`Lukoil`,` EKTO Diesel`: ocene, specifikacije, cene

Od leta 2015 ima trg nov razred goriva "Lukoil" - "EKTO Diesel", pregledi, ki so med strokovnjaki in potrošniki večinoma pohvalni. In ni čudno, ker je EKTO Diesel proizvod nove generacije, katere kakovost presega najstrožje ruske in evropske norme.

Gorivo za prihodnost

Pod blagovno znamko EKTO Diesel, Lukoil proizvaja dizelsko gorivo standarda Euro-5 z izboljšanimi značilnostmi. Ruska industrija je dolžna proizvajati gorivo te ravni kakovosti od 1. januarja 2015. Vendar pa je od oktobra 2014 kemični gigant dobavil izdelek na bencinske črpalke v Sankt Peterburgu, Leningradu in Kaliningradu.

Letos se bo Lukoil EKTO Diesel pojavil v Kaluži, Moskvi, Permu in na desetine drugih velika mesta v državi. Za prehod na proizvodnjo dizelskega goriva "Euro-5" je družba vložila precejšnja sredstva v izgradnjo novih predelovalnih obratov v svojih podjetjih. Inovativne tehnologije industrijske predelave nafte podjetij "Lukoil" so omogočile zmanjšanje vzdrževanja žvepla v oznaki "EKTO" na 8-10 mg / kg. Za primerjavo: to je šestkrat manj kot analogni kazalniki standardnega Euro-4.

Prekinitev časa

Zgodovinsko dejstvo: prva serija dizelskega goriva z nizko vsebnostjo žvepla, ki ustreza "Euro-5", rafineriji Perm "Lukoil", proizvedeni leta 2004. To je postalo možno po obnovitvi tehnološke opreme in uvedbi metod za globinsko rafiniranje nafte. Vendar so bili inovativni izdelki najvišje kakovosti večinoma odpremljeni v države EU, kjer v resnici ni bilo ekvivalentno blagovno znamko Lukoil, EKTO Diesel. Povratne informacije tujih partnerjev so bile zelo pozitivne, izdelek je bil v povpraševanju. Ruski potrošnik je bil prikrajšan za možnost uporabe nove generacije DT.

Kot pravijo v upravi, je "Lukoil" prehitel "lokalni čas". Za dizelsko parkirišče v državi je takšen visok standard goriva v tistem času bil popolnoma neuporaben. Produkt te kakovosti ne bi popolnoma opekel v jeklenkah starih avtomobilov, ker morajo biti standardi goriva in motorja povezani.

Euro-4

Medtem ko se je avtomobilski trg pripravljal na prihod EKTO Diesel (Lukoil), je družba od sredine leta 2005 začela prodajati dizelsko gorivo Euro-4. To je brez pretiravanja postalo preboj na domačem trgu goriva. Njena uporaba zmanjšuje škodljive učinke emisije v zrak 5-8 krat (odvisno od vrste kemičnih spojin). Najpomembnejša pa je bila značilnost, da je v dizelskem gorivu "Euro-4" 40-krat manj žvepla kot v dizelskem gorivu, kar ustreza GOST iz leta 1982. Žveplo in njegove spojine so glavni sovražniki sistem goriva motor.

Euro-5

Dizelsko gorivo pete generacije se bistveno razlikuje od njegovega predhodnika z zmanjšanjem količine žvepla. Njena vsebina se meri v enotah "p.p.m." - "število delov na milijon". Če je "revolucionarna" za ruski dizelskega goriva "Evro-4", je snov prisotna v količini 50 p.p.m., v "Lukoil" "EKTO Diesel" vsebnostjo žvepla izdelkov na splošno se prebija vse rekorde - ne več kot 10 p.p.m. To je deset (in manj) delcev na milijon. Glede na to, da skupne emisije v ozračje s pomočjo DT "Euro 5" zmanjšala, v primerjavi z "Euro-4", skoraj polovico. Mimogrede, v državah Evropske unije je bil leta 2005 uveden ekološki standard "Euro-4" in "Euro-5" - v letu 2013. Ruski trg je le malo za svetovnimi trendi.

Izboljšanje značilnosti EKTO Diesel (Lukoil)

Pripombe avtomobilov k uporabi "pete generacije dizelskega goriva" kažejo na zaskrbljenost nekaterih voznikov z zelo nizko koncentracijo žvepla. Znano je, strokovnjaki pa to potrdijo, da je žveplo in njegove spojine v velikih količinah, prisotnih v prejšnjem dizelskem gorivu, igrali vlogo neke vrste mazanja v cilindrih motorja.

Ta lastnost te snovi je znana ruskim petrokemičarjem. Kot pravijo, brez tanka ni tanke: vsaj na nek način so se žveplove spojine izkazale za koristne. Samo ta korist je bila blokirana zaradi škodljivega vpliva na druge sisteme motorja in na okoliško naravo. Dizelsko gorivo "EKTO" ("Euro-5") ne vsebuje žvepla. V zameno je Lukoil uporabljal posebej razvit in preizkušen nabor aditivov, ki zagotavljajo odličen mazalni učinek.

