Pilot Gerhard Barkhorn: biografija, dosežki in življenjska zgodba

Včasih v življenju obstajajo neverjetni paradoksi, zaradi katerih verjamem v prvotno predodločanje človeške usode. Takšne misli pridejo na pamet, ko preberete biografijo enega od najbolj znanih nemških pilotskih asov, katerega ime je Gerhard Barkhorn. Ko je ves čas vojne letel na bojnih vozilih in je bil večkrat na robu smrti, je bil med mirujočim vojakom v času miru med vožnjo njegov avto ostal nesramen in nesramen.

Pravi Aryan Barkhorn Gerhard

Kdo je ta človek, ki je med vojno postal ponos Luftwaffeja, je zdaj znan ne samo v Nemčiji, temveč tudi v tujini. Rojen je bil 20. marca 1919 v Koenigsbergu - prisoten v Kaliningradu in v teh letih veliko mesto Vzhodna Prusija. Bil je osemnajst let, ko se zgleduje po govorov Fuehrer, da zvok iz vseh zvočnikov, se je odločil, da se posveti službi v Air Force - močno stavko sile, ki naj bi bilo ključno za prihodnost Nemčije zmaga.

Prve izkušnje vojaških operacij

Leta 1937 je mlad človek gre v šolo letenja, po diplomi iz nje dve leti kasneje, s činom poročnika prijavil v državi enega od polkov iz zračnih sil Wehrmacht. Gerhard Barkhorn je leta 1940 v britanski bitki prejel ognjen krst minus- ena od prvih zračnih bitk druge svetovne vojne.

Njegove življenjepisci, ki zajema obdobje vojne, ugotovil, da ni bil srečen, ker je, potem ko je sto sorties, pilot potrkal eno samo letalo sovražnika in je bil dvakrat prisiljeni zapustiti padalom gorečega avtomobila. Ko se je to zgodilo preko Rokavskega preliva, in ki ga je preživel v ledeni vodi dalj časa, dokler ga ni pobral reševalci. Tako bodo prihodnje izkušnje prihodnosti minus- Gerhard Barkhorn.

Nemčija odpre vzhodno fronto

Za popolno uresničevanje izkušenj, pridobljenih v letalskih bitkah z Britanci, je naslednjič nasledil leto, ko je Nemčija razšla na ofenzivo na vzhodni fronti. V juliju 1941 je naredil sto dvaindvajset bojnih izletov, odprl račun za svoje zmagovalce v zraku, ki je udaril ukrajinskega neba bombe DB-3. Do novembra istega leta je v njegovem delovnem zapisu vnesel deset uničenih sovražnikov zrakoplovov. Gerhard Barkhorn je ukazal ukaz. Promoviran je bil v poročnika in podpredsednik poveljnika enote 4./JG52.

Prve nagrade

Do poletja 1942 je bil od mladega pilota oblikovan pravi zračni as. Julija je bilo na njegovem borbenem računu 64 zmag, vendar je bil v naslednjem bojnem poslanstvu srečen, sovražni sovražnik pa ga je ubila njegova letala. Barkhorn je uspel uporabiti padalo in zapustiti goreč avto, vendar je bil hudo ranjen hkrati in nekaj mesecev preživel v bolnišnici.

Brazgotine že dolgo ga spominjajo na ta julijski dan in neznano Ruski pilot, skoraj zastavil točko v svojem življenju. Po tem, ko je bil odpuščen zaradi poguma in herojstva, je Gerhard prejel vojaške nagrade - nemškega križa v zlatu, kasneje pa je bil dodan Viteški križ. V tistih dneh je bil star samo triindvajset let.

Nove zračne zmage in nagrade

Ko se je končno opomogel in se po poškodbi močneje okrepil, se je vrnil v svojo eskadriljo in od takrat naprej je s svojimi zračnimi zmagami začel rasti z izjemno hitrostjo. Že v januarju 1943, sedaj na nebu 105. zmaga, Gerhard Barkhorn podelila eno od najpomembnejših nagrad v tretjem rajhu - v Viteški križ z hrastovi listi. V naslednjih dveh mesecih spušča petnajst sovražnikov sovražnikov, kar pomeni, da je skupno število sto in trideset.

Do januarja prihodnje 1944 Gerhard Barkhorn postavlja rekord, postal prvi nemških asov, storjena tisoč sorties, in v marcu, se je število njegovih letalskih zmag povečal na dve sto in štirideset. Njegovo delovanje je drugi le en pilot Luftwaffe - Erich Hartmann, ki služi kot eno lotnom polico. Kot rezultat - še ena nagrada, tokrat Knightov križ s hrastovimi listi in meči.

