Bus `Bogdan`: specifikacije motorja, poraba goriva, popravilo

Če ste nekoč bili v velikih mestih osrednje in zahodne Ukrajine, potem ste morali videti avtobuse pod blagovno znamko "Bogdan" ali celo šli z njimi. To je v celoti ukrajinski avto, vendar proizvaja le svoje v tej državi, ki ima "Cherkasy avtobus".

Območje modelov tega proizvajalca je precej široko, danes pa pod to blagovno znamko proizvajajo različne modifikacije strojev A092, A093. Poglejmo, kakšen je avtobus "Bogdan". Tehnične značilnosti in oblikovanje - kasneje v tem članku.

Zunanjost avtobusa iz Ukrajine

Čeprav je avtobus zgrajen v Ukrajini, se je izkazal za precej moderen. Izrecnih trditev v oblikovanju ni mogoče videti, vendar je zelo lep. Telo ima rahlo zaokroženo obliko, gladke konture. To je najboljša rešitev za mestne male avtobuse. Telo je bilo razvito v Lvivu na objektih nekdanjega oblikovalskega inštituta.V zunanjosti lahko vidite nekaj japonskega. Toda tega ne moremo imenovati nesreča. In močna enota in večina glavnih sklopov šasije tega avtobusa dobavlja japonski Isuzu. Upoštevali bomo tehnične značilnosti avtobusa "Isuzu Bogdan", najprej bomo opisali napravo telesa in notranje opreme.

Plastična tehnologija

Sprednji in zadnji del karoserije je opremljen z oblikovanimi plastičnimi ploščami. Tako je ukrajinski proizvajalec premagal korozijo. Uporaba plastike dovoljeno dodatno nadgraditi avto hitro in gospodarno, saj plastike, za razliko od kovin se obravnava veliko lažje in ne zahteva nakupa dragih umre modelov.

V ukrajinskem Cherkassyju se je ta možnost aktivno uporabljala in porabljena maksimalno. Namesto kovinske rešetke hladilnika, zdaj plastično, popolnoma gladko ploščo. Po mnenju Ukrajincev, izgleda evropsko in zelo sodobno, poleg tega je plastika zelo enostavna za popravilo, samo malo epoksidno lepilo. Sodeč po besedah ​​voznikov, z vozilom, kot je avtobus Bogdan, so tehnične značilnosti v celoti zasnovane po tem načelu. Tukaj je vse premišljeno.

Strani telesa so izdelane iz pocinkane pločevine. Ima vzdolžne žigosane elemente. Zadnje okno na tem avtobusu je sestavljeno iz dveh delov. Na ta način so inženirji iz Cherkassy izšli iz gospodarskih razlogov. V primeru poškodbe je treba zamenjati samo eno polovico.

Ime avtobusa, indeksni indeks in druge oznake v Cherkassyju so raje izbrali običajno črno barvo.

Vozniški sedež

Vse je preprosto in praktično tukaj. Voznikov sedež ima udobno nastavitev na vzdolžni osi, naslonjalo pa lahko nastavite z naklonom. Delovno mesto je okrašeno z japonskimi instrumentna plošča. Inženirji so s svojo pomočjo uspeli dati notranjosti dotik elegance. Instrumenti na panelu preudarni japonski so bili zaprti z navadnim steklom. Zelo trdna in praktična oblika, vendar na sončen dan sonce ustvarja bleščanje na njem.

Kolo krmila ima majhen premer in leži popolnoma v roki. Tukaj mnogi menijo, da je "v rokah" avto, ne avtobus. Specifikacije "Bogdan" so zelo napredne. Dobro opozorjen menjalnik in preklopno vezje H s pomočjo majhnih ročk za kratki hod tudi spominjajo na avto.Vozniški sedež je ločen od preostale kabine s pregrado in ograjo. V zaprtem prostoru pa ni potrebe, saj je vozniški sedež ograjen z nadmorsko višino, ki skriva motor.

Udobje potnikov

Avtobusi so zgrajeni ne za voznike, ampak za prevoz ljudi. Kaj Bogdan avtobus predlaga v zvezi s tem? Tehnične značilnosti govorijo o udobnosti in udobju pristanka. Avtobus z majhnim razredom ima dve široki vrati. Očistek "Bogdan" je le 610 mm, zato se vozilo šteje za nizko nadstropje, kar je še posebej primerno za potnike. Območja za kopičenje potnikov v avtobusu tam, vendar je širok prehod. Če govorimo o številu sedežev, ima avtomobil 21 sedežev in lahko sprejme približno 30 stoječih potnikov.Na levi strani so sedeži dvojni, na desni - vrsta enoposteljnih sob. V skladu z evropskimi standardi, pa tudi z ukrajinskimi standardi, mora biti razdalja med hrbtom 700 mm. "Bogdan" ponuja tudi bolj udobno - pri 800 mm.

