Gradnja železnice, ki mimo Ukrajine, naj bi bila zaključena pred načrtovanim časom

Leta 2015 se je začela gradnja železnice, ki je zaobšla Ukrajino. Nova lokacija bo povezala vasico Zhuravka, ki se nahaja v regiji Voronezh, z majhnim mestom Millerovo pri Rostovu. Do sedaj je železniška komunikacija med temi naselji deloma potekala skozi ozemlje Ukrajine. Tisti, ki so morali priti iz Voroneža v Krasnodar ali, na primer, v Rostov na Donu, so morali dvakrat prestopiti državno mejo.

Potreba po ustvarjanju novega platna je nastala zaradi poslabšanja razmerja med Moskvo in Kijevom. Po besedah ​​Oleg Toni, podpredsednika ruskih železnic, je gradnja železnice, ki mimo Ukrajine, eden najpomembnejših strateških projektov za Rusijo, ki ga je treba čim prej izvajati.

Lestvica gradnje

Celotna dolžina novega dela platna bo 122 kilometrov. Obseg javnih naložb za projekt je več kot 50 milijard rubljev. Gradnja železnice, ki mimo Ukrajine, poteka z uporabo najsodobnejših tehnologij in v skladu s sedanjo rusko zakonodajo. Na obmocju mesta bo pet elektricnih postaj in okoli 60 kilometrov zunanjega razpisa za oskrbo z energijo - vse to bo omogocilo popolno elektrifikacijo ceste.

Začetek gradnje železnica, ki mimo Ukrajine se je zgodilo s pomočjo 350 enot opreme, ki so zagotavljale zahodno, osrednje in južno vojaško okrožje ter 600 državljanov Ruske federacije, ki so na služenju vojaškega roka.

V čigave roke je odgovoren za rezultat?

Gradnja železnice, ki je mimo Ukrajine, je bila zaupana Roszheldstroy, ki je hčerinska družba Ruskih železnic in Železniške enote Ruska federacija. Naloge prve skupine zaposlenih so vzpostavitev zunanjega sistema oskrbe z električno energijo, gradnje vlečne postaje, namestitev zapornih in signalnih naprav, zagotavljanje energije, polaganje pragov in tirnic. Pristojnost druge skupine strokovnjakov vključuje odlaganje ceste in namestitev majhnih umetnih predmetov - na primer, prepusti.

Na zagotovilih vodij projektov se med izvajanjem dela izvaja strog nadzor. Vsak dan so strokovnjaki gostujočih laboratorijev poslani na spletno stran, strokovni saputnici pa so dodeljeni bataljonom.

Gradnja železniške obvoznice Ukrajina: značilnosti in težave

V skladu s projektom nekatere od prihodnjih poti spadajo na zasebno ozemlje - polja sajenja. Po besedah ​​namestnika ministra za obrambo Dmitrija Bulgakova so uspeli doseči dogovor z lastniki premoženja in v bližnji prihodnosti bodo to težavo rešili.

Večina ozemlja nove železniške proge se nahaja na plodnih tleh. Zaposleni vojaških oddelkov previdno odstranijo plast dragocenih tal in jih položijo v stran od zgrajenega odseka ceste. Po zaključku vsega dela se načrtuje, da se bo zemljišče uporabljalo za sajenje dreves, grmovja in drugih zelenih rastlin, to je ustvariti lepoto, za katero je Rusija tako znana.

Končali bomo pred rokom

Projekt se izvaja z resnim vodenjem po načrtu - vojaki poročajo dan za izgradnjo približno 150 metrov nasipa. Po navedbah uradnikov, če se bo ta hitrost ohranila, bo mogoče delo končati precej prej kot predviden čas - konec leta 2017.

Ministrstvo za promet ugotavlja, da se ta del železnice lahko gradi v vsakem primeru - ne glede na razmerje z Ukrajino. Potreba po izvedbi projekta je bila upoštevana na podlagi premisleka o udobnosti gibanja ruskih državljanov. Ob pojavu oboroženega spopada v sosednji državi je bilo treba zagotoviti varnost, ki je bila le katalizator odločitve o izgradnji železniškega odseka med Zhuravko in Millerovo.