Križar "Askold": zgodovina ustvarjanja in fotografije

"Askold" - najboljši križar, nekoč del prve pacifiške eskadrile flotile ruskega cesarstva, katerega baza je bila v Port Arthurju. Ladja se je udeležila sovražnosti med rusko-japonsko in kasneje prvo svetovno vojno. V tem članku bodo predstavljeni: kratek opis križarke "Askold", fotografija in opis njegovih kampanj.

Predpogoji za izdelavo ladje

Od sredine leta 1890 je cesar Nicholas II začel s potekom cilja krepitve položaja Rusije na Daljnem vzhodu, Koreji in severni Kitajski. V tistem času mornarica Japonske razvit z neverjetnimi hitrostmi. Gradnja novih ladij je potekala zahvaljujoč finančni podpori ameriških in britanskih vlad. V zvezi s tem se je pomorska uprava ruskega cesarstva leta 1897 odločila, da ne bo le obnovila, temveč tudi znatno razširila eskadriljo v Pacifiku. Načrtovano je bilo, da bo v petih letih flota sestavljala štiri oklepne križarke, deset bojnih ladij in dvajset krstarikov.

V februarju 1898 je cesar Nikolaj II odobrila program za krepitev ladjedelniško industrijo za Daljni vzhod. Po tem, viceadmiral P. Tyrtov ki je vodila Marine ministrstvo, odredil MIS (tehnični odbor za pomorstvo), naj začne s pripravo specifikacije za zasnovo kot križarke s premikom 3000 ton in 6000, kot tudi druge ladje.

Oblikovanje križarke "Askold"

V prvih dneh julija 1898 je potekal sestanek ITC, na katerem so bili projekti, ki jih je razvil nemško podjetje Friedrich Krupp, priznani kot najboljši, konec meseca pa je Nicholas II dal dovoljenje za naročilo prve plovbe. Njena gradnja se je začela v ladjedelnici Kiel v Nemčiji.

Namen naročanja križarkov zunaj ruskega cesarstva ni bil le hiter zaključek flote, temveč tudi prejem najnovejših vzorcev različnih ladjedelniških podjetij. Ko so bili izbrani najboljši, je bilo načrtovano zaporedno gradnjo sodobnih vojaških plovil že v domačih tovarnah in ladjedelnicah.

Zgodovina ustvarjanja križarke "Askold" se je začela z dejstvom, da je 24. oktobra 1898 prišla prva serija kovin, namenjena gradnji ladijskih konstrukcij. Kapitan 2. mesto N. Reicenshtein je bil imenovan za nadzor dela v Nemčiji. Pomagal mu je L. Aleksejev, višji strojni inženir, ki je nadziral gradnjo strojev, in E. de Groffe, mlajši ladjar.

"Askold" je dobil ime 21. decembra. Kmalu je bil vpisan na seznam flote. Ladja je podedovala svoje ime iz korvete, ki je nosila ime Askold, legendarnega kneza Kijevskega Rusa, ki je vladal v 9. stoletju. Pod njegovim vodstvom je bila v Carigradu uvedena znana akcija.

Testiranje

Oklepno palubo "Askold" se je slovesno začelo 2. marca 1900 pod maršo, ki ga izvaja orkester nemške flote. Poleg tega je iz Berlina prišel tudi protipestnik A. Maltsev, ki je posvečal plovilo, pa tudi zbor ljubiteljev, ki so prišli iz Sankt Peterburga.

Prvič je ladja odšla v morje 11. aprila 1901. Uradno šesturno preizkušanje križarke je potekalo 15. septembra in je potekalo v Ljubljani otoki Bornholm. Sprva je ladja razvila hitrost do 23,59, nato pa do 24 vozlov.

Dodatni testi, katerih namen je bil preskus glavnih mehanizmov, so bili izvedeni v zalivu Kiel 3. novembra istega leta. Potem so stroji lahko razvili zmogljivost 23.500 litrov. z. pri 128 vrt / min. Vsi križarski testi so potekali 2 uri in 20 minut. 12. januarja 1902 na križarku "Askold" v svečani atmosferi sta bila dvignjena gyuss, zastavica in zastava sv. Andreja. Vse te slovesnosti so spremljali zvoki orkestra in volleys artillery salute.

Karakteristične razlike

Začnimo opis križarke "Askold" s svojimi značilnostmi v primerjavi z drugimi ladjami tistega časa. Najprej se je razlikovala od drugih plovil razreda 6000 ton po obliki trupa in strukture. Za ustvarjalce tega križarka je bil glavni namen lažje ladje sam. To je omogočilo, da je na njej najmočnejša elektrarna, ki je bila nato uporabljena na takšnih ladjah.

"Askold" - križarka, ki se je razlikovala od drugih ladij na svetu s svojo silhueto, ki je imela pet tankih cevi, je bila imenovana "paket cigaret" celo v fazi razvoja. Torej ni bilo namenjeno zaradi želje, da naredimo nekaj izvirnega. Tak pristop je zagotovil pogodbeno hitrost, za katero so morali oblikovalcem povečati število kotlov.

Stanovanje

Sestavili so ga po zakonu ali kletarskem klicnem sistemu. Njegova dolžina je bila 131,2 m, njegova širina pa 15 m. Gred akhterstvni in steblo sta bila pritrjena na navpični kobilici. Vzporedno so bili nameščeni šest spodnjih drsnikov, pri čemer so ekstremni, ki služijo kot ločilniki z dvojnim dnom in vodotesne lastnosti.

Okviri so bili nameščeni skupaj s pesto, njihovo številčenje pa je bilo narejeno od krme. Dvostranska dna je bila med 13. in 115. okvirji, na vsaki petini pa je bila neprekinjena vodoodporna flora. Drugo nadstropje, ki je bilo v strojnici, se je raztegnilo vzdolž stranic in doseglo oklepno palubo, ki je oblikovalo vmesni prostor s širino 575 mm.

Križar Askold je bil opremljen s tremi krovi, prekritimi s linoleumom: vrhnjem, živim ali akumulatorjem in oklepom. Trup ladje je imel neprepustne pregrade, ki so ga razdelili na 13 predelkov, ki so namenjeni zagotavljanju preživetja ladje v primeru poškodbe. Premogovne jamice so bile ob straneh od 50. do 97. okvirja pod oklepno palubo in nad njim, ki so služile kot dodatna zaščita za ladjo.

Rdeča barva "International", ki jo je izdelala družba "Goltsapfel", je pokrivala podvodni del trupa. Omogočil je zaščito tako od korozije kot od rasti školjk in morskih vod na ladijskem dnu. Portlandski cement iz notranjosti je pokril portlandski cement z debelino od 13 do 50 mm. Na tistih območjih, kjer je bilo jeklo trupa plovila v stiku z bodisi bakrom ali njegovimi zlitinami (kraljevski in krmni cevi), so bili postavljeni posebni zaščitni deli iz cinkovih palic.

Rezervacija

Ob celotni dolžini križarke "Askold" je bila oklepna paluba za ograjo. Njegov spodnji rob, ki se nahaja sredi lupine, je bil pod vodno gladino za 1.400 mm. Vse luknje za ventilatorje in dimnike so bile opremljene z oklepnimi rešetkami. Loparje za izklop, kot tudi ogljikovi vratovi, so bili zaščiteni s posebnimi pokrovi. Krovne plošče so bile dvoslojne: od spodnje ladijske jeklene pločevine 10-15 mm in iz legiranega niklja do 30-60 mm.

Dvigala za oskrbo s strelivom in podnožjem vseh dimnikov na območju od stanovanjskih do oklepnih krovov so bili prekriti s 40 mm ploščami. Nagnjeni oklepni pokrov v debelini 100 mm je bil zaščiten s premikom v predelek ročice. Pokrivna vozila Torpeda so pokrivala 60 mm, bojna paluba pa je celo več kot 2-krat močnejša od navpične opreme. Zagotovljena je bila tudi zaščita servo volana, pogajalskih cevi in ​​strojnih telegrafov. Postavili so jih v oklepne cevi z debelino 80 in s premerom 400 mm.

Oborožitev

Glavni kalibar krožnika "Askold" je bilo število 152/45-milimetrskih topov v številu 12 kosov. Proizvedeni so bili v tovarni Obukhov. Nahajajo se tako v zgornji zgradbi kot tudi na zgornjem nivoju. Strelivo za orožje, sestavljeno iz 372 segmentiranih, 624 litega železa in 564 eksplozivnih in oklepnih školjk, je bilo zasnovano za 3 ure bitke 180 rund za vsako pištolo.

Protiletalska artilerija in pomožna križarka je opremljen z osmimi 47/43-mm pištole Hotchkiss, od katerih sta dve podstavnih odstranljivih obdelovalnih strojih in po potrebi so bile prenesene na ladjo, preostalih šest - v mirovanju. Na ladji sta bila dva Cananov Baranovskogo, nameščena na voziček. Ponavadi so jih uporabljale ladje. Te puške imajo majhno maso, tako da jih je mogoče enostavno naložili na ladjo ali čoln in z dostavo na obalo. Vedno so stali na zgornjem nivoju. Tudi na krovu "Askold" nastanjeni dve 37/23 -millimetrovye puške Hotchkiss, ki se pogosto uporabljajo v longboats križarke, kot tudi mitraljezi "Maxim", ki je namenjen za sorties pristajajo ladje.

Na napravah, ki jih je izdelal Möller, je bilo na akumulatorski palubi postavljenih še dvanajstih 75/50-milimetrskih pištoljev Kane brez ščita. Njihova streliva, izdelana 2,5 ure, je bila za vsako pištolo 650 posnetkov. Skupno je bilo 2.166 litega železa in 1.500 oklepnih školjk.

Minor torpedo oborožitev so predstavljali štiri površine in dva podvodna 381-milimetrska naprava. Poleg tega so na ladji obstajale še še dve 254 mm torpedo cevi, namenjene za plovila.

Elektrarna

Strojna in električna oprema je zasedla pet kotlovnic in dve strojnici. Razvila ga je družba "Nemčija". Vsak od treh glavnih navpičnih štirivaljnih parnih motorjev je imel svoj vijak.
Steam za stroje je dal 9 kotlov Thornikroft-Schultz. Ena je bila v petem, ostali pa so bili razporejeni v parih v štirih kotlovnicah.

Površina rešetke je bila 107 m², največji parni tlak je bil 17 kgf / cm2, skupna površina ogrevalne kotle pa je bila 5020 m². Poraba premoga je znašala 1 kg / KM. na uro, izkoristek - 60% in parna moč vsakega kotla - 21,2 t / h. Rezerva za gorivo v višini 720 ton bi lahko zagotovila križarjenje le 2340 milj namesto načrtovanih 6500. Poraba premoga z največjo hitrostjo ni presegla 18 ton na uro.

Zmogljivost vožnje

Krog Askolda je pol uravnoteženega tipa. Njegov okvir je bil izdelan iz litega jekla, nato pa je bil obložen s kovino debeline 8 mm in napolnjen z zamaškom. Stroj krmilne naprave s parnim pogonom je omogočil enostavno premik volana s polne hitrosti z ene strani na drugo v samo 30 sekundah.

Tesnilo krmilnega stroja je bilo usklajeno s štirimi mesti, kjer so bila volana nameščena bodisi z električnimi ali hidravličnimi pogoni v krmi, bojni in pristanki ter v predelu ročice. Najmanjši potek ladje je bil 10 vozlov. Plovilo bi bilo mogoče uporabiti na mestu, z uporabo samo strojev in brez uporabe volana.

Ladijska posadka in habitabilnost

Na samem začetku je redna posadka ladje sestavljala 21 častnika, 9 vodnikov in 550 nižjih vrst (mornarji in podčastniki). Kmalu pred prvo svetovno vojno se je število vojakov na ladji povečalo za 70 ljudi. Na križarku "Askold" so bili prostori, v katerih so živeli člani posadke, postavljeni v zadnji del ladje na oklep, pa tudi pod polkrom rezidenčnega krova.

Kabine poveljniškega osebja in častnikov so bile enojne in so bile locirane, od 72. okvirja, in se odpravile proti krmi. Tam je bila tudi wardroom. Poleg sob za mornarje na stanovanjskem krovu je bila tudi ladijska cerkev, ambulanta, kuhinja, kopališče in lekarna.

Začetek

Sredi januarja 1902 je bil na "Askoldu" postavljen gjuz in zastava. Od tega trenutka naprej je ladja uradno postala flotilla ruskega cesarstva. 27. januarja je zapustil Kiel in odšel v Libavo. 18. junija je kruzer obiskal sam cesar Nicholas II. Med bivanjem v Kronstadtu je bila ladja oklepna. Potem je bila na svoji lokalni delavnici Mine sestavljena radijska postaja. Poleg tega je bila križarka "Askold" opremljena z Geislerjevimi instrumenti za torpedne cevi in ​​puške, mitraljeze, omejevalce žgočih kotov in znamenitosti. Pogonske cevi so bile izvedene za dvigala z lupino, opremljene so bile artilerijske klete in izdelani so bili rudniški dyke. Plovilo je bilo opremljeno tudi s polnim strelivom in oborožitvijo glede na državo.

Konec avgusta je Nicholas II ponovno obiskal Askold, a ga je že spremljala družina in grška kraljica Olga Konstantinovna. Gostje so želeli posadko ladje srečno potovanje. V začetku septembra je oklepni krmni krožnik zapustil Kronstadt in odpluli na Daljni vzhod. Na krovu je bil in A. N. Krylov - prihodnji sovjetski akademik.

Februarja 1903 je ladja prispela v Port Arthur. Od takrat je ladja postala del eskadrila, ki je del pacifiške flote Ruskega cesarstva. Januarja naslednjega leta je bil poveljnik Askolda Reitsensteina imenovan za vodjo celotnega