LAZ-4202: proizvodnja je bila odstranjena, a videz je ostal

Pred približno 20 leti smo na izletu odšli v "Ikarus" in pogosteje v LAZ-695. Kot že ime pove, gre za avtobuse, ki jih proizvaja Lviv Automobile Plant. Vendar pa možnosti izletov niso daleč od edinega prevoza, ki je na pokrovu nosil velik "L". Eden od predstavnikov iste tovarne v Lvivu se lahko imenuje avtobus LAZ-4202, nameščen kot javni prevoz za mestno in primestno komunikacijo.

Treba je opozoriti, da prvi stroji te linije niso bili idealni. Zato je bila v večini primerov uporabljena LAZ-42021 - izboljšan model. Čeprav je ta avtobus že dolgo umaknjen iz proizvodnje, v nekaterih sodobnih izvodih še vedno sledi njegovim značilnostim. Ne bodi njega - morda Lvov avtobus nikoli ne bi bil tako udoben za potnike ali kot voznik.

LAZ: zgodovina blagovne znamke

Začetek odštevanja zgodovine tovarne LAZ se lahko imenuje 1945. Tudi pred koncem vojne je bila v aprilu izdana odlok o polaganju avtomobilske tovarne v Lvivu. Mesec dni kasneje se začne gradnja. Leta 1949 je še neizpolnjena tovarna prejela prvo nalogo za proizvodnjo žerjavov, avtobusov in električnih vozil. Dokumentacija za avtobus ZIS-150 se prenese iz Dnepropetrovsk. Vendar pa se mladi oblikovalci oblikovalskega biroja na lastno odgovornost in tveganje odločili, da ne bodo posodobili nekoga, temveč ustvariti svoje. Do konca leta 1955 so javnosti predstavili prototipe prihodnjega LAZ-695.

V naslednjih nekaj letih postajajo ti stroji vse bolj priljubljeni. Prostornost, nezahtevnost, preprostost v službi - vse to je bilo v novem avtobusu. Od leta 1969 do 1973 se razvijajo več modifikacij 695., vendar nikoli ne vstopajo v serijo. Iz nekega razloga Sovjetska zveza skrajšuje proizvodnjo avtobusov z večjo zmogljivostjo, madžarski "Ikarus" pa na naših cestah.

Kljub temu rastlina ni prazna. Leta 1979 se je začela gradnja nove velike delavnice in pričetek razvoja notranjega prometa, ki je dobil tovarniško ime LAZ-4202. Ta model bo odšel s transporterjev naprave 5 let. Leta 1984 se zaradi težav v osnovni različici nadomesti z modificiranim avtobusom, ki je kot prototip tudi stroj za delo na mestnih in primestnih progah. Model 42071, kot tudi 695., je tovarna proizvedla pred razpadom ZSSR leta 1991.

Potniški prostor

Kakšne so značilnosti avtobusa LAZ-4202? Mestni avtobus (to je, kako je bil ta model postavljen), bi moral v nasprotju s še vedno izdanim "turistom" nositi veliko ljudi z udobjem. In če lahko nasprotujete drugemu parametru, bi moral prvi, po mnenju prevoznikov, izpolnjevati načelo "več, boljše". Novi model je imel 25 sedežev in polno zmogljivost 80 ljudi. Parametri za leto 1979 so zelo dobri. Vendar so bili prevozniki, ki so sodelovali pri dejstvu, da je novost trajala le 5 let.

Napake v modelu

Zakaj je ta model živel tako malo na transporterju? Avtobus je dobil dizelski motor KamAZ, "varčen z gorivom", kot je bilo v tistih letih. Toda, čeprav je presegel potrebe samega KamAZa, je bil zasnovan za tovornjake v svojih zunanjih parametrih in zajemal veliko prostora v različici zadnje lokacije (kot je običajno v avtomobilih LAZ). Rezultat je bila odločitev, da se druga vrata premaknejo na sredino kabine.

Naslednji minus je bil delo v paru s hidromehanski kontrolni točko, s katerim motor KamAZ ni želel normalno delati.

In končno, tretja in glavna pomanjkljivost LAZ-4202, ki je postala odločilna v primeru zavrnitve nadaljnje proizvodnje, so bile pomanjkljivosti telesa. Avtobus bi lahko uporabljal do 4 leta, vendar so se prve napake pojavile v 3-4 mesecih.

Tehnične specifikacije

Zdaj bomo podrobneje preučili vse parametre avtobusa LAZ-4202.

• Tehnične značilnosti motorja za vseh 15 let proizvodnje niso spremenile. Tudi za spremenjeno različico je tovarna še vedno naročila motorje iz KamAZ-a. Bil je model 7401-05 z zmogljivostjo 180 litrov. z., ki omogoča razvoj največje hitrosti 75 km / uro.
• CPR leta 1984 se je spremenil v konvencionalno mehaniko iz YaMZ - model 141. Rešil je veliko težav popravilcev hkrati. Škatla ni najboljša, ampak je znana.
• Nova različica je prejela okrepljeno telo, kar je povzročilo znatno (4-kratno) povečanje obdobja uporabe. Zdaj bi avtobus lahko delal več kot 10 let.
• Rezervoar za 250 litrov, ki je pri porabi 20 litrov na 100 kilometrov in nizkimi stroški oskrbe z gorivom prinesel dobre rezultate.

In nekaj besed o zunanjih parametrih. Avtobus je imel dve dvojni vrati. Nekateri primestni modeli namesto avtomatizacije so prejeli običajna vrata za zamah, zaradi česar se je število sedežev nekoliko spremenilo, pojavilo se je tretje široko okno med vrati, skupna kapaciteta pa je bila 95 ljudi.

• Dolžina je 9700 mm.
• Širina je 2500 mm.
• Višina je 2945 mm.
• Kolesna steza je 2100 mm.
• Skupna teža je 13.400 kg.
• Masa praznega vozila je 8600 kg.

Zaključek

Pred 20 leti so prevozniki uporabili LAZ-42021 - avto tovarne v Lvivu - za reševanje problemov javnega prevoza. Čeprav je bila brezupno zastarela, v svojem času ni bila slabša od madžarskega avtobusa - dobro znano vsem Ikarusom.