Nemški pilot Hartman Erich

Vsakdo pozna izkoriščanje sovjetskih avi pilotov, ki so med drugo svetovno vojno pokazali svoje junaške navade. Toda malo se govori o tem, da so nemški piloti tega obdobja nikakor niso bili slabši od naših letalcev. Poleg tega je nemški pilot Hartman Erich asen z največjim številom zmag v zgodovini svetovnega letalstva. Poglejmo si natančneje njegovo biografijo.

Mladi

Hartman Erich Alfred se je rodil 19. aprila 1922 v majhnem mestu Weissach v deželi Württemberg. Bil ni bil edini otrok v družini, prihodnji ace je imel mlajšega brata Alfreda, kasneje tudi bojnega pilota.

V 1920 letih se je družina Hartman odločila za selitev na Kitajsko. Razlog je v skrajni revščini, v katerem je bila družina v Nemčiji, ki je šel skozi v tem času hude gospodarske krize. Vendar pa je že leta 1928, Erich Hartmann, s svojimi starši in bratom, so bili prisiljeni, da se vrnejo v svojo domovino, kjer so se naselili v mestu Weil im Schönbuch v Württembergu.

Ljubezen do letalstva je bila v Erichovi krvi, ker je bila njegova mati Eliza Hartman eden prvih ženskih pilotov v Nemčiji. V tridesetih letih je celo odprla svojo drsalno šolo, ki jo je njen sin uspešno končal.

Po diplomi iz šole je Hartman Erich leta 1936 stopil na Nacionalni inštitut za politično izobraževanje. Tri leta kasneje je ponudil dekle Ursulo, ki jo je srečal med študijem v gimnaziji v Korntalu. Seveda ni mogla zavrniti takšnega zanimivega in obetavnega mladeniča, kot je Erich Hartman. Fotografije iz njih družinski album si lahko ogledate spodaj.

Začetek

Po začetek druge svetovne vojne prihodnji pilot Erich Hartman se je odločil, da bo služil v Luftwaffeju - vojaškem letalu Wehrmacht. Na valih briljantnih zmagah nemških asov je bila njegova želja le okrepljena in oktobra leta 1941 uspešno zaključila letenje.

V prvih mesecih leta 1942 je Erich treniral in poučeval enega najboljših nemških asov - Hoganen. To dejstvo, nedvomno, v prihodnosti ne bi moglo vplivati ​​na njegove odlične rezultate. Izrednega pomena so bile študije o borecih "Messerschmitt Bf109", s katerimi je Hartmann Erich svojo pilotno prihodnost povezal s svojo prihodnjo kariero.

Nazadnje, v oktobru 1942, je bila prihodnost as poslana na Severnem Kavkazu v okviru devetega Squadron 52. Fighter Squadron (MP-52), ki je imel v tem času že slavo in slavo, s poveljnikom Dietrich Grabakom vodil.

Prva palačinka je kockasta

Kmalu je prišlo do vojaškega krsta Ericha Hartmanna. Prihodnji ace ni storil ničesar junaškega ali izjemnega. S svojim direktnim mentorjem Edmundom Rossmanom, ki je letel v paru, je izgubil starejšega prijatelja iz vida. Poleg tega je bil letalo Erich Hartmann nenaden napad sovjetskega borecja. Vendar pa morate pokloniti mlademu pilotu - še vedno je uspel pobegniti od sovražnika in zasaditi svoje vozilo.

Mnogi strokovnjaki so nato izjavili, da je bil Erich Hartmann preprosto prestrašen. Toda strah je bil značilen za skoraj vse pilote, ki so naredili prvi bojni napad, in tudi tisti, ki so v prihodnosti postali priznani as. Vendar pa je Erich v prihodnjih letih nikoli več ne briga, da bi prevzel zgornji del.

Prva zmaga

Ampak, kljub tako depresiven začetek vojaške kariere, je v začetku novembra Hartman Erich zmagal svojo prvo zmago nad sovražnikom v zraku.

