Minibus na polni kolesi: "Hyundai-Stareks", "Toyota". Kateri bi izbrali?

Pojem "avtobus" se je pojavil na začetku prejšnjega stoletja. Prvi avtobus je bil razvit leta 1922 v Združenih državah Amerike. Sprejel je do 50 ljudi. Malo pozneje v Angliji sta bili dvonadstropni avtobusi. Še vedno so ena od poslovnih kart Britanije. Njihova glavna naloga je prevoz potnikov po mestu. Avtobusi so opravljali redne lete med naselji.

Z rastjo prebivalstva v velikih mestih se je breme javnega prevoza povečalo. Na mestnih cestah je bilo manj prostora. Pri parkiranju je prišlo do težav. Inženirji in oblikovalci vodilnih proizvajalcev avtomobilov so razmišljali o ustvarjanju bolj udobnega prevoza za potnike. Glavna naloga je bila pripraviti simbiozo avtomobila in avtobusa.

Kje si prišel s prvim minibusom?

Leto rojstva prvega minibusa je 1949, mesto pa je Nemčija. Ustvarjen je bil na podlagi legendarnega "Beetle" v tovarni "Volkswagen". Idejo je vržal lokalni podjetnik Ben Pont. Nenamerno je ujel pretvorjeni stari Volkswagen Beetle. Delavci ene trgovine so samostojno rekonstruirali avto v majhen lastni voziček. Odstranili so streho in sedeže iz avtomobila. Ben Pon je v nekaj dneh ponudil avto za skupni prevoz potnikov in majhnih tovorov. Telo novega minibusa je bilo trdno in pritrjeno na okvir. Prvi minivan je bil imenovan Volksvagen Bulli (preveden "bull"). Kasneje se je ta model začel imenovati »T1«.

Od tega obdobja so številni proizvajalci avtomobilov začeli proizvajati svoje minibuse. V 50-ih letih je avtomobilska industrija v njih imela resničen upad. Svetloba je bila vidna potnik, tovor in potnik in tovorni minibusi. Lahko rešijo vse težave pri prevozu tovora in prevozu potnikov.

Trenutno se proizvajajo minibusi z različnimi motorji. Opremljeni so z mehanskimi in avtomatskimi menjalniki. Je bil ustvarjen in minibus pogon na vsa kolesa. Pogon na vsa kolesa poskrbi za varnost potnikov in voznika. Če je cesta neprehodna, potem minibus s pogonom na vsa kolesa ne bo popustil. Ta minivan je zelo stabilen. Še posebej se ta kakovost kaže, ko je površina ceste mokra. To je omogočilo uporabo sodobnih malih avtobusov na številnih področjih človeške dejavnosti.

Kdo lahko uporablja minibus na vsa kolesa?

Zdaj so minibusi zelo priljubljeni. Z veseljem kupijo veliko družino. V minibusu s udobjem lahko sprejmejo 8-12 oseb, dovolj prostora in prtljage. Vsako potovanje za veliko podjetje bo udobno in bo dalo veliko vtisov.

Za poslovneže je tudi priročna možnost. Če je podjetje povezano z dobavo blaga, bo optimalno rešitev minibus s pogonom na vsa kolesa. V kabini lahko postavite veliko izdelkov. Obstajajo posebej opremljeni avtobusi. Nekateri so na primer namenjeni distribuciji hrane: opremljeni z opremo za hlajenje. Po potrebi se minibus lahko pretvori v mobilno delavnico ali pisarno na kolesih. Če je podjetje povezano s prevozom majhnega števila potnikov, bo mala avtobusna postaja idealna možnost.

Danes je minibus s pogonom na vsa kolesa združen s številnimi lastnostmi:

• večfunkcionalnost;
• zanesljivost;
• visoke kakovosti zunaj cestišča;
• optimalna cena.

Kateri minivan lahko izberete?

Na avtomobilskem trgu so minibusi različnih blagovnih znamk. Vsak ima svoje prednosti in slabosti. Mini-minibusi s polnim pogonom "Volkswagen" in "Mercedes" so precej dragi, vendar imajo odlično dinamiko in udobno notranjost. Na trgu so kitajski in ruski minibusi, vendar njihova kakovost in zanesljivost do zdaj nista navdahnila veliko zaupanja. Dobra kombinacija cene in kakovosti so minibusi na vsa kolesa Toyote, pa tudi avtobusi korejskega proizvajalca Huyndai.

