Petrol EURO-5 - kaj je to? Okoljski standard, ki ureja vsebnost škodljivih snovi v izpušnih plinih

Vsak lastnik avtomobila trči z gorivom standardnega EURO-4 ali bencina EURO-5. Kaj to pomeni in kakšne so razlike med standardi? S temi vprašanji bomo poskušali reševati.

Okoljski evropski standardi

Za vse vrste dizelskih in bencinsko gorivo leta 1992 je bil sprejet evropski ekološki standard. V skladu s tem standardom je gorivo razvrščeno glede na vsebnost nečistoč in škodljivih snovi v njej, kar negativno vpliva na okolje.

Obstajajo različni standardi goriva: EURO-5, EURO-6, EURO-4, EURO-3, EURO-2, EURO-1. Mnoge države dovoljujejo prodajo samo takšnih novih avtomobilov, ki podpirajo standard EURO-5 ali višji, torej razred porabljenega goriva naj bi znašal vsaj EURO-5.

Razlike med bencinom EURO-4, EURO-5

Trenutno večina bencinskih črpalk prodaja gorivo EURO-5 ali EURO-4, vendar je bencin šestega standarda zelo redek. Kar se tiče goriva prejšnjih standardov, ni nikjer na svetu za prodajo.

Razlika med četrto in peto standardov bencin je vsebina v gorivu težkih kovin in nečistoč, povečanje vsebnosti ogljikovega monoksida, ogljikovega dioksida in dušikovih oksidov v izpušnih plinih med obratovanjem motorja. To pomeni, da bodo proizvodi bencinskega standarda zgorevanja EURO-5 manj škodljivi za okolje.

Nekatere države zelo strogo urejajo standarde o gorivu. V Rusiji se to žal spremlja, vendar ne tako strogo kot v Evropi. Obstajajo razlike med vrstami goriva iz četrtega in petega standarda, kar je treba nameniti pozornosti. Oskrba z gorivom na bencinski črpalki vozniki ponavadi ne upoštevajo standarda goriva, ki ga napolnijo. Ampak to je enostavno ugotoviti, če pogledamo dokumentacijo za gorivo, ki mora biti nujno v blagajni.

V gorivu EURO-5 je vsebnost žvepla nižja v primerjavi z gorivom četrte generacije, zato jo je bolje uporabiti. Seveda sodoben avto (še posebej z motorjem uplinjač) ne bo takoj občutil razlike pri uporabi čistejšega bencina, toda po 20-30 km kilometrov bo razlika vidna. Poleg tega bencin z nižjo vsebnostjo žvepla ne škodi nikakršnemu prevozu.

Upoštevajte, da je višji standard goriva, čistejši bo. Čistost igra dovolj pomembno vlogo in je pomembna za normalno in nemoteno delovanje motorja. Zaradi nizke vsebnosti žvepla v bencinu se življenjska doba injektorjev, črpalk in svečk povečuje. Tudi v zgorevalnih komorah ogljikovih nanosov se oblikuje veliko manj.

Standard EURO-5 je ugodnejši za lambda sonde avtomobilov, izpušnih sistemov in katalizatorjev. Zaradi uporabe te vrste goriva se dinamične lastnosti stroja povečajo, hitrost pospeševanja narašča, poraba pa se zmanjša. Navodila za uporabo avtomobila morajo navajati tudi zahtevano oktansko številko. Petrol EURO-5 ima povečano oktansko število, in če je v navodilu jasno navedeno, da je treba uporabiti gorivo tega standarda, ni treba nalagati drugega plina v rezervoar.

Pogosto lastniki avtomobilov, katerih motorji so zasnovani za delo blagovno znamko bencin A-92, uporabite bencin 95. Nato bo med tehničnim pregledom stopnja CO v izpušnih plinih nižja. To je logično, tk. vsebnost nečistoč in žvepla zmanjšuje raven škodljivih snovi.

Če posplošimo, se kemična sestava teh goriv malo razlikuje. Oba sta proizvedena iz nafte. Obstaja mnenje, da je višja oktanska številka, bolj čista je. To dejansko ni tako. Oktanska številka določa le odpornost bencina do detonacije, ne pa tudi njegove čistosti.

Nekateri vozniki poskušajo ugotoviti, katera oktanska številka bencina EURO-5. Lahko se razlikuje glede na to, kaj se uporablja bencin. Na primer, dobro prečiščen bencin A-92 se lahko nanaša na standard EURO-5. Njegova oktanska številka je 92. Istočasno se lahko bencin 95 z oktanskim številko 95 nanaša na ekološki standard EURO-4 zaradi prisotnosti različnih nečistoč.

Ruska zakonodaja dovoljuje izkoriščanje avtomobilov, ki porabijo bencin obeh standardov. Kateri razred naj izbere je osebna zadeva za vsakega voznika. Toda dejstvo je dejstvo: večji je razred goriva, boljši in varnejši.

Morda zdaj razumete, da gre za bencin EURO-5.

Razlike podvrst

Prej je bilo vse preprosto. Vozniki niso posebej razmišljali o tem, kakšen bencin se vlije v rezervoar. Benzinske postaje so ponudile bencin A-76, A-92, A-95, A-98. Ampak danes, skoraj vsak bencinski servis lahko izbirate med klasičnim bencinskim ihellip- A, nato pa veliko različnih set-top box, kot so "ekto", "plus", "polagalca asfalta", itd Ponavadi vozniki ne razumejo razliko med bencinskim ekto iz EURO-5, vendar so tankerji z enim glasom, ponavljanje, da podjetje lahko opere goriva motorja in celo povečati svoje vire. Kako res je to?