Žrtev 20-letnega pilota je sovjetski napad na letalo I-2, ki je bil vedno neprijeten in nevaren nasprotnik za nemške pilote. Toda Erichju je uspelo obvladati s spretnostmi. Na najbližjo možno razdaljo se je približal sovražnemu letalu in si prizadeval vstopiti v njegov oljni hladilnik. To taktiko boja proti mlademu pilotu je poučeval nemški asistent Alfred Grislavsky. Kasneje je pilot Hartman to vikanje večkrat uporabil v boju s takimi napravami.

Vendar, kot vedno, v sodu medu je bila muha v mazilu. Bližina razdalje z uničeno ravnino je igrala okrutno šalo, in fragmenti iz njega so zaskočili aparat Erich. Moral je pristati v sili. To je dober pouk za mladega pilota in od takrat naprej je po udarcu na sovražnika v neposredni bližini vedno poskušal čim hitreje odnesti svojo letalo.

Zvezdna ura

Po tej sorazmerno uspešni bitki je sledil niz neuspešnih letov. Torej, Erich Hartmann v naslednjih treh mesecih je lahko ustrelil samo en stroj sovražnika.

Prava točka za mladega pilota je bila v bitki Kursk Bulge, ki je potekala julija in avgusta 1943. Kljub splošnemu žalovitemu izidu te bitke za nemške vojake je Erich pokazal najbolj impresivne rezultate. Po kurški bitki je bil upravičeno poverjen z nazivom pilot-asa. Hartmann Erich je le v enem dnevu bitke pokazal fenomenalen rezultat, s katerim je udaril sedem sovražnih letal.

V prihodnosti je pilot povečal le število zmag. V avgustu 1943 je padel na 43 Sovjetski zrakoplovi, in skupno število jih je ta čas dosegel devetdeset.

Čudovito odrešenje

V eni od teh bitk je Erich Hartmann ušel iz ujetništva. Memoari, ki jih je napisal, podrobno povejo o tem incidentu.

Ko se je nemški piloti boril s sovjetskimi piloti, je njegov letalo utrpel resno škodo. Potem, ko je Hartmann Erich posnel naslednjo sovražno enoto, je bumerang pokrival svoj lasten avto. To je prisililo asa, da pristane na sovražnem ozemlju.

Erich je začel popravljati svojo letalo. Toda nenadoma je videl, da se je odhod sovjetskih vojakov približal kraju, kjer je opravljal popravila. Edina možnost, da bi se ujela in ne bila ujeta, je bila pretvarjanje, da je resno ranjen. Hartman je izkoristil to priložnost. Njegovo delovanje je bilo tako brezhibno, da so vojaki rdeče armade verjeli, da je bil Erich v stanju smrti.

Vojaki so nataknili nemškega asa v nosila in ga poslali tovornjakom v enoto. Toda Erich, ki je izboljšal trenutek, je skočil iz avta in pobegnil. Ne bullet usmerjena proti Hartman, ne zadeti cilj, ampak, ironično, že na nemški strani spredaj, je bil ranjen Sentry lastno vojsko, ki je sprejela ubežnika pilot sovražnika.

Težko je oceniti, kako resnično je zgodba povedala Erich Hartmann. Memoari o tem Pilot je edini vir, iz katerega ga je svet priznal.

Nadaljnji uspehi

Čeprav se je nemška vojska oddaljila dlje do meja rajha, je Eric Hartmann z vsako bitko povečal svoje osebne zmage. Do konca leta 1943 je bilo njihovo število skoraj sto in šestdeset. Do takrat je Kot že imel čas, da kot nagrado prejme Viteški križ - največja razlika v nemški vojski.

Veliko število Hartmanovih zmag sejalo z zveri dvomov v njihovo verodostojnost tudi z nemškim poveljstvom. Toda v prihodnosti je Eric lahko dokazal, da so takšni sumi neutemeljeni. V začetku marca 1944 je število sovražnih letal, ki jih je ubil nemški as, preseglo dvesto, in je 1. julija dosegel dvesto petdeset.

