Jonka je zgodovina in ponos kitajske flote

Niso vsi slišali besede "jonka". Tisti, ki so to prvič slišali, se verjetno sprašujejo, kaj to pomeni. Malo ljudi ve, da je junk tradicionalna kitajska ladja, ki ima številne pomembne razlike od predstavnikov evropskega ladjedelništva. Razlika je opazna na prvi pogled in z nadaljnjim študijem te nenavadne ladje.

Značilen videz

Glavna razlika med junakom in drugimi ladjami je, da je krma te posode precej široka in visoka. Hkrati je nos, ki je pravokotno v obliki, precej nizek. Ne glede na destinacijo je tradicionalna kitajska ladja imela ravno dno. Vse to je ustvarilo popolnoma nenavaden videz junk, ki so ga učinkovito dopolnjevale originalne jadra in tradicionalne risbe na straneh in krmi. Praviloma so bile upodobljene gore in oblaki, pa tudi zmaje in drugi mitska bitja.

Zaradi tako velikega števila značilnosti smeti - to je verjetno najbolj prepoznaven ladja na svetu in hkrati edinstven, tako kot pri tradicionalnih evropskih ladjah, ki se uporabljajo v večini držav, da ima zelo malo skupnega. Vendar pa obstaja veliko sort te ladje - po nekaterih virih, več kot 300.

Zgodovina

To ime, ki spominja na tradicionalno ameriško ime, prihaja iz malajske besede djong, kar je izkrivljanje besede South Minoan narečje, ki pomeni "ladja". Z drugimi besedami, jonka je ladja, ki je v resnici.

Starodavna legenda pravi, da je prvo ladjo te vrste ustvaril nebeški kitajski cesar Fu Hsi. Živel je v oddaljenem 29. stoletju pred našim štetjem in je bil znan, da je prebivalcem te države dalo tajno znanje, ki je prispevalo k razvoju civilizacije. Ni presenetljivo, da ljudje na Daljnem vzhodu in jugovzhodni Aziji spoštujejo kitajsko junk kot nekakšno živo bitje, ki ima karakter, značaj in čar. Kljub temu nekateri zgodovinarji verjamejo, da so se prvi junaki pojavili okoli 1000 let pred našo dobo.

Kljub dejstvu, da je Kitajska manjša od številnih drugih držav, je bila zainteresirana za raziskovanje oddaljenih delov oceana, tukaj se je pojavila prva plovna ladja. In to je bilo smetišče. Njegova stabilnost je omogočala manevriranje v odprtih vodah katere koli lestvice, vendar je hitrost ostala majhna.

Nenavadna jadra

Za nekatere je najpomembnejša značilnost junka njeno nenavadno telo, in nekdo najprej opozarja na jadra. Drogovi na takšni ladji, običajno od treh do petih. Postavljeni so horizontalni bambuski drogovi, ki služijo kot nosilci nenavadnih jader. Njihov splošen videz spominja na ventilator - tako zunaj kot tudi v zložljivem sistemu.

Na začetku so bile jadra izdelane iz trstnih preprog, zaradi česar so bili zelo težki, zato junk v tistem času ni bil prilagojen za hitro jadranje. Ampak tega ni bilo potrebno. Toda moč materiala je jadra omogočila, da prenesejo sunke celo najmočnejšega vetra. Kasneje je mat zamenjal s krpo, ki je povečala hitrost in okretnost plovila.

Konec 13. stoletja je beneški trgovec in popotnik Marco Polo obiskal Kitajsko. Pripravil je podroben opis prvotnega azijskega plovila in je bil preprosto presenečen, da je bilo na nekaterih junkah poleg obstoječih štirih jambora mogoče namestiti tudi rezervne, kar je omogočilo namestitev še več jader.

Vojaški junaki

Kaj je za Kineza junk? Pogosto je to prevozna ali trgovska ladja. Uporabljal se je manj pogosto v vojaške namene. Zgodovinarji opozarjajo na tako zanimivo dejstvo: v 16. in 17. stoletju so se na kitajski obali pojavili portugalski, nizozemski in japonski pirati. Namesto da bi mobilizirali vojake in jih odpeljali, so se kitajci obrnili k starodavnim razpravam, pri čemer so priporočili za ta primer. Kitajci so se odločili, da ne bodo našli odgovora na svoje vprašanje, tako kot je.

Kljub temu, kaj je junk, kot ne ladja, idealna za vojaške operacije? Stabilnost plovila je omogočila namestitev na njem od 5 do 7 pušk s 12 kilogramov in poseben baldahar, ki ščiti pred krogelami in puščicami. Hkrati je moč posadke dosegla 200 ljudi, in premikanje - 200 ton.

Japonski junaki

Jonks, ustvarjen v deželi vzhajajočega sonca, se je nekoliko razlikoval od kitajskih, tudi navzven. Najprej je izstopala ukrivljenost stranic in visoka povišana krma nad krmilom.

Za razliko od kitajskih, je japonski junk ladja s samo enim osrednjim jamborjem, na katerem je ozko pravokotno jadro. Drug majhen drog je bil nagnjen na premcu ladje, in verjetno bi ga bilo mogoče odstraniti, če je potrebno. Druga značilnost japonskega junkja so tramovi - tramovi, ki tvorijo osnovo na krovu - izstopajo iz plovila in s tem povečajo uporaben prostor za tovor.

Modernost

Kljub dejstvu, da je bil junk izumil pred več kot 3000 leti, je še vedno pomemben. Glavni razlog je popoln dizajn, ki zagotavlja stabilnost, prostornost in manevrirnost v plitvih vodah. Že vrsto let se stara ladja ni bistveno spremenila, tudi zdaj je še vedno enako srednjeveška junk. Fotografija jasno kaže, kako majhna je razlika med staro in sodobno ladjo.

Trenutno so revni ljudje na nekaterih območjih Kitajske prisiljeni živeti na junkah, kar je veliko ceneje od nakupa doma. Plovilo ribičem zagotavlja hrano in zavetje, zato je precej priljubljen kraj za bivanje. Lastniki hiš-junks se raje usedejo na reke blizu velikih mest. Prebivalstvo v takih plavajočih naseljih lahko doseže 80 tisoč ljudi, kot na primer v mestu Canton. V Hongkongu je precej veliko kitajskih prebivalcev - približno 12 tisoč. Poleg tega se trenutno privlačijo turisti.