Na hrbtnih obročih obstajajo priročna ročaji v primeru netočne vožnje po ukrajinskih cestah. Ljudje, ki imajo "srečo", da sedijo v takem avtomobilu čez arke koles, bodo morali upogniti svoje noge. Vendar to ne moti udobja.

Avtobus Bogdan - tehnične specifikacije, popravila in vzdrževanje

Stroji opremljeni s sodobnimi japonskimi dizelske motorje Isuzu s prostornino 4,6 l, za mesta in 4,7-litrski motor v primestnih avtobusov. Moč štirikolesnega turbodizla, opremljenega z istim intercoolerjem, je 148 KM. Največja hitrost doseže 85 km / h na prvem motorju in 105 km / h na drugi.
Enota ima postavitev za enostavno montažo na okvir z naraščajočo kabino. Zahvaljujoč prizadevanjem japonskih inženirjev, ki so zasnovali motor, popravilo in vzdrževanje enote skoraj ni potrebno. Vendar pa je tudi servisiranje motorja zelo težavno. Če na primer želite priti do izmenjevalnika toplote, ki pogosto ne uspe na teh napravah, morate razstaviti celoten sistem napajanja. Motor potrebuje le originalne nadomestne dele za popravila. Tudi potrošni materiali so potrebni popolnoma izvirni.

Popravila in vzdrževanje

Kar zadeva to točko, je treba povedati, da so sestavni deli strojev, ki niso izdelani na Japonskem, odkrito šibki in neprimerni. Večina avtobusov ima težave z ožičenjem, zavorami in sklopkami. Tudi izven naročila pridejo brisalci reduktorjev. Pri teh napravah so bili požari.

Avtobus "Bogdan" - tehnične značilnosti, poraba goriva

Stroj je opremljen z rezervoarjem 100 litrov. Pokrov rezervoarja ima ključavnico. Poraba goriva v skladu z potnim listom na Bogdan A091 je 15 l / 100 km na cesti ali 21 l v mestnih pogojih. A092 ima skoraj enake apetite.

Sklopka in menjalnik

Sklopka - suhi torni enosmerni sistem, opremljen s pnevmatskim pogonom. PPC velja za mesta, "Bogdan" - priročnik 5 hitrosti in tehničnih značilnosti vodila "Bogdan" v primestnih različici - s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Škatla ima dobre lastnosti in preglede. Preklop je presenetljivo jasen in informativen.

Vožnja avto

Turbo dizelski japonski motorji so preučevani, preizkušeni in precej preprosti. Poleg tega so zmerno zanesljivi. Motor je močan in ima značilno vleko. Enota zlahka pridobiva zagon, njegovo delo je fleksibilno, vozniku odpušča napačen prenos. Model mest ima normalno dinamiko v mestnih pogojih, pospešek pa do 100 km / h se pojavi v 35 sekundah. Motor ni hrupen, samo rahlo treslja.

Vzmetenje in zavore

O vožnji vozila je treba reči. Tehnične značilnosti avtobusa "Bogdan" potrjujejo, da ima vzmetno-zračno vzmetenje podjetja Taurus. Prednja stran avtomobila je opremljena z vzmetno vzmetjo, ki je odvisna od vozila.Zavore so dvokrožne, opremljene s hidravličnim pogonom. Če je avto sestavljen po individualnem naročilu, lahko dobite ABS. Na vseh kolesih bobnaste zavore. V primestnih nivojih - disk zavore spredaj in boben zadaj.

Parkirna zavora je mehanska, obstaja tudi prenosni zavorni sistem in pomožni retarder motorja, opremljen z elektrovakuumskim ventilom. Ne uporabljajte jih prepogosto. Vozniki, ki delajo pri Bogdanu, govorijo o prekomerni porabi goriva, če aktivirate ta retarder.

Kot zaključek

Torej, smo ugotovili, kaj avtobus "Bogdan" tehnične značilnosti motorja. "Bogdan" je dober avtobus za mesto. Stroji imajo manevrske sposobnosti zaradi obračanja koles. Prostor za zasteklitev kabine je prav tako prijeten. Posebno pozoren je japonski dizel. Na splošno so tehnične značilnosti avtobusa "Bogdan" A092 in njegovega "brata" A091 z ustrezno službo precej dostojno.