Korejski motorji: zgodovina in priljubljenost

Motocikli korejske proizvodnje so ocenjeni kot cenejši analogi japonščine. Toda razmerje med ceno in kakovostjo tega izdelka ni vedno uravnoteženo. Značilnosti motornih koles in ATV-jev te države so blizu japonskih modelov. Vendar imajo slednji veliko večji ugled na trgu.

Motorna zmogljivost motornih koles, proizvedenih v Koreji, dosega 650 "kock", kar je odvisno od modela razreda. Najbolj privlači pozornost oboževalcev, da vozijo na dveh kolesih močno in svetlo striftaitery, ki so dovolj enostavne pri upravljanju in servisiranju.

Hyosung

Korejska družba Hyosung, ki proizvaja 70% korejske opreme za motorna kolesa, je bila ustanovljena leta 1979. Sedež družbe je v Changwonu. Presenetljivo je, da v državi, kjer Hyosung je dve wheeler bolj priljubljen štirikolesno edini večji proizvajalec "železa konji".

Do leta 1986 je bil Hyosung znan samo na domačem trgu Južne Koreje. Stanje se je spremenilo po podpisu sporazuma z japonskim podjetjem Suzuki. Od takrat dalje so izdelki podjetja postali bolj priljubljeni na svetovnem prizorišču. S sproščanjem Hyosung Cruise 125 so se v Evropi začeli pojavljati korejski motocikli. Do tega trenutka Evropejci niso slišali za njih.

Prvi model korejskega križarjenja je bil priznan kot uspešen in ustvaril celo družino motornih koles, čeprav niso vsi postali veliki. Leta 2008 je podjetje prevzelo veliko gospodarstvo in spremenilo svoje ime. Zdaj se ti korejski motorji in ATV proizvajajo pod blagovno znamko ST Motors. Na kakovost izdelkov to ni vplivalo in na splošno je na ustrezni ravni. Stotine strokovnjakov so zaposleni v proizvodnji, plodovi njihovega dela pa so dobavljeni v več deset držav. Med proizvedeno opremo so cestni in turistični, križni korejski motorji. Zato, ciljno občinstvo Podjetje je zelo široko.

Daelim

Poleg Hyosunga so v Koreji priljubljeni tudi motorji znamk Daelim. To je še ena dobro znana domača blagovna znamka. Koncern Daelim Industrial je bil ustanovljen leta 1939 in se ukvarja s številnimi dejavnostmi: od gradnje do proizvodnje različnih naprav. To podjetje med drugim proizvaja tudi lastne motorje naslednjih razredov:

• križarke;
• modeli cest;
• sekire.

Leta 1978, Daelim skupina podpisala pogodbo z japonsko znamko Honda, in v zgodnjih 90-ih podjetja izdelki vstopil na evropski trg, vendar nikoli ni bila sposobna pridobiti oporo tam dobro. Približno v istem času se je začela neke vrste konkurenca v hitrosti med Suzuki in Honda, so korporacije poskušali ustvariti popolno kolo. Glede na to, da sta imeli obe blagovni znamki pogodbe s korejskimi podjetji, kot je navedeno zgoraj, so bili ti tekmovanja v tej državi. Ko je konec 90-ih Honda končno izgubila na svetovnem prizorišču, je podjetje precej vlagalo v Daelim. Od takrat se je prodaja tega korejskega koncerna zmanjšala, Hyosung pa se je končno utrdil kot vodilni na domačem trgu.

Danes je Daelim na drugem mestu v Koreji pri proizvodnji motornih koles. V notranjosti države so v povpraševanju, vendar skoraj v tujini ni izvoza. Hyosung je morda edina znamka v Koreji, katere "železni konji" so relativno dobro kupili v tujini.

Tudi motorna kolesa proizvajajo znane avtomobilskih znamk, kot so KIA in Hyundai. Vendar pa so znani samo na domačem trgu. Toda tudi tam ni veliko povpraševanje, saj so ta podjetja bolj specializirana za avtomobile. Morda je to vse motorje, ki jih proizvaja Južna Koreja.

Razširjanje

V nekdanjih sovjetskih republikah korejski motocikli niso priljubljeni. Prednost se daje predvsem japonskim konkurentom. Za denar, ki se zahteva za korejsko tehnologijo, lahko kupite japonsko napravo, ki ni slabša v kakovosti. Korejski motorji v Moskvi so prav tako pogosti. Prebivalci kapitala raje blagovne znamke japonskih skrbi. Vendar pa je mogoče korejski motorni koles Hyosung včasih videti v nekaterih Moskovskih kolesarskih kolesarjih. Glede na ruskem zaledju, še vedno počutijo udobno domače "Izhi" in "Ural" s "Yavami". Vendar pa v velikih mestih kitajski skuterji postajajo modni.

Ni vse tako žalostno

Seveda se kakovost "Korejcev" izboljšuje iz leta v leto. Vendar pa je tako daleč, da jih ne more biti imenovan vredni tekmovalcev motorna kolesa iz Japonske. Če ne bi bilo napihnjenih cen za korejsko opremo, bi hitro izrinil trg cenejšim kitajskim.

Povzetek: Korejska motorna kolesa lahko kupite, če ni sredstev za rabljene avtomobile Japonski modeli. Prav tako je mogoče, da jih v praksi, če je novinec kolesar nima izkušenj z vožnjo nekaterih vrstah "železa konji", zlasti športne možnosti.