Železnica je mimo Ukrajine. Zemljevid železnic v Rusiji. Gradnja železnic

Zemljevid železnic v Rusiji je eden največjih in najbolj razgaljenih na svetu. Ta vrsta prevoza je izrednega pomena pri organizaciji in jasnem delovanju borznega trga države. Drugi, vendar nič manj pomemben, cilj je prevoz potnikov, ki predstavlja približno 40% skupnega števila železniških tokov. Prav tako je odlična vloga železniške komunikacije pri vzpostavljanju vezi z drugimi državami, zlasti s članicami Skupnosti neodvisnih držav. Toda v zadnjih letih so napeti odnosi z Ukrajino pripeljali do projekta za izgradnjo ceste okoli sosednje države.

Zgodovinsko ozadje

Gradnja alternativne proge je bila izvedena v času Sovjetske zveze. To je del prometa ob avtocesti Moskva-Adler (to je železnica, ki mimo Ukrajine). Potem ni bilo težav pri prehajanju meja republik, ker so bile dejansko ene same države. Po razpadu Sovjetske zveze tudi ni bilo preveč težko, saj je država ostala v dobrih odnosih in so sprejeli dogovor, da so tranzitni vlaki ne velja za mejno kontrolo. To pomeni, da je sestava sledila brez zamud iz prestolnice Rusije in do končnega cilja - Adlerja.

Toda že v teh dneh so razmišljali o tem, kako izboljšati hiter promet na tej strani. Razlog za to so bile dodatne težave, ki nastanejo pri kakršnih koli težavah na poti tega vlaka. Konec koncev, če je ta avtocesta zaprta, bo najbližja možna pot vodila skozi Volgograd. Ekipa bo prišla do cilja z zamudo skoraj pol dneva.

Druga težava je bila nemogoča kakovostno vzdrževanje na celotnem spletnem mestu. Prav tako je zelo težko nadzorovati tok visoke hitrosti na mejnem prehodu štirikrat.

Ker se ruske železnice ne morejo razvijati celovito brez te podružnice, so strokovnjaki v letu 2008 razvili projekt za zamenjavo poti. Predvidevalo se je, da se bo gradnja začela leta 2018. Toda dogodki v Ukrajini leta 2014 so pripeljali do dejstva, da so bili vsi pogoji maksimalno zmanjšani in premaknjeni. Dejansko se zdaj doda še en problem - to je meja in carinski nadzor. V takih razmerah ni mogoče zagotoviti udobja in varnosti potnikov na cesti. Zato je bilo sklenjeno zgraditi podobno avtocesto le na ozemlju Ruske federacije.

Izberite možnost

Gradnja železnic je zelo občutljiva in draga dejavnost. Za ta projekt je država prvotno namenila štiri sto osemdeset milijard rubljev. Ta sredstva naj bi obiskala eno samo lokacijo, ki se nahaja na območju sosednje države. Na tej razdalji trideset in sedem kilometrov je postaja Zorinovka, ki bo kmalu odrezana.

Prva varianta varnostne črte je bila avtocesta, ki povezuje Prokhorovka, Zhuravka, Chertkovo in Bataysk. Skupna dolžina te lokacije je 750 kilometrov. To bi znatno povečalo omrežne zmogljivosti v smeri od središča države do juga. Razvoj projekta je bil predviden v programu za razvoj transportnega sistema Ruske federacije. Postavitev tega segmenta bi morala trajati dve leti - od leta 2018 do leta 2020.

Toda zaradi največje stiskanja izrazov je bil načrt gradnje spremenjen. Različne izvedbe projekta so razvili strokovnjaki:

• Prvi - povezuje Zhuravka in Sheptukhovka, dolžina linije je 149 kilometrov;
• Druga poteka skozi Kantemirovka in Sheptukhovka, dolžina proge je 146 kilometrov;
• tretji - križ Zhuravka in Millerovo, dolžina proge - 122 kilometrov.

Med vsemi tremi predlogi je bil poražen najkrajši del železniške mreže. To je bil odločilni dejavnik pri odločitvi. Konec koncev cilj ni bil le zagotoviti varnost, temveč tudi brez sprememb za potnike. Ljudje bi morali na to destinacijo čim bolj udobno in to ne bi bilo mogoče zagotoviti z podaljšanjem poti.

