Avtomobili `Iveko`: država proizvajalec, zgodovina blagovne znamke

Iveco avtomobili (država proizvajalka -

Zgodovina koncerna "Iveco"

Zgodovina koncerna, ki proizvaja avtomobile "Iveco", katerih proizvodna država - Italija, sega do novembra 1974 V tem letu je bil podpisan sporazum z nemško strojno stavbe imajo o dodelitvi lastništva enega od oddelkov, ki spadajo pod upravljanje FIAT.

Kot rezultat, je bila ustanovljena družba "Iveko". Hitro je rasla na raven gospodarstva in začela proizvajati tovornjake.

O Iveco

IVECO je dekodiral avtomobilska korporacija za industrijsko uporabo. Formalno je imela holdinška družba dve družbi, vendar so še vedno vključevala italijanske in francoske enote. Glavna pisarna IVECO je bila v Amsterdamu. Izkazalo se je, da je gospodarstvo združilo 5 italijanskih avtomobilov:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (tovorna enota).
• Unic.
• Magirus Deutz.

Razvoj skupine

Da bi ohranili najboljše lastnosti vsake družbe, se je vodstvo koncerna odločilo, da nadaljuje z navodili, ki so jih podjetja opravljala pred združitvijo. Kot rezultat, so se tovornjaki pod prejšnjo blagovno znamko v TV reklamah nenehno pojavljali o gradnji Iveco.

Država proizvajalec blagovne znamke je bila zelo ponosna na to. Druga družba je še naprej proizvajala visoko zmogljive motorje, ki so opremljeni s stroji. Preko enega od podjetij je gospodarstvo odšlo v klub štirih. Vključevala je tudi podjetja Saviem, DAP in Volvo.

Obseg proizvodnje

Zato so tovornjaki Iveco, katerih država proizvajalke je ostala enaka, opremljena z lahkimi in sodobnimi kabini nad motorji. In šele v prvem letu je bilo proizvedenih 95.000 avtomobilov. Na koncernu je bil na voljo program za izdelavo tovornjakov različnih razredov, ki se razlikujejo v gradbeništvu. Holding se je odločil zaustaviti proizvodnjo skoraj 50 odstotkov modelov in zavrnil izdajo analogov v drugih državah.

Prehodno obdobje pri razvoju kmetijskega gospodarstva

Prišel je čas, ko so bile nekatere znamke avtomobilov opremljene s kabli in drugimi modeli. Proizvodnja se je nenehno preselila v različne tovarne v iskanju najboljših tehnoloških rešitev. Pri dveh vrstah dizelskih motorjev je prišlo do sporov. Zmagovalec je bil Fiat, ki ponuja močne motorje s tekočim hlajenjem.

V prehodnem obdobju avtomobili "Iveco", države izvora, ki zagotavlja podporo, proizvedeni pod različnimi blagovnimi znamkami, ki so združeni z imenom skupine (npr IVECO-FIAT), in tako naprej. D. Toda kljub tem povezanih težav v razvoju družbe v 1978 je holdinška družba povečala svoj obseg proizvodnje. Ta rast se je nadaljevala v 1979th.

Lastna postavka skrbi

Do danes, kdo izdeluje Iveco? Država porekla - vseeno Italija. Zadeva je že dolgo specializirana za tovornjake. Začel je s proizvodnjo lastne linije modelov. Najprej je bila enostavna serija "Daily". Masa avtomobilov je bila od 3,1 do 4,5 ton. Model je bil razvit v Brescii. Na jugu Italije je bil v Foggiji podpisana pogodba o trajni proizvodnji teh avtomobilov. Določena je bila množična proizvodnja 4-valjnega dizelskega motorja 8140 z neposrednim vbrizgavanjem.

Od leta 1978. Motor je začel nameščati na tovornjakih s pogonom na zadnja kolesa s konfiguracijo polpriklopnika. Bili so prvi lahki tovornjaki na svetu, ki so vstopili v množično proizvodnjo. Osnova tovornjakov je bila okvirna šasija, ki ima 4-stopenjski ali 5-stopenjski menjalnik. Avtomobil je bil opremljen z disk zavoro in neodvisnim torzijsko suspenzijo, kot tudi hidravlični zavorni sistem z dvojnim krogom.

V 49 vrsticah so bili avtomobili do 2,3 t kovinski kombiji. Nato so bili tovornjaki do 5 ton, opremljeni z močnimi motorji s cevnim sekljalnikom. Od osemdesetih let so vsi avtomobili v modelskem območju prejeli predkomorni motor, ki ga je povečal za hod bata za 2 mm. Sledila je serija "TurboDaily". Prejela je zglajeno pilotsko kabino in podobno rešetko hladilnika.