Blagovna znamka EKTO

Družba je razmišljala o tem, kako predstaviti kupce inovativni izdelek. Gorivo ustreza standardom, sprejetim v Evropi, bolj logično bi bilo prodati kot DT-Euro-5. Vendar, ker je to izboljšano gorivo, je bilo odločeno, da opravi svojo blagovno znamko. Zato se je rodila blagovna znamka "Lukoil" "EKTO Diesel".

Pregledi tržnikov in prodajne statistike so pokazali, da je to dobra odločitev. Kupci večjo pozornost namenijo izdelku z blagovno znamko kot na depersonaliziranem Euro-5. Beseda ECTO pomeni, da je gorivo pridobljeno kot posledica dodajanja pete generacije posebnega niza HiTEC 4661 aditivov britanske družbe Afton Chemical, ki povečujejo posamezne lastnosti standardnega goriva. V našem primeru:

• bolje očistiti in mazati motor;
• zmanjšati koncentracijo škodljivih nečistoč v emisijah v ozračje zaradi bolj popolnega zgorevanja.

Pod imenom "EKTO" se prodajajo dizelsko gorivo in bencin. Blagovna znamka je v povpraševanju, v zadnji polovici leta pa se je prodaja povečala za tretjino.

Odpornost proti zmrzovanju

Eden od ključnih trditev, da poceni dizelsko gorivo iz ruskih voznikov je naslednje: v zmrzali, dizelski motor se začne slabo. Ker je praksa uporabe evro standarda "Euro-4" pokazala, v hladnem obdobju lastniki avtomobilov nimajo težav s to vrsto goriva. Strokovnjaki zagotovijo, da proizvodnja "Lukoil" "EKTO Diesel" v zimskem času zagotavlja tudi enostaven zagon motorja pri kateri koli temperaturi.

Delovna zmogljivost dizelskega goriva pri mrazu določa razpršilec depresorja, to je redčenje, dodatek. Na njena koncentracija in temperaturno območje je odvisno od uporabe "gorjuchki", to velja za izdelek iz podjetja "Lukoil" ( "EKTO Diesel"). Točka zmrzovanja je odvisna od razreda goriva. V skladu z zahtevami iz ruskih standardov po letu 2005 v različnih regijah države razmišljamo podjetje "ponuja zimsko dizelsko gorivo različnih razredov - od prvega (za uporabo temperaturah do -26 stopinj), na četrti, ki deluje tudi pri -44 stopinj.

Koristi goriva iz Lukoil EKTO Diesel

Značilnosti novega izdelka vodijo k izkoriščanju avtomobilov na novi ravni. Pri uporabi goriva EKTO:

• izboljšuje proces gorenja;
• podaljša življenjsko dobo motorja;
• hrup in vibracije se zmanjšajo;
• preprečuje prezgodnjo zamašitev filtri za delce in neuspeh vgrajenih diagnostičnih sistemov;
• zagon je lažji in čas, ko se pogon agregata preklopi v način delovanja, se skrajša;
• zmanjšuje korozijo delov motorja;
• zmanjša količino ogljikovih nanočin na vozliščih valjaste skupine, oprema za gorivo.

Tržni pogoji

Pomembno je, da je Lukoil začel spodbujati dizelsko gorivo najvišjega evropskega standarda, ne pa bencina. Kakovost bencina na splošno v državi se začne "povleči" k evropskim standardom. To je zahtevala flota avtomobilov, ki je bila obnovljena v zadnjih letih. Toda trg DT je ​​zelo široka paleta: od precej dostojnega goriva do arhaičnega dizelskega goriva, ki ustreza GOST 1982, ki še ni bil preklican.

Na primer, na Ukhta rafinerije (Komi republika) že dolgo lahko sproži dizelsko gorivo "Euro 5", ampak potrošniki, predvsem železnico, sprašuje: dati boljše preprosto dizelsko gorivo. To pomeni, da na tem območju visoko kakovostno dizelsko gorivo na domačem trgu še vedno ni veliko povpraševanje.

Mnenja

Kaj "dizel" proizvede - moderno ali tisto, ki vsebuje več sto škodljivih nečistoč - proizvajalci sami odločajo, odvisno od tehnoloških zmogljivosti in potreb trga. Potrošnik vse bolj zahteva boljše gorivo. To se je izkazalo za EKTO Diesel (Lukoil).