Again, neskončne zračne bitke in znova ranje. Tokrat maja 1944 ga je sovjetski pilot poslal v bolnišnico štiri mesece, poškodoval svojo desno roko. V oktobru se vrne v polk in nadaljuje z leti, Gerhard Barkhorn uničuje nad Madžarsko še petnajst sovražnikov bojnih vozil. Zadnjič se mu je njegova sreča nasmehnila januarja 1945. To je bila njegova zadnja, tristo in prva zmaga v zraku.

Veteran se spominja

Barkhornovi zapisi letalskih bitk, v katerih je imel priložnost sodelovati, so bili ohranjeni. Iz njegovih spominov je jasno, da je raje izbral taktiko nenadnih napadov, ki se spretno potapljajo proti sovražniku od sonca ali od spodaj, v rep sovražnika. Toda hkrati je popolnoma obvladal tehniko klasičnega boja z zavoji in vsem drugim arsenalom metod zračnega boja.

Opozarjajoč na vojna leta, visoko ceni pogum in znanje mnogih sovjetskih pilotov. Primer tega je opis njegovega dvoboja z neznanskim ruskim pilotom, ki je trajal skoraj štirideset minut in ni prinesel zmage na obe strani. Gerhard pripoveduje, kako oni, nastopajo številke aerobatikov, poskušali doseči drug drugega s pištolami v strojnici in tega ni mogel storiti: raven usposobljenosti obeh je bila enaka in hkrati nenavadno visoka.

Nova reaktivna tehnologija

Do konca vojne so bile nemške vojaške sile najnovejše v teh časih letala Me-262. Ti avtomobili so bili opremljeni s polkom, ki ga je vodil general-potpukovnik Galland. Za obvladovanje nove tehnologije je bil dodeljen vrhunskemu pilotu Barkhornu Gerhardu.

Vendar pa se je nemški trener po pravilnem treningu dvakrat dvignil na nebo na novem avtomobilu. V svoji drugi odpovedi motorja boj letenja, in povrhu vsega, v tem kritičnem trenutku, ga je nenadoma napadel Sovjetsko borec. Težko je reči, kaj je shranjeno Gerhard Barkhorn življenje: srečo je, da mu ni zapustil vse dni vojne, ali najvišji igra, vendar tokrat je ušel smrti, varno pristal letalo s pokvarjenim motorjem.

Že na tleh se rani, izstopi iz kokpita letala. Nenadoma se je svetilka, ki jo je odprl v zraku, ko poskuša skoči s padalom, zruši, Gerhard Barkhorn pa je dobil močan udarec vratu. Kot rezultat je srečal konec vojne v bolnišnici. Rezultat njegove vojaške poti je zelo impresiven: 1.104 bojnih letov, med katerimi je bil sam ustreljen devetkrat in 301 uničen sovražnik. Do takrat, v zgodovini Luftwaffe, le ena oseba minus - njegov kolega Erich Hartmann.

Storitev v letalskih silah Zahodne Nemčije

Ob koncu vojne še vedno ni spremenila zasluženega ace, kar jasno kaže njegova biografija. Gerhard Barkhorn je bil ujetnik za zahodne zaveznike in naslednje leto je bilo že na prostosti. Leta 1946 je major Barkhorn še naprej služil v zračnih silah Zahodne Nemčije, v šestdesetih letih pa je začel testirati nove modele zrakoplovov.

Obstaja znan primer, ki se je zgodil z njim v tem obdobju svojega življenja in dokazuje, da se prisotnost duha in smisla za humor ni nikoli spremenila. Ko je izkušeni pilot naredil napako. Na betonski trak ni uspel nežno spustiti letala Koestler, namenjenega vertikalnemu vzletu in pristanku. Nov dragi stroj je bil pokvarjen. Zaposleni na letališču, ki tečejo, najbolj skrbi za stanje Barkhorn Gerhard sam. Besedna zveza, ki so jo slišali odprla kokpit pilota, je nasmehnila: "To je moj tristo in drugo."

Smrt je nenadna in smešna

In zdaj, ko se vrnemo na začetek članka, je primerno, da se nekaj besed posvetimo preobrazbam človeške usode. Januarja 1983, na avtocesti, ki je pripeljala do Münchna, je počastil veteran in njegova žena prišla v prometno nesrečo. Ženska je umrla na kraju samem, dva dni kasneje pa je v bolnišnici umrl Gerhard Barkhorn.

Njegove zadnje besede niso ušli za medije, in kdo ve, kaj se počutil kot poslavlja od življenja tega 63-letnega moškega, ki je dala več kot tisoč sorties, več kot enkrat obiskal na robu smrti, in končal svoje življenje za volanom avtomobila na eni izmed najbolj udobnih evropskih cestah . Resnično so načini Gospodove nedotakljivi.