VAZ Niva - optimalen crossover

V zgodovini sovjetske avtomobilske industrije avtomobilov je malo, primerljivo z VAZ Nivo, za prispevek svetovni avtomobilski industriji. Za zmanjšanje vloge tega stroja pri razvoju avtomobila je zelo težko, ne glede na to, kako visoko je oceniti, še vedno ne bo dovolj. Bila je tista, ki je dala nov zagon razvoju džipov in je dejansko postala prva križarka na svetu. Da bi to razumeli, je dovolj, da se vrnete in zapomnijo zgodovino videza stroja.

Prvi serijski avto je prišel s tovarne leta 1977, čeprav se je delo začelo leta 1970. Ustvarjen je bil kot tekoče vozilo za podeželske prebivalce, medtem ko so sovjetski oblikovalci kršili skoraj vse stereotipe, ki so obstajali na svetu za take avtomobile.

V tem času mora džip v konvencionalnem smislu imeti:

-pogon na sprednja kolesa;

-uporabno, preprosto in brez odvečnih ugodnosti telo;

-mehak (platno) na vrhu;

- strukturo okvirja in odvisno suspenzijo.

Torej, nič o tem VAZ Niva ni imel! Avto je bil s pogonom na vsa kolesa, neodvisno vzmetenje in trdno kovinsko ohišje s stopnjo udobja, ki skoraj ni slabše od običajnega avtomobila. V proizvodnji so bili uporabljeni deli iz množičnih avtomobilov. Avto je pokazal odlično sposobnost vožnje po mestu in samozavestno vedenje na cestah v mestu in drugod.

V številnih primerih je Niva, medtem ko je opravila primerjalne teste z najboljšimi SUV, pokazala boljše rezultate kot njeni nasprotniki. Sposobnost stroja, da hitro premaga sorazmerno majhna območja slabe ceste, je povzročila, da imajo preizkuševalci nov izraz za opis te možnosti - "letenje". Stroj je bil preizkušen zelo togo - od cest in puščav Srednje Azije do planin in vznožja Uralov, pogosto v popolni odsotnosti cest.

Ko se je začela masovna proizvodnja VAZ Niva, je bila cena tega modela 9.000 rubljev. Kljub temu je bilo izjemno težko kupiti, 80% celotne proizvodnje je bilo izvoženo. V Nemčiji je bila prodaja Niva izvedena v zameno in vstopil je v nakup, v Avstriji že nekaj let je bilo Niva, ki je predstavljalo 90% trga terenskih vozil.

Kljub prodaji v tujini po visoki ceni za dolgo časa zanimanje za ta avto ni oslabilo. Bil je ves čas na zmagovalni Niva na številnih shodih, vključno s tistimi, ki jih je bilo med dobitniki slavnega Dakarju in dobil take prestižne maratonov kot "alžirske Rally" in "Zbor faraonov." Lahko omenimo tudi osvojitev višine 5700 metrov in dela na Antarktiki več let.

Ena od naslednjih fazah razvoja je bil pojav VAZ Niva Chevrolet, ko je GM kupil posodobljenega Niva, priprava za proizvodnjo v Togliatti, skupaj z blagovno znamko Niva. Vendar pa se Niva še vedno proizvaja, vendar že pod imenom Lada 4x4. V tem času je stroj opravil več nadgradenj in kljub dejstvu, da je njegov videz ostal nespremenjen, so se njegove značilnosti znatno izboljšale, je še vedno priljubljen avto ribičev in lovcev.

Recimo, da je SUV Niva predstavila nov razred avtomobila, očitno ne bo dovolj. V veliki meri je vnaprej določil in pokazal, kako se je nadaljeval nadaljnji razvoj svetovne avtomobilske industrije, je bil predhodnik sodobnih kretenj in udobnih terenskih vozil.