Križar Aurora je ladja, znana po enem strelu. Glavne značilnosti, zgodovina križarke

Križar "Aurora" je eden najbolj prepoznavnih simbolov oktobrske revolucije. Vendar pa zgodovina ladje vključuje še veliko več dogodkov in vojaških akcij, brez katerih bi bila zamisel o zgodovinski poti krstarice nepopolna.

Osnutek krstarice

Konstrukcija križarke Aurora (ladja vrste Diana) se je začela leta 1896. V skladu s prejšnjim programom ladjedelništva ta projekt sploh ni bil načrtovan v floti. Vendar se je ob koncu 19. stoletja stanje zunanje politike močno poslabšalo. Začela se je dirka z orožjem z Nemčijo. Glede na to je država potrebovala nova sodišča kot Aurora.

Ladja je bila tretja križarka v svojem razredu (prva sta bila "Diana" in "Pallas"). Ladja je bila postavljena v New Admiraliji. Njegov projekt pripada avtorju inženirja inženirja Xavierja Ratnika. Osnutek različice je potrdil morski tehnični odbor, po katerem so se začele priprave na gradnjo.

Spomladi leta 1897 je cesarju Nicholasu II ponudil 12 idej za ime prihodnje ladje. Kralj je izbral "Aurora" - ime, ki ga je sprejela starinska rimska boginja zore. Svečanost je potekala 4. junija. Udeležil se ga je generalni admiral Velikega vojvode flote Aleksej Aleksandrovič. Druga dva križarka sta bila dokončana, preden se je pojavila Aurora. Ladja je bila odložena zaradi dejstva, da se izvajalec dolgo časa ni mogel dogovoriti o dobavi parnega motorja. Prvič, Društvo francosko-ruskih tovarn ni želelo prenesti dragocenih risb v baltsko tovarno. Končno je bil spor rešen in pogodba je bila podpisana (20. julija).

Začetek

24. maj 1900 se je začela ladja "Aurora". Slovesnost je potekala v prisotnosti cesarja Nikolaja II, njegova žena Alexandra in njegova mati Marija Feodorovna. To je simbolično, da je med bil spust na krovu mornar, je prej služil na istem fregata "Aurora", so sodelovali pri obrambi Petropavlovsk-Kamchatsky med krimsko vojno. Montaža strojev in pomožnih strojev začela naslednji dan.

Glavne tehnične značilnosti plovila so: dolžina - 126 metrov, širina - 16 metrov, ugrez - 6 metrov. "Aurora" ima premik 6,731 ton. Kot motor so oblikovalci izbrali kotle za vodo s cevmi Belleville. Z zmogljivostjo okoli 12.000 konjskih moči lahko ladja doseže hitrost do 35 kilometrov na uro (19 vozlov). Posadka ladje je bila 550 mornarjev in še 20 uradnikov.

Že nekaj let je bila ladja preizkušena, leta 1903 pa je postal član odseka pod poveljstvom zadnjega admirala Andreja Wieneniusa. Nadaljnja usoda ladje je bila povezana z drugo pacifiško eskadriljo, ki je nastala zaradi začetka rusko-japonske vojne. Odšla je v Port Arthur, da bi sprostila oblegana vrata. Ladje so imele veliko pot, ki so se običajno raztegnile za manj kot eno leto.

Hull incident

Med potovanjem v Baltskem morju 22. oktobra 1904 se je zgodil resen incident. Ladje eskadrile so v megli izpuščene na neidentificirani ladji. Izkazalo se je, da so bili angleški ribiči. Dva sta umrla. Zaradi slabe prepoznavnosti je "Aurora" padla tudi v prijateljski ogenj. Ladja je dobila 5 lupin. Zaradi rane je kmalu umrl hieromonk, ki je bil na križarjenju. Dogodek je postal znan kot incident Hull. Zaradi napake flote so se odnosi med Rusijo in Veliko Britanijo resno razvajali. Za ugotovitev vseh okoliščin tragedije so se stranke strinjale s preiskavo arbitražnega sodišča. To je bil prvi tak primer v svetovni praksi.

