Yamaha SRX 400 je priljubljena lahka motorna kolesa

Yamaha SRX 400 - lahki motor, zasnovan za dinamično vožnjo v mestu, manevrirni in pryemisty - se je pojavil leta 1985. Njegov način življenja je "enduro" slog, ki v španščini pomeni "trd". Avto gre v danem načinu za nedoločen čas, do zadnje kapljice bencina v rezervoarju. Vsi mestni zastoji in zastoji motorno kolo Yamaha

V japonski avtomobilski industriji je nekaj posebej uspešnih motornih koles, ki se imenujejo "od Boga". SRX 400 je eden izmed njih. Dobrota v kombinaciji z utilitarizmom, nepretrganostjo in zanesljivostjo. Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti. Eden od njih je visoko locirano težišče. Rožni gonilnik mora biti pripravljen na nestabilen vstop v obrat, krivine pa so na splošno kontraindicirane. Še ena pomanjkljivost je pogosta menjava olja, čas, ko se izvaja to precej težavno delovanje, je 1000 kilometrov, če stroj deluje v mestu. No, zadnja opazna pomanjkljivost Yamaha SRX 400 (pregledi lastnikov to potrjujejo) so dragi rezervni deli. Vsak prelom bo letel v precej peni. Čeprav kot utapljanje - relativno nizek strošek potrošnega materiala.

Motor

Motor Yamaha SRX 400 je strukturno preprost, celo, morda bi rekel, nezahteven. XT-400 Artesia je dobil motor iz svojega predhodnika brez kakršnih koli sprememb v lastnostih. Vendar pa je bila v novi različici izklopljen zaganjalnik, motor pa je bil opremljen z električnim zaganjalnikom. V bistvu je to dodatek ni bil povsem primerno, saj večina lastnikov Yamaha SRX 400 - premikanje mlade, ki niso zainteresirani za zagon motorja s ključem, ampak tisto, kar je naredil je naredil. motorna dinamika svoebraznaya "mirovanju", povečuje elastično palico, znak ni eksploziven, kot v tekmovalnih "Honda" ali "Kawasaki", toda istočasno je sposoben Artesia XT in "kreten", če je to potrebno. Vpliva na težki dostop do motorja zaradi širokega volumetričnega okvirja motornega kolesa. Nemogoče je priti do posameznih odsekov, pri popravilu pa morate popolnoma odstraniti pogonsko enoto.

Prenos

Prenosnik Yamaha SRX 400 je praktičen in zanesljiv, pet hitrosti pa je dovolj blizu prestavno razmerje, in to daje motociklu gladko vožnjo. Narava CP je tudi "enduro", glavna prednost je vzdržljivost.

Podporna konstrukcija

Okvir motocikla je strogo funkcionalna oblika, brez zaščitnih izstrelkov ali namigov na varnost voznika. Tubular spars zagotavljajo varnost motorja in vseh pripadajočih enot. V jeseni bodo trpeli samo žaromet in naprave, ki bo neizogibno razdeljene, in celo voznika, popolnoma nezaščiten ali previsi, ki preprosto nimajo, niti varnostne loke, ki niso priključene na nič. Taka očitna pomanjkanje kakršnih koli načinov zagotavljanja varnosti pa se nikomur ne moti. Dejstvo, da je Yamaha SRX 400 ni visoke hitrosti motocikel, v mestu pa ne more, saj je treba razpršena zaradi posebnega prometa in na avtocesti hitrosti, je tudi nizka - največ 115-120 km / h. Torej nesreča z resnimi posledicami stroja ni ogrožena.

Obeski in zavore

Vzmetni nosilci SRX 400 so tako preprosti in zanesljivi kot sami motocikli. Sprednja teleskopska vilica z oljnimi amortizerji je zelo energetsko intenzivna. Zadnje vzmetenje - ročico z mono-šokom in avtomatsko pozicijsko stiskanje. V nasprotju z enostavnostjo vzmetenja je zavorni sistem Yamaha SRX 400 kompleks za povsem poceni enote in sklopov. Spredaj zavorni disk s premerom 320 mm je očitno vzet iz arzenala dirkalni avtomobili, in jo podpira s štirimi bati. Svetlobno kolo je tako močno vznemirjeno, ko zavira, da mora biti voznik previden pri pritisku na zavorni pedal. Zadnja zavora ni tako strma kot sprednja zavora, ampak tudi učinkovita.

Vozne lastnosti in udobje

Yamaha SRX 400 je motorni razred takega razreda, o katerem ne morete govoriti o udobju. Lastnik vedno bolj razmišlja o tem, kako hitro zdrsniti vtikač avtomobila. In izven mesta na progi blizu motornega kolesa so še druge težave: vetrovi ali stranski vetrovi in ​​vibracije motorja s hitrostjo okoli 120 km / h. Zaradi teh dejavnikov ne razmišljamo o udobju, temveč o tem, kako se ne bi premikali v jarko. Kratka medosna razdalja dodaja tudi izzive. Stroj odklanja vse hrapavosti cestišča, stranski sunki pa lahko poslabšajo nestabilnost.

Model Yamaha SRX 400: specifikacije

• Število jeklenk je 1.
• Število ukrepov - 4.
• Prostornina izgorevalne komore je 0,399 litra.
• Porazdelitev plina - odmična gred razporeditve gredi.
• Število ventilov je 4.
• Hladilni sistem - zunanji zrak.
• Premer cilindra je 87 mm.
• Udarec bata je 67,2 mm.
• Moč - 33 litrov. z.
• Optimalna hitrost je 7000 na minuto.
• Menjalnik - 5 hitrosti.
• Sprednja zavora je premer plošče 320 mm.
• Zadnja zavora je premer diska 220 mm.
• Pogonska veriga.
• Dolžina je 2090 mm.
• Višina vzdolž sedla je 760 mm.
• Medosna razdalja je 1425.
• Teža motorja (suha) je 149 kg.
• Zaporedna izdaja - od leta 1985 do leta 1997.

Obstaja tudi sprememba Yamaha SRX 400-4, izboljšana glede na splošne značilnosti, ki so se pojavile leta 1991 in so bile izdelane v majhnih serijah do leta 1996.