Odzivi mnogih voznikov pravijo, čeprav majhno, vendar dejansko izboljšanje učinkovitosti motorja, nemoteno delovanje pozimi, prihranek pri vzdrževanju. Druga skupina lastnikov avtomobilov ne vidi velike razlike v primerjavi z Euro-4. Vendar ne smemo pozabiti, da je "Euro-5" zaradi nizke koncentracije žvepla bolj koristen za motor in hkrati varnejši za okolje in zdravje ljudi. Učinkovitost aditivov HiTEC 4661 dokazujejo s prakso in obsežnimi raziskavami. Uporabljajo jih vodilne petrokemične korporacije BP, Shell in drugi.

Ciljna skupina

Vozniki prikolice, mestni avtobusi, mini dostavna vozila in tovornjaki, ki se uporabljajo predvsem sodobne zahodne stroji, življenjsko zainteresirane v NK proizvodov "Lukoil" "EKTO Diesel." Mnenja (ponavadi pozitivna) te kategorije državljanov najbolj zanimajo podjetje.

Lastniki avtomobilov so tudi potrošniki kakovosti DT. Ni skrivnost, da mnogi zahodni proizvajalci zavrnejo dobavo dizelskih "lahkih avtomobilov" na ruski trg prav zato, ker ne morejo zagotoviti zanesljivega delovanja svojih izdelkov na našem dizelskem gorivu. Tisti, ki dobivajo avtomobile z dizelskimi motorji, določijo pol kilometrov (to pomeni, da morajo vozniki dvakrat pogosteje preiti), drugače pa bodo novi avtomobil vzeli iz garancije.

Do sedaj je prodaja izdelka, ki jo obravnavamo, omejena na megastrofe in čezmejna tranzitna mesta, saj so potrošniki tovornjaki in lastniki sodobnih dizelskih avtomobilov, to je prebivalci večinoma velikih mest. V povratek DT "Euro-5" ni na veliko povpraševanje.

Moderna flota vozil

Dizel v XXI stoletju je bolj trpežen, bolj ekonomičen, okolju bolj prijazen kot njegov kolega iz bencina. Na zahodu ni naključje, da ga več kot polovica kupcev kupi. V Franciji je 70%, v Veliki Britaniji - 38%. V Rusiji je ta številka po različnih ocenah 2-5% (prodaja gospodarskih vozil z dizelskim motorjem - 30-35%). Vsa ruska flota avtomobilov z ustreznimi motorji danes skoraj ne presega 15%. Vendar je predvideno, da proces "dizelskega" goriva v državi ni daleč. To pomeni, da je trend označen. V skladu s tem se bo s prihodom večjega števila avtomobilov s sodobnimi dizelskimi motorji povečalo povpraševanje po dizelskih izdelkih EKTO.

Pogled v prihodnost

Nimam časa, da se pojavi pri prodaji pete generacije proizvoda, kot novinarji zanima v: času pa je že v uporabi za nove tipe DT šestega in nadaljnjih ravni kakovosti? Ali pričakujete nove avtomobile z še bolj naprednimi, bolj ekonomičnimi in okolju prijaznejšimi motorji? Po kemiki, v naslednjih nekaj letih je bistvena sprememba v sestavi dizelskega goriva, kar bi omogočilo, da govorimo o "dizelski motor" novega standarda ni pričakovati. Skladno s tem bo izdelek "Lukoil" "EKTO Diesel", ki je v skladu s potnim listom pete generacije, kot tudi njegovi kolegi, po desetletju de facto prevladujejo na trgu.

Rafinerji nafte so se ustavili pri hudiču, za katerega je naloga znanosti o prihodnosti. Vendar ni nobene omejitve za popolnost. Znanstveniki se ukvarjajo z izboljšanjem individualnih lastnosti dizelskega goriva. V bližnji prihodnosti bo izboljšanje okoljske prijaznosti DT po vsem svetu očitno samo uvedla nove metode za popolnejšo odstranitev policikličnih aromatskih ogljikovodikov. Da bi še naprej poškodovali okolje, je treba istočasno izboljšati dizelske motorje.

Možnosti

Morda proizvajalec preveč pred svojim časom, ki ponujajo navadnim motoristov domači proizvod "Lukoil" "EKTO Diesel" 2014-2015 modela leto. Toda podjetje ugotavlja, da se petrokemisti uporabljajo glede na trenutne razmere in napovedi, da bi delovali pred krivuljo. Poleg tega se številne spremembe v naši državi odvijajo v skokih. In bolje je, da se jih pripravi vnaprej.

Posebni tehnični predpisi, ki omejujejo uvoz v RF fazah vozil, energetskih enot, ki ne izpolnjujejo obravnavane zahteve okoljskih standardov, sprejetih v letu 2005. Podoben dokument, ki ureja kakovost avtomobilskega goriva, se je pojavil leta 2008. Po mnenju strokovnjakov so bili ti dokumenti, ki so spodbudili Rusijo, da se uradno pridružijo "lovu" evropskih okoljskih standardov. Čeprav so Rusi "Euro 5" standardni prenaša, visoko kakovost goriva potreben čas za obvezen prehod na proizvodnjo dizelskega goriva.