Kljub incidentu je eskadrila nadaljevala pot. Kakšna je bila situacija na križarku Aurora? Ladja je hitro popravila in njegova škoda ni povzročila vrnitve v domovino. Na otoku Madagaskar med parkirnih mornarji izvedeli, da je Port Arthur padel, in prvi eskadriljo Tihookenskaya umrl.

Bitka pri Tsushima

14. ali 27. maja 1905 je po novem slogu ladja "Aurora" sodelovala v znameniti bitki Tsushima. Za rusko mornarico je bilo to odločilen boj in zadnje upanje za reševanje celotne vojaške akcije. Druga pacifiška enota je utrpela poraz. "Aurora" je imela srečo - ladja je bila poškodovana, vendar ni bila kapitulirana in ni bila potopljena, za razliko od večine drugih domačih ladij.

Po bitki je križar odkril 18 zadetkov. Sidrna veriga je bil pokvarjen, in jastog je bil izvzet iz reda. Preostanek škode so bile luknje. 21. maja je ladja, ki so jo spremljali Američani, pristala v pristanišču Filipinov Manila. Ladja je bila internirana. Ekipa je z Japonci naročila, da ne sodeluje pri nadaljnjih sovražnostih. "Aurora" je ostala na parkirišču v Manili do podpisa Portsmouth Peace, ki je končala vojno. Križar se je vrnil v svojo domovino 19. februarja 1906. Sidro v Libauju je bilo opuščeno 458 dni po tem, ko je ladja odšla na ekspedicijo kot del drugega pacifiškega eskadrila.

Prva svetovna vojna

Takoj po izbruhu prve svetovne vojne je ladja-krstarica Aurora prispela v pristanišče Revel v pričakovanju novih naročil. 26. avgusta 1914 v vodah Finskega zaliva je zjutraj zaokrožil "Magdeburg". "Aurora" je šla na prestrezanje nemške ladje. Ruski mornarji so uspeli izkoristiti ladjo. Kasneje je bil razstavljen zaradi ostankov.

Nato je sledilo dolgo parkiranje v pristanišču Helsingfors. Leta 1916 je Aurora vstopila v zaliv Rigi in pomagala kopnenim silam s pomočjo gostega artilerijskega ognja. Jeseni je ladja odšla v Kronstadt za popravila.

Februarsko revolucijo

Med bivanjem v Kronstadtu je kapetan Mikhail Nikolsky poskušal upreti politični revolucionarni vznemirjenosti, ki je rasla v lokalnem obratu, kjer je bila ladja popravljena. Štiri se je začelo na podjetjih. Zahteve delavcev so bile drugačne. Nekdo je želel skrajšati delovni dan, drugi pa so na splošno nasprotovali oblastem. V takšni situaciji se je kapitan upravičeno bali morale njegovih mornarjev.

27. februarja je bil stražar ojačen, ki je varoval krstarico Aurora. Zgodovina ladje je že vključena v nevarnost morske bitke, vendar če bi na ladji začeli nemirov, uradniki ne bi mogli računati na nič. Poleg tega agitatorji razširijo govorice o plavajočem zaporu iz Aurore.

Dan prej Februarsko revolucijo Na ladji so izbruhnili nemiri. Jadrnice so prenehale poslušati ukaze Nikolskyja, po kateri so policisti odpustili ogenj. Trije so bili ranjeni, eden je pozneje umrl zaradi zapletov. Medtem pa so se v Petrogradu že odvijale množične množične demonstracije in moč v prestolnici je bila dejansko paralizirana.

