Lexus LFA: pregled, specifikacije, ocene

Lexus LFA je prvi supercar, ki ga je izdelala in uvajala japonska Toyota Corporation. Razvoj od koncepta do končnega izdelka je trajal več kot 10 let. Prvenec modela je potekal na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2005. Kasneje je družba pokazala več različic bodočega vodilnega programa. Avtomobil je bil izdelan v omejeni izdaji 500 izvodov in se je v letu 2010 začel prodajati.

Razvoj

Februarja 2000 je skupina japonskih oblikovalcev začela razvijati projekt vrhunskega športnega avtomobila, kodiranega P280. Moral je pokazati zmogljivosti avtomobilskega podjetja Toyota Motor Corporation in luksuzne znamke Lexus. Prvi vzorec je bil končan junija 2003. Novinarje na znameniti progi Nürburgring v nemškem Nürburgu, kjer so bili testirani, so večkrat videli prototipe Lexusovega LFA od oktobra 2004. Vozila so bila opremljena s samodejnimi snemljivimi zadnjimi krili in ogljikovimi keramičnimi zavornimi koluti.

Koncept avtomobila

Tako kot pri vodilnih proizvajalcih avtomobilov, so pred predstavitvijo modela v seriji v različnih avtomobilskih salonih predstavljeni razstavni vzorci. Glede na reakcijo gledalcev, kritikov in novinarjev je ugotovljeno, katere elemente je javnost všeč, kar zahteva nadaljnji razvoj. Januarja 2005 je bil prvi konceptni avtomobil LFA predstavljen na North American International Auto Show v Detroitu v Michiganu kot študij oblikovanja.

Pilot Lexusa LFA je imel skupno dolžino 4399 mm, kar je 13 cm krajše od Porsche 911 Turbo. Medosna razdalja je bila 2581 mm (23 cm daljša od Porscheja). Višina stroja je 1219 mm, širina - 1859 mm. Videz novosti je bil zelo prijeten, z obilo zanimivih tehničnih lastnosti. Obiskovalcem je bila všeč steklena streha in videokamere, nameščene namesto stranskih ogledal. Pred zadnjimi kolesi so bili nameščeni dovodi zraka za hladilne radiatorje. Izpušni sistem je imel tri šobe, razporejene v obliki obrnjenega trikotnika. Kolesa so izdelana v obliki turbin.

Model je bil velik uspeh in vodstvo razmišljal o majhni proizvodnji. Glede na govorice, prvotno LFA ni načrtovala, da bi bila dovoljena v seriji.

Proizvodnja

Lexus je 23. oktobra 2009 začel sprejemati naročila za LFA. Bilo je toliko ljudi, ki so želeli kupiti supercar, da je vodstvo moralo preživeti nekakšen izbor med kupci. Zbiranje avtomobilov se je začelo decembra 2010. Izdelanih je bilo le 500 enot - 20 avtomobilov na mesec za dve leti.

Na vprašanje o tem, koliko Lexusovega LFA stane, ni lahko natančno odgovoriti. Vsak stroj je narejen po naročilu v skladu s kupčevimi specifikacijami. Posebna spletna stran se je začela z LFA konfiguratorjem, ki uporabnikom omogoča, da izberejo barve telesa in trim materiale, sedeže, zavorne čeljusti, tip usnja za volan, različne izbirne možnosti.

V povprečju so stroški športnega avtomobila znašali 375 000 ameriških dolarjev (21,4 milijona rubljev). Toda za vsakega od kupcev je prišla cena, odvisno od parametrov in nastavitev. Navdušenci so ocenili, da je bilo predlaganih več kot 30 milijonov možnih konfiguracij, zato obstaja velika verjetnost, da na svetu ni absolutno enakega LFA. Vsako vozilo je ročno izdelala ekipa inženirjev in strokovnjakov v tovarni Toyota Motomatchi v Aichiju na Japonskem. Med proizvodnjo so vozila prejela individualno oštevilčeno tablico z navedbo vrstnega reda proizvodnje. Vzorec pod št. 500 je prišel z montažne linije 14. decembra 2012. Mimogrede, vsak LFA V10 motor ima podpis strokovnjaka, ki ga je sestavil.

Zanimivo je, da se je podjetje preoblikovalo poklicni dirkač Scott Pryuett, ki je pokazala možnost, da naprave za vsako potencialno stranko. Za šport avto ne postane predmet špekulacij na sekundarnem trgu in dobil res motoristov, ne trgovci, da proizvaja mehanizem prodaja ne dovolijo, da vozilo prodati drugim. Po nujni potrebi je Toyota kupila avto po pošteni tržni ceni.

Pregled

Lexus LFA je vzorec japonskega zunanjskega lakona in notranje moči. Za razliko od mnogih konkurentov, je športni avtomobil Toyote prikrajšan za kaotično kopico futurističnih elementov notranje in zunanje opreme. Ta avto je za trdne, samozavestne ljudi, ki so v življenju. Poenostavljena, čepasta, nekaj celo masivnega in brutalnega telesa pa izgleda moderno.

Na telesu ni toliko žigosanih elementov. Športni značaj avtomobila se daje z dodatnimi dovodnimi odprtinami na straneh, z razvitim odbijačem in močno nagnjenimi zadnjimi stebri v slogu zareze. Tri trobente izpušnega sistema, zložene z obrnjeno piramido, takoj padejo v oči. Za razliko od konceptnih avtomobilov je mesto video kamer v serijskih vzorcih zasedalo klasična vzvratna ogledala, ki se je preselila iz recepcije do vrat. To se naredi, da bi zadovoljili varnostne standarde. Iz istega razloga so bili sprednji signali. Panoramska streha je delno ohranjena.

