MAZ-4370: specifikacije, lastnosti, pregledi

MAZ-4307 "Zubrenok" - prvi beloruski tovornjaki srednje težka, z razporeditvijo s kratko kabino brez, veliko tovora posteljo in veliko število različnih verzij, razvit in izdelan v svojo bazo.

Proizvodnja tovornjakov

MAZ-4370 ali Zubrenok proizvaja beloruska družba MAZ. Podjetje sledi svoji zgodovini od leta 1944, ko je bila v osvobojenem Minsku ustanovljena delavnica popravil in popravil. Postopoma se je podjetje preklopilo na sestavljanje tovornjakov iz strojnih kompletov. Leta 1945 se je začela gradnja proizvodnih delavnic tovarne za proizvodnjo težkih tovornjakov. Prvi tovornjaki MAZ-205, ki jih je družba sestavila leta 1947, sta dve leti kasneje ustanovili transportno vozilo. Pomembna točka pri ustanovitvi tovarne je bila razvoj in proizvodnja tovornjakov v prostoru, ki je brez naporov. V prihodnosti družba zaradi lastnega razvoja ne samo razširila paleto vozil, temveč tudi znatno povečala obseg proizvodnje.

Trenutno združenje MAZ proizvaja več kot 80 sprememb tovornjakov za različne namene in proizvaja tudi avtobuse, trolejbuse, priklopnike in polpriklopnike.

Zgodovina tovornjaka

Pojav MAZ-4370 je povezana s povečanim povpraševanjem po srednje tonažnih avtomobilih konec 20. stoletja in z željo MAZ-a, da zaradi novega modela razširi proizvodno linijo tovornjakov. Tak kompaktni avto se lahko učinkovito uporablja v mestnih pogojih in na kratkih primestnih prevozih za prevoz majhnih serij različnih tovorov.

Da bi pospešili razvoj in začetek proizvodnje v obratu izbrano kot prototip tovornjak MAN-L-2000 iz istega razreda, vendar je zmogljivost tega modela je samo 2,5 ton. Podjetje "MAZ" se ne šteje za manjši problem zmogljivosti. Glede na razvoj osnovne elemente novega tovornjaka, okvir, vzmetenje je mostovi v dokaj hitrem času, ki je namenjen ne samo vozila, ampak preživel vso potrebno testiranje in certificiranje delo. To je omogočilo začetek proizvodnje modela MAZ-4370 Zubrenok leta 1999.

Model gradnje

Za razliko od proizvedenih ruskih srednjevremenskih vozil je beloruska novost prejela tradicionalno postavitev pokrovčka MAZ. To je znatno povečalo velikost platforme na vozilu in po tem kazalu MAZ-4370 (med tovornjaki CIS) lahko tekmoval samo z KAMAZ-4308, ki je bil izdan leta 2007.

Naslednja značilnost Zubrenke je bila udobna kabina, zasnovana za 3 osebe. Za izboljšanje aerodinamike je bila opremljena s tremi spojlerji in oblogo.

Zasnova avtomobila temelji na trdni lestve ogrodja z dvema stranskima obliki kanalov in prečnih členov, ki so prejeli krožen cevast in v obliki črke U prerez. Zaradi odvisne vrste sprednje in zadnje vzmetenje s pol-eliptične listnate vzmeti v kombinaciji s kolesi tovornjaka 17,5-palčni dobil nizek položaj platforme, ki je, po mnenju lastnikom MAZ-4370, je bilo zelo prijetno, ko opravlja nakladanje in razkladanje.

V začetni fazi proizvodnje je bil avto opremljen z motorjem MMZ D-245.9-540 z zmogljivostjo 135 sil in petstopenjskim ročnim menjalnikom. Nadalje se je povečalo število močnostnih enot na MAZ-4370.

Tehnični parametri

Glavne tehnične značilnosti MAZ-4370 so naslednje:

• model motorja - MMZ D-245.9.540;
• tip - dizelske turbine;
• prostornina - 4,75 litra;
• število valjev / razporeditev - 4 / L-vrstica;
• moč - 136,0 litrov. s.;
• izvedba - Euro 2;
• pogon - zadaj;
• kolesna formula - 4 × 2;
• tip KP - petstopenjski mehanski;
• največja hitrost je 90,0 km / h;
• poraba goriva (mešani cikel) - 18,1 l / 100 km;
• medosna razdalja - 3,0 m;
• dolžina - 6,20 m;
• višina - 0,54 m;
• širina - 2,49 m;
• izvedba ploščadi - na krovu, z možnostjo montaže tende;
• nosilnost - 4,95 t;
• bruto teža - 10,10 ton;
• obremenitev sprednje osi - 3,65 t;
• nakladanje na zadnji osi - 6,40 t;
• velikost pnevmatike je 8.25R20, 235 / 75R17.5
• volumen rezervoarja za gorivo je 130 litrov;
• napetost omrežja na vozilu je 24 V.