28. avgusta se je začela demonstracija pred Auroro. Delavci so preplavili ladjo. Ko so se naučili, da so na ladji že pred dnevi streljali, je bil grozljiv. Nezadovoljni pridržani kapitan Nikolsky in drugi častnik, Ogranovič. Iz njih so odtrgali ramenske pasove. Oboje so množili v naraščajočem kaosu demonstracije. Nikolsky je bil ustreljen, ker ni želel iti Palača Tauride z rdečo krpo v rokah. Častniki niso uspeli zaščititi ladje od agitatorjev.

Neusmiljeno 1917.

Leta 1917 je model ladje "Aurora" še vedno ostal bojno in relativno sodoben. Križar, kljub vsem stroškom vojne in revolucije, se lahko uporabi za predvideni namen. Po februarskih dogodkih in padcu monarhije so mornarji ustanovili ladijski odbor. Veliko je bilo predstavnikov levičarskih strank, vendar nobeden boljševik.

Vendar pa se je poleti situacija radikalno spremenila. Leninovi podporniki so skrbno sodelovali z vojsko in floto. Zato seveda niso mogli prezreti tako pomembnega krmarja Aurore. Zgodovina ladje je bila na kratko seznanjena z vsemi prebivalci prestolnice. Če bi boljševiki uspeli prepričati ukaz ladje na njihovo stran, bi bil to brez uspeha.

Najbolj zgovorni agitatorji stranke (npr. Mikhail Kalinin) so govorili o Aurori, ki je poudarjal poseben odnos do ladje na parkirišču. Rezultat ni bil dolg. Do poletja odbora je bilo že 42 predstavnikov RSDLP (b). Jadrnice so začele aktivno sodelovati v bolševskih uličnih akcijah. 4. julija, med množično demonstracijo v Petrogradu, so mornarji napadli mitraljezni požar v vojski, ki je ostala zvesta začasni vladi. Kmalu zatem so se proti boljševikom začele zatirati. Lenin je pobegnil v šotor v Razlivu, prijetih pa so bili še nekateri ponosni mornarji Aurore.

Oktobra revolucija

V septembru je potekala ponovna izvolitev ladijskega odbora. Njegovega predsednika je bil izvoljen za boljševike Alexander Belyshev. Kapitan je bil Nikolai Erickson. Ker je popravilo ladje konec, je kmalu moral iti na morje. Toda 10. oktobra so se boljševiki na sestanku osrednjega odbora odločili za oborožen državni udar v Petrogradu. Aurora jih ni potrebovala samo kot dobro oboroženi križar, temveč tudi kot pomemben simbol.

Bolheviki niso nadzorovali samo ladje, ampak tudi Petrogradski sovjet. Po svoji odločitvi 24. oktobra so mornarji zapustili ladjo v Sankt Peterburgu. "Aurora" naj bi prinesla Nikolayevsky most. Mestne oblasti so poskušale blokirati prehod, da bi ustavili državni udar v prestolnici, in uporniki so ga poskušali preprečiti.

Noč 25. oktobra je ladja vstopila v Nevo. Kapitan Erickson se je sprva odrekel tej odločitvi, vendar se je še strinjal. Bojal se je, da bodo nesposobni mornarji preprosto pristali na ladjo. Nikolajevski most je bil v rokah kadetov. Ko se je približala "Aurora", so pobegnili, navijači boljševikov pa so lahko obnovili gibanje čez reko.

Blank Shot

Lenin iz Smolnyja je 25. oktobra zjutraj nadzoroval celotno komunikacijsko infrastrukturo Petrograda - telegraf, pošto, železniško postajo itd. Začasna vlada je še vedno ostala v Zimski palači. Bolheviki so ga odpustili iz trdnjav Petra in Pavla, če bi ministri zavrnili njegovo predajo.