V tem času so ameriški zrakoplovi vstopili v vojno na evropskem gledališču operacij. In zdaj Ameriški letali, predvsem "Mustangs", postali glavni nasprotniki nemškega pilota.

Toda slava ima dve strani kovanca. Ko je število Erichovih zmag v avgustu 1944 preseglo tristo, je postal živa legenda, najuspešnejši asistent vseh časov. Zaradi tega je vodstvo Wehrmacht-a menilo, da v primeru njegove smrti to dejstvo znatno demoralizira nemško vojsko. Zato je bilo odločeno, da se spomni legendarnega pilota s področja aktivnih bojnih operacij. Z veliko težavami je Hartmanu uspelo braniti svojo pravico, da je na čelni liniji.

Konec vojne

V začetku leta 1945 je bil Erichu Hartmannu poveljstvo eskadrila. Odlično se je izkazal v tem položaju.

Njegova zadnja bitka je potekala 8. maja 1945, pravzaprav po podpisu akta predajo Nemčije, nad češkoslovaškim mestom Brno. Tisti dan je ubil enega sovjetskega borecja. Toda, ko je uresničil nenasitnost odpornosti, se je Hartman s svojimi ostanki njegove povezave prisilil predati delitvi ameriških oboroženih sil.

Po vojni

Po koncu druge svetovne vojne so po sporazumih med zmagovalci Američani na sovjetski strani prenesli Ericha Hartmana kot vojaka, ki se je boril proti Rdeči vojski.

V Sovjetski zvezi je Hartmannu desetletno desetletno obsojen za vojne zločine. In potem 25 let za organiziranje nemirov v zaporu. Toda leta 1955 je bil legendarni as, po dvostranskem sporazumu med ZSSR in Nemčijo o repatriaciji vojnih zapornikov.

Takoj po vrnitvi v domovino se je Hartman vrnil v vojaško službo v čin častnika. Bil je imenovan za poveljnika eskadrila. V upokojitvi je slaven ace zapustil leta 1970, po tem pa je nadaljeval z delom kot letalski inštruktor.

Eric Hartmann je umrl 19. septembra 1993 v starosti 71 let.

Osebnost izjemnega asa

Hartmannovo so njegovi kolegi označili kot družabno in veselo osebo. Hitro se je pridružil novemu kolektivu in vedno užival spoštovanje in simpatije njegovih tovarišev. Vsaka oseba se ni mogla odreči sebi, kot je Erich Hartmann. Fotografije, ki jih imamo na voljo, še enkrat potrjujejo dokaze njegove družabne narave. Skoraj vedno jih vtisnejo na nasmehne in vesele, pogosto v družbi tovarišev.

Sodelavci so Hartmanu dobili igriv vzdevek "Bubi", kar pomeni "Kid". Razlog je bila njegova majhna rast in dejstvo, da je mladi izgledal za svoja leta.

Erich Hartmann se nikoli ni všeč, da se vključi v dolgotrajne zračne bitke, raje ukrepate nenadoma in hitro, vendar blizu. Po napadu se je čim prej poskušal umakniti z bojnega polja, tako da ni bil pokrit z drobci iz padajočega letala ali pa ga je prehitel drugi sovražni piloti. Morda je zaradi te taktike Hartman uspel doseči tako impresivno število zmag.

Dosežki in pomen

Trenutno veliko vojaških zgodovinarjev in biografov preučuje življenjsko pot tako izjemnega pilota kot Erich Hartman. Fotografije, dokumenti in spomini so glavna pomoč pri tem delu.

Erich Hartmann je upravičeno nosil naslov največjega asa vseh časov in ljudi. Skupaj je za drugo svetovno vojno sodeloval v 802 letalskih bitkah, od tega jih je 352 končalo z zmago, kar je še vedno nepremagljiv rezultat. Hkrati so izvedli 1.404 bojnih letov.