Tudi če morate kupiti rabljen univerzalni avtomobil, priporočamo, da se posvetite korejskim in japonskim minibusom. Imajo dobro manevriranje, ekonomičnost motorja, velik promet v odsotnosti površine cest, kažejo odlične vozne zmogljivosti med vožnjo po avtocesti.

Japonski ali korejski mini-minibus?

Vodja korejske avtomobilske industrije, Huyndai, je vedno proizvedel zanesljive avtomobile po dostopni ceni. Mini-minibus Hyundai-Stareks ima velik ugled za poceni in vsestranski avtomobil. V Evropi se izda pod imenom "H-1". Ta minivan se bo uspešno spopadal s prevozom potnikov in malega tovora. On samozavestno drži na cesti v vseh vremenskih pogojih. Brez posebnih težav premaga nesramnost. Telo kroglice je nameščeno na ohišju s trdnim okvirjem, zaradi česar minivan Huyndai Starex ni dovolj stabilen pri vožnji z visokimi hitrostmi. Kaj ni mogoče reči o avtobusih Toyota.

Predstavljeni so japonski pogoni na vsa kolesa na trgu model Toyota Hi-Ace. Zahvaljujoč namestitvi sistema amortiziranja TEMS je avtobus na asfaltu nekoliko oster, vendar ohranja ceste na vogalih pri visoki hitrosti. Z nadzorno enoto lahko amortizerji spremenijo stopnjo togosti.

Minibus Huyndai Starex

Minibus Huyndai Starex ima na krovu: klimatsko napravo, avdio sistem, alarm, centralno zaklepanje, titanove plošče, notranje vložke iz lesa, ogledala segrejejo.

Od leta 2007 se "Hyundai-Stareks" proizvaja v posodobljenem telesu. Ima gladke zaobljene oblike, ki vidno ločijo ta minibus od toka avtomobila. Poleg tega edinstvena zunanjost daje dinamičnosti in hitrosti.

Dokončanje minibusa Toyota Hi-Ace

Sodobna notranja dekoracija in visoko udobje omogočata japonski avtobus najboljši v svojem razredu. Celoten komplet vključuje: klimatsko napravo, ABS, voznikov sedež z visoko stopnjo ergonomije in ogrevanja.

Japonski avto ima odlično tovarniško izolacijo pred hrupom in vibracijami. Velika panoramska okna bodo udobno izletrala. Preko njih prodira veliko svetlobe, kar povečuje prostornino kabine.

Motorji s pogonom na vsa kolesa

Korejski majhni avtobus z velikimi kolesi je opremljen z bencinskimi ali dizelskimi motorji. Najuspešnejši model je dizelski "Hyundai-Stareks" z zmogljivostjo 2497 kubičnih metrov. glej On je ekonomičen in ima dobro dinamiko. Moč motorja je 103 "konj".

Japonski štirikolesni pogon Toyota Hi-Ace je opremljen tudi z dizelskim motorjem prostornina motorja 2,7 litra. Proizvede zmogljivost 97 litrov. z. Moč motorja prenaša navor s pomočjo mehanike ali stroja.

Stroški popravil in delovanja

Korejski proizvajalec se vedno razlikuje po kakovosti po najboljši ceni. To načelo je značilno tudi za rezervne dele. Popravila in delovanje korejskega minivana bodo cenejše od japonskega.

Poraba goriva med avtobusi različnih blagovnih znamk ni posebej različna in je pri vožnji po avtocesti približno 8-10 litrov na 100 kilometrov.

Nasveti za izbiro minibusa na vsa kolesa

Korejski minibus je bolj vsestranski. Uporablja se lahko za prevoz potnikov in tovora. Popravilo tega avtobusa bo stalo manj kot japonski. Japonski proizvajalci so poskušali ustvariti bolj udobno vozilo. Ti minibusi bodo primerni za prevoz potnikov ali ustvarjanje na podlagi mobilnega urada.

Oba proizvajalca sta ustvarila ekonomične minibuse. Imajo dinamično in dobro nosilno zmogljivost.