Motorji Zubrenke

Poleg dizelskega motorja MMZ D-245.9.540 je tovornjak MAZ-4370 opremljen z naslednjimi agregati:

1. Model - D-245.30E2

• tip - dizelsko gorivo z nadpovprekom;
• hlajenje - tekoče;
• število valjev - 4;
• razporeditev jeklenk - linijsko (L);
• prostornina - 4,75 litra;
• moč - 156,4 litra. s.;
• stiskanje je 17,0;
• teža - 0,50 t;
• ekološka učinkovitost - Euro-2.

2. Model - D-245.30E3

• tip - dizelsko gorivo z nadpovprekom;
• hlajenje - tekoče;
• število valjev - 4;
• razporeditev jeklenk - linijsko (L);
• prostornina - 4,75 litra;
• moč - 156,4 litra. s.;
• stiskanje je 17,0;
• teža - 0,45 t;
• ekološka učinkovitost - Euro-3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• tip - dizel;
• hlajenje - tekoče;
• število valjev - 4;
• razporeditev jeklenk - linijsko (L);
• delovna prostornina - 4,80 l;
• moč - 170,0 litrov. s.;
• razmerje stiskanja je 16,1;
• teža - 0,56 t;
• ekološka učinkovitost - Euro-3.

V povezavi z motorjem DEUTZ je petstopenjska škatla ZF S5-42.

Spremembe avtomobila

Poleg različnih pogonskih sklopov ima avtomobil tudi več medosnih razdalj:

• 3,30 m;
• 3,35 m;
• 3,70 m;
• 4,20 m.

To število možnosti edinstveno služi kot dodatna priljubljenost za tovornjak. Poleg standardne kabine je na voljo tudi dvojna kabina s privezom.

Podjetje "MAZ" v kombinaciji z različnimi motorji in različnimi medosnimi kolesi naredi naslednje modifikacije:

• na krovu;
• na krovu nagnjeno;
• prekucnik;
• van;
• izotermični kombi;
• šasija;
• evakuator;
• na krovu s CMU.

Precejšnje število sprememb, različice medosnih razdalj in zmogljivost kabine so znatno razširile področje uporabe MAZ-4307.

Vzdrževanje in odpravljanje napak

Da bi ohranili stanje, ki ga je mogoče uporabljati, in kakovostno delovanje katerega koli vozila, vključno z MAZ-4370, je potrebno vzdrževati v skladu s predpisi proizvajalca. Za tovornjak Zubrenok so nameščene naslednje vrste potrebnega vzdrževanja:

• dnevno - pred in po delu;
• vožnja - izvedena po 1,0 tisoč kilometrih;
• TO-1 - 5,0 tisoč kilometrov;
• TO-2 - 20,0 tisoč km;
• sezonsko - ob spreminjanju sezone delovanja.

Odvisno od pogojev obratovanja vilićarja se lahko prestavlja kilometrina med prvo in drugo storitvijo.

Med morebitnimi napakami, še posebej v začetnem obdobju delovanja avtomobila, je treba opozoriti:

• težka vključitev orodja zaradi slabe kakovosti nastavitve sklopke;
• povečano segrevanje zadnje osi zaradi nenatančne nastavitve zobnikov in prekomerne količine olja v ohišju motorja;
• neenakomerno delovanje GUR zaradi prisotnosti zraka;
• umik stroja pri vožnji v ravni liniji zaradi slabitve zategovanja lestve vzmeti;
• nizek tlak v zavornem sistemu zaradi uhajanja;
• zdrs napetostnega pasu generatorja.

Prednosti in slabosti

Lastniki v svojih pregledih MAZ-4370 razlikujejo naslednje glavne prednosti vozila za talni transport:

• dostopni stroški;
• udobna kabina;
• parametri vleke motorjev;
• gospodarno poslovanje;
• nizka nakladalna višina;
• veliko območje platforme;
• kompaktna velikost.

Med pomanjkljivostmi so najpogosteje ugotovili:

• nizka moč grelnika;
• pogosta razčlenitev menjalnika zadnje osi;
• napaka prenosa;
• hitra obraba diska sklopke;
• zlom vzmeti.

Kljub pomanjkljivostim, zlasti v začetni fazi proizvodnje, zaradi svoje nosilnosti, stroškov in razpoložljivosti velikega števila različnih modifikacij je srednje težko tovorno vozilo MAZ-4370 v stabilnem povpraševanju. Nadgradnje in nadgradnje omogočajo, da Zubrenka ostane najbolj priljubljen tovornjak v svojem segmentu.