Običajni EURO-5 bencin - kaj je to?

To je najpogostejši bencin, ki je na voljo na vseh bencinskih črpalkah v Rusiji. Takšno gorivo ustreza standardom EURO-4 ali EURO-5. Pred tem je gorivo prodalo standarde EURO-2 in EURO-3, vendar se je že zdavnaj ustavilo. To pomeni, da je vse bencin na bencinskih črpalkah visoke kakovosti. Res je, to velja samo, če se bencinske črpalke držijo normativov prava.

Upoštevajte, da morajo od leta 2016 vsi novi uvoženi avtomobili na ozemlju države izpolnjevati standard EURO-5.

EURO-5 brez dodatkov

Ruski proizvajalci lahko proizvajajo bencin standarda EURO-5, ki se aktivno uporablja v Evropi. V Ukrajini na primer ni rafinerij za olje, ki bi lahko proizvedli takšno gorivo, tako da se vsi bencin uvažajo iz Belorusije, Romunije, Poljske in Litve. Njena razlika je od goriva standardne EURO-4 - nižje vsebnosti žvepla in pomanjkanja benzena. To ne vpliva na dinamiko avtomobila, gorivo pa se porabi na enak način, vendar se proces nastajanja ogljika in staranja motornega olja upočasni. To je dovolj pomembno za avtomobile, ki so bili proizvedeni po letu 2005.

Gorivo z aditivom za detergente

Veliko blagovnih znamk bencinskih črpalk poskušajo dati svoje izdelke določenemu lusku, kar bi ga razlikovalo od konkurenčne. Zato nekatere bencinske črpalke obljubljajo, da bo njihov bencin lahko speril motor od znotraj, kar bo izboljšalo motor. Za to se uporabljajo detergenti, ki se preprosto doda v bencin. Ti dodatki imajo v svoji sestavi inhibitorji korozije, absorberji vode in detergenti. Ali je vredno kupiti takšno gorivo? Verjetno ne. Pogosto je takšen bencin razredčen z različnimi kemikalijami neposredno v cisterni za gorivo. To je koristno, ker so dodatki cenejši od bencina. To pomeni, da več aditivov, ki jih dodate tankerju, več denarja, ki ga lahko zaslužite.

Kar se tiče poškodb motorja, najverjetneje ne bo, vendar bo vplivalo na porabo. Na splošno je zaželeno, da motor izrabljate na druge načine in ne kot aditivi v bencinu.

Mešanica alkohola in bencina

Naslednja vrsta goriva, ki sproža vprašanja za avtomobilske navdušence, je mešanica bencina in alkohola. Pogosto se takšen bencin prodaja kot gorivo z blagovno znamko. In je v povprečju še cenejši kot običajno za 2 rublja na liter.

Takšen plin lahko napolnite, vendar je pomembno vedeti, kaj je vsebnost alkohola v gorivu. Če želite to narediti, prosite prodajalca za potni list goriva, ki nakazuje, koliko alkohola je bilo dodano mešanici. Če vsebnost alkohola ne presega 10%, potem je to dobro. Takšno gorivo bo imelo visoko oktansko število, kar bo povečalo učinkovitost vašega motorja. Vendar pa bo velika koncentracija alkohola škodljiva: v motorju bodo nahajale nahajališča fuzelnega olja, njegovo delo na idlers pa bo težavno.

Bencin A-98 namesto A-95

Mnogi vozniki se zmotijo, ko menijo, da bo uporaba 98. bencina namesto 95, ki ga priporoča proizvajalec, storila dobro. MIT, da je hkrati ekonomičnost porabe goriva 18-20%. To velja samo za tiste avtomobile, katerih motorji so bili prvotno zasnovani za standard EURO-6 in bencin A-98. V nasprotnem primeru ne bo nobenega učinka.

Poleg tega vbrizganje bencina z višjo oktansko številko včasih ni smiselno, ker to lahko poškoduje ventile in obroče. Slednji lahko trbe koruzo. Iz istega razloga ne priporočamo uporabe različnih vrst dodatkov, namenjenih povečanju oktanskega števila bencina.

Ali je treba točko za gorivo z bencinom A-92?

Mnogi vozniki zaradi gospodarnosti napolnijo bencin A-92 z bencinom, čeprav je njihov avtomobil namenjen za gorivo A-95. Da, prihranijo 2-3 rubljev na liter, čeprav je to gospodarstvo zelo dvomljivo. To ne priporočamo iz različnih razlogov. Minimalna poraba goriva za bencin A-92 je višja za 10-15%, zato bo privarčevan denar porabljen za hitro gorivo nove serije goriva.

Tudi takšen bencin bo imel nižjo oktansko število, v motorjih, za katere ni predviden, bo v valjih prišlo do detonacije. To pomeni, da se bo mešanica goriva prezrla prezgodaj, kar bo povzročilo povečano obremenitev motorja. V tem primeru se motor hitro obrabi. Zato ni smisla prihraniti.

Zaključek

Sedaj veste, da gre za bencin EURO-5, njegove glavne razlike pa od drugih standardov. Namenjen je sodobnim avtomobilom. Poleg tega se standardi nenehno izboljšujejo. Standardni EURO-6 v obliki bencina A-98 se že aktivno prodaja na bencinskih črpalkah, čeprav je do sedaj manj povpraševanja.