uglašene kopije 200-300 tisoč, vendar so to osamljeni primeri. Tako je "deset" eden izmed najbolj dostopnih avtomobilov na "sekundarni". Ampak najti živo kopijo je zelo težko. Pri nakupu se morate vedno pripraviti na naložbe.

Povzemanje

Torej, ugotovili smo, kaj je VAZ-2110. Ta stroj se preučuje vzdolž in čez, zato s popravilom in iskanjem rezervnih delov težav ne bo. Ampak, če računamo na udobje in ergonomijo v tem avtomobilu, ni vredno. Glavna "bolezni" VAZ-2110 so sesalni salon, trda suspenzija, problematična peč in slaba kakovost gradnje.