Powerplant

Najmočnejša stran Lexusa LFA je motor. Ima edinstveno zasnovo 72 stopinj, ki omogoča učinkovitejšo uporabo energije eksplozije vnetljive tekočine. 4,8-litrski motor V10 je opremljen z lastniškim VVT-i spremenljivim časovnim menjalnikom (časovno spremenljiv ventil z inteligenco).

Na vrhu proizvede 560 litrov. z. (412 kW) pri 8600 vrt / min. Njegov maksimalni izhodni navor je 480 Nm pri 6800 vrtljajih na minuto, pri čemer je 90% moči na voljo od 3.700 vrtljajev na minuto. Motor je izdelan s kovanimi aluminijastimi bati, kovinskimi titanskimi veznimi palicami in trdimi legiranimi titanovimi ventili.

Dizajn suhega ohišja ročične gredi pomaga preprečiti tako imenovano oljno stradanje tekalne naprave. Zrak se dovaja neposredno skozi režo pod ustjem pokrivnega telesa, čemur sledi variacije dvostopenjskem vstopi v sesalno cev, nato pa - v desetih ločenih ohišjih plina pred dokončno zapreti titanov izpuh. Reči, da elektrarna izpolnjuje vse možne norme ekološke varnosti v Evropi in Severni Ameriki, je nepotrebna.

Melodijo duše

Pomemben "čip" neverjetnega avtomobila Lexus LFA je zvok motorja. Oblikovalci so prvotno postavili cilj, da dosežejo tak zvok motorja, ko stisnejo pedal za plin, kar bi bilo podobno zvoku avtomobilov Formule 1.

Da bi rešili ne-trivialno nalogo, so pritegnili najboljše strokovnjake na področju akustike - strokovnjaki iz Yamaha, ki proizvajajo najboljše glasbene in avdio opremo. Po iskanju in eksperimentiranju je bilo odločeno, da se v sesalni zbiralnik postavijo posebne plošče, ki bi pri prehodu toka plinov oddali značilen zvok. Veliko naporov smo porabili za izbiro frekvence in razpona zvočnih valov. Toda rezultat je presegel vsa pričakovanja. Toyota generalni oblikovalec Haruhiko Tanahashi je primerjal "petje" motorja z "rjo angela".

Šasija

Okvir avtomobila Lexus LFA izdeluje vrsta monoblokov z uporabo ogljikovih vlaken (CFRP), aluminijastih prednjih in zadnjih podkonstrukcij. Povezani so z monocoquejem preko novega aluminijastega prirobničnega obroča, ki je zasnovan tako, da omogoča močnejšo povezavo. Uporaba podkonstrukcij zmanjšuje potencialne stroške popravil, saj jih je enostavno razstaviti in zamenjati. Po mnenju proizvajalca trdnost ogljikovega materiala CRFP ustreza kakovosti zlitin letalskega razreda. To je tkano z lasersko krožno stato, eno od dveh na svetu. Mimogrede, ogljik je približno 65% skupne mase vozila, preostalih 35% pa je aluminij, titan in drugi elementi.

Prestavna ročica se izvaja z uporabo menjalnika, ki ga je razvila japonska družba Aisin. Menjalnik je šeststopenjski avtomatski zaporedni (zaporedni) menjalnik z električnim pogonom, ojačana hidravlika. Uporablja sistem z eno sklopko. Čas prestavljanja je 200 milisekund. Nadzor poteka z lopatami.

Tehnične specifikacije

Lexus LFA izpolnjuje naslednje specifikacije:

• Tip karoserije: dvokrilni kupe z vesoljskim okvirjem (monocoque).
• Motor: V10 4.8L 1LR-GUE.
• Največja hitrost je 325 km / uro.
• Pospešek do 100 km / h: 3,6-3,7 sekunde (odvisno od načina).
• Pogon: zadaj.
• Prenos: zaporedni avtomatski menjalnik 6-stopenjski.
• Dimenzije: širina 1,89 m - dolžina 4,5 m - višina 1,22 m.
• Medosna razdalja: 2,6 m.
• Teža praznega vozila je 1,6 tone.

Mnenja

Po povratnih informacijah Lexus LFA v celoti utemeljuje pričakovanja, ki so mu bila dana. Je dinamičen in zmogljiv super-avtomobil, ki je zasnovan za vsakodnevno uporabo. Mimogrede, znan avto-opazovalec in nekdanji televizijski voditelj Top Gear Jeremy Clarkson je nekoč priznal, da je bil med vsemi športnimi avtomobili najbolj všeč, da je bil LFA. Model je večkrat vstopil v vrh najboljših avtomobilov različnih tekmovanj in ocen. V10 motor in oblikovalec Haruhiko Tanahashi so prejeli posebno pohvalo.

Luksuzna znamka večkrat v primerjavi s testi s svojimi konkurenti (Mercedes SLS AMG, Ferrari 599 GTB, Lamborghini Aventador, Nissan GT-R et al.) In najbolj pogosto zmagala, kljub nižji moči. Skrivnost je v manjši masi avtomobila (to se doseže z uporabo ogljikovih vlaken), motorna visoki navor (ki velja za eno najboljših na svetu) in idealne nastavitve podvozje.