Leta 1989 so ti modeli predstavljali 2 odstotka evropske flote. In linija Iveco Daily (proizvajalec - dežela Italije) je vsebovala 59 različic. Sredstva za odbojnike so bila oblikovana na podlagi prejšnjih blagovnih znamk OM in Fiat. Potem je sledila zabava Z ("Zeta"). Imeli so do 100 različic modelov z maso od 5 do 10 ton. Motorji so bili enaki - od 85 do 135 konjskih moči.

Model štirikolesnega pogona Iveco, katerega proizvodna država - Italija, ostala brez pomembnih sprememb. Na podlagi "Fiat" se je začela proizvodnja povprečnega obsega, ki je prejel motorje 8060. Do konca 80-ih je ostalo samo modernejše modele. Začela se je nova serija "TurboDzeta". Vstop avtomobila je sestavljen iz več kot 100 različic.

Težki tovornjaki (podjetje) "Iveko"

Država porekla modela ni spremenila že več let. Skrb je začel razvoj težkih tovornjakov leta 1976. Kabine so bile odpiranje in imeli postelj. Motorji v tej seriji kmalu so se izboljšali 6-valjni 8210. In zahvaljujoč vgradnja turbopolnilnika prišel celo družino motorjev, od 340 do 380 konjskih moči. Ti motorji v letu 1980, vstopil v osnovno serijo "Turbo", ki je imel 22 različic plato tovornjake in traktorje. Razlikujejo se po velikosti in zmogljivosti kabine medosno razdaljo.

Leta 1981 se je z motorjem 8280.42 pojavil traktor "TurboStar". Ta model je postal osnova za druge težke avtomobile "Iveco". Od leta 1989 je bil uporabljen motor z intercooled supercharging. Zaradi tega se je moč motorja povečala na 476 litrov. z. Nato so prišli novi modeli tovornjakov iz dvo- in triosnih avtomobilov s težo od 24 do 33 ton. Opremljeni so z italijanskimi motorji s tekočim hlajenjem. Stari modeli se uporabljajo predvsem za gradnjo.

Zaključek oblikovanja gospodarstva

Oblikovanje "Iveco" je bilo zaključeno do leta 1983. Večina avtomobilov je bila proizvedena pod blagovno znamko. In začel je drugo fazo širitve, prelival vase druga podjetja in ustvarjal nove izdelke (jugoslovanske, avstrijske tovarne itd.). Organizirana je bila licenčna skupščina avtomobilov Iveco. V devetdesetih letih so se podružnice gospodarstva pojavile v Rusiji in Ukrajini. Gasilci "Iveco" (država izvora - Italija) so začeli proizvajati tudi v Nemčiji. Kot rezultat, je "Iveco" postal največja transnacionalna skrb.

Leta 1996 je bila izdana tretja generacija "Daily", leta 1999 pa četrti. Ima postavo 3000 možnosti. Ti tovornjaki so prejeli nagrado "2000 Wagon". Nova serija "YuroKargo" je prejel naziv "Truck of 1992". Težka serija "YuroTek" je leta 1993 prejela najvišjo nagrado. Modelni razred "YuroTrakker" ima 700 variant opreme.

Leta 1999 se je pojavilo "YuroMover", nizko-okvirna šasija, ki ima škatlo. V istem letu so podjetja na gospodarstvu Iveco proizvedla 140.000 tovornjakov, od katerih je bila modelska številka 4500 variant. In glede na število avtomobilov z maso več kot 6 ton, je bila skrb na 9. mestu na svetu. Kot rezultat, je gospodarstvo postalo podjetje, ki določa svetovni napredek.

Clientele

Na sedežu družbe Iveco (Torino) je zagotovljeno, da ključ do uspeha koncerna ni le dobro uveljavljena proizvodnja, temveč tudi skrb za stranke. Oblikovalci se ukvarjajo z izboljšanjem avtomobilov, tehnologijo - proizvodnjo in drugimi službami, ki posodabljajo sistem storitev podjetja.

Na primer, obstaja program "Virtualni razred", ki vzgaja mehaniko vseh storitev "Iveco". V tem programu so zabeležene skoraj vse napake, njihovi vzroki, ki so pokazali, kaj spremeniti in kako izgleda. Zaposleni v koncernu navajajo, da je program povečal razumevanje stroja desetkrat.