Kaj bi Aurora lahko pomagal pri napadu? Vrsto ladje in njeno orožje je dovolilo, da signalizira. Bolheviki so se odločili izkoristiti to priložnost. 25. popoldne je na ladjo prišel Vladimir Antonov-Ovseyenko, vodja terenskega poveljstva Leninovih podpornikov. Izdal je ukaz za prazen posnetek, ki naj bi bil načrtovan po signalu iz Petra in Pavla. Poleg tega so boljševiki uporabili radio na Aurori, da bi oddali poziv vodje svetovnega proletariata.

V 21:40 je zapustil slepi strel. Izdelal ga je komandant Yevdokim Ognev. Posnetek je bil signal za viharjenje Zimske palače. Poleg tega je prisilil panike ministrov začasne vlade, da se ustalijo v svoji zadnji trdnjavi. Zgodovinarji še vedno trdijo, ali obstaja tehnična priložnost za streljanje na Aurori v Zimski palači. Nekateri raziskovalci trdijo, da ne bi bilo ognja za poraz, vsaj zaradi lokacije ladje. Kakorkoli, toda nadaljnje streljanje ni bilo potrebno. Zimska palača je bila v rokah upornikov in brez pomoči Aurore.

Zgodovina spremljanja

Epizoda, ki se je odvila med oktobrsko revolucijo, je postala najbolj znana po krmaru Aurora. Zgodovina ladje se je takoj spremenila v pomembno podobo rojstva sovjetske moči. Tri dni po dogodkih v Zimski palači se je vrnil za popravila. Kmalu je "Aurora" ponovno postala del aktivne flote.

Poleti 1918 je bila moč boljševikov še vedno krhka. V bližini Petrograda se je razvil napredek belih vojsk Yudenicha. Razred ladje "Aurora" ni mogel pomagati bojom na tleh. Kljub temu se je odločilo, da bo križarjenje nekoliko drugače. Hkrati se je Petrograd soočal z grožnjo tujega posega. Boljševiki so želeli potopiti Auroro in še več ladij, da bi preprečili pot proti sovražnim ladjam. Vendar pa se ta potreba ni pojavila.

V miru je ladja "Aurora", fotografija katere je med oktobrskimi dogodki v Petrogradu prišla v uvodnike številnih ruskih in tujih časopisov, postala vadbena ladja. Križar se je udeležil več čezmorskih potovanj. Med temi ekspedicijami so se novi navtiki RKKF pridobivali. Ob deseti obletnici revolucije leta 1927 je bila Aurora nagrajena z redom rdečega pasu.

Zadnja dolga plovba, ki jo je ladja opravila leta 1930, ko je zaokrožil Skandinavski polotok. Potem je sledil dolgotrajni remont. Vendar ni mogel omiliti dejstva, da je ladja zastarela. Do leta 1941 je bil na splošno načrtovan umik iz flote, vendar je to preprečilo prihodnjo vojno.

Med obleganjem Leningrada je bila "Aurora" izpostavljena številnim bombnim napadom nemškega letalstva. Na začetku vojne se je sovjetsko vodstvo odločilo, da bo ladja del zračnega obrambnega sistema mesta. Na ladji je bilo več protiletalskih pušk, kar bi lahko bilo koristno pri boju proti Luftwaffe. Luščenje je povzročilo, da je ladja dobila veliko lukenj. Ob koncu leta 1941 so mornarji evakuirali. Dlaka na Aurori je prenehala šele po dviganju blokade.

Na večnem parkirišču

Leta 1944 so se odločili, da ladjo pošljejo na večno parkirišče ob Petrogradskiškem nasipu in postanejo muzej. Do takrat v celotni Sovjetski zvezi skoraj ni bilo takih legendarnih spomenikov kot krstarica Aurora. Izlet po ladji je postal obvezen za turiste v severni prestolnici.

V naslednjih nekaj desetletjih je Aurora doživela ducat restavracij. Leta 2014 je bila ladja poslana v Kronstadt za redna popravila. Načrtovano je, da se bo poleti leta 2016 vrnil na večno parkirišče v bližini petrogradskega nasipa.