Prednosti gradnje

Železnica, ki mimo Ukrajine, bo ustvarila številne nove postaje. To pa bo povzročilo nastanek delovnih mest, pa tudi revitalizacijo naselij, ki se nahajajo v bližini. V preteklosti se je zgodilo, da se na mestih, kjer je postavljena železnica, razvoj terena neizogibno poteka.

To pomeni, da pozitiven rezultat bo kmalu videli v Zaitsivka Sergeyevka in v regiji Voronezh, in Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo ​​dobro in regiji Rostov. Načrtovana je tudi izgradnja mostu nad reko Belaya Kalitva.

Slabosti gradnje

Čeprav je bilo sprva verjetno, da bi železnica, ki mimo Ukrajine, bila dobra rešitev problema, vendar ni vse tako gladko. Po eni strani bodo nekatera naselja pridobila spodbudo za razvoj, drugi pa se bodo, nasprotno, končali ločeno.

Zemljevid železnic bo urejen tako, da bo nekaj okrožij v Rostovih in Luganske regije. Zlasti prebivalci Chertkov žalujejo o tem. Za nekatere je bilo ohranjanje mesta Chertkovo-Millerovo edini vir zaslužka. Bila je ta postaja, ki je hranila celotno lokacijo. In če je polovica prebivalstva delovala neposredno na železniški progi, potem so drugi - živeli v prodaji v času postaje vlaka. Zdaj bo veliko ljudi ostalo brez dodatnih, nekateri pa brez osnovnih zaslužkov. Ruske železnice v tej smeri so poleti prejele poseben dobiček. Na primer, na tem odseku za dan v počitniškem obdobju je minilo do osemdeset vlakov. Edina rešitev za to vprašanje je možnost, da zapustimo vlak Chertkovo-Millerovo in uporabimo to linijo za tovorne vlake.

Nasprotovanja Ukrajincem

Seveda bo železnica, ki bo obkrožila Ukrajino, povzročila negativne posledice za svoje prebivalce. Prebivalstvo okrožja Markov, Belovodsk in Melovsky bo še posebej prizadeto, saj ljudje, ki tam živijo, pogosto uporabljajo ruske vlake. Bilo je zelo priročno, saj lahko v kratkem času prestopite mejo.

Medtem ko so Ukrajinci prisiljeni priti v Chertkovo. Prebivalci Melovskega okrožja - to je enostavno, samo prečkamo most. Preostanek uporablja storitve taksistov, ki jih bo za sto petdeset rubljev odpeljal do cilja. Vendar je to za zdaj. V procesu gradnje bo ta postaja premaknjena z meje za petindvajset kilometrov. Zemljevid železnic je označil v bližini vasi Kuteinikovo. Toda težava je, da bo le tranzit. To pomeni, da se vlaki ne ustavijo tukaj. Najbližje postaje se nahajajo v sto kilometrih od Kuteykovo. Iz vasi bo moralo iti bodisi v Millerovo v Rostovski regiji bodisi v Kantemirovka v Voronežju. Če premagate to razdaljo s taksijem, bo to stalo tisoč rubljev, kar si vsi ne morejo privoščiti.

Faza 2015

V letu 2015 je bilo gradnja železnic, ki mimo Ukrajine. Potem je bil zgrajen prvi del, ki bi moral povezati naselja Zhuravlevka in Millerovo. Delo opravljajo železniški trupi. Za obe postaji železnice je bila pripravljena osnova - Zaitsevka in Sergeevka.

Faza 2016

Na naslednji stopnji gradnje je bila postavljena prva povezava železniške rešetke. Železnice v Rusiji bodo povezale dve novi postaji. Zemeljska dela so bila skoraj končana pravočasno. Polaganje skladb v regiji Voronezh je končano.

Faza 2017

Organizacija "ruske železnice" države o izvajanju petdeset odstotkov projekta do januarja 2017. V končni fazi gradbenih del je prišel v Kantemirovsky in Bogucharsky področjih. Minister za obrambo s tiskovno središče dejal, da je karta železnic Rusije do septembra letos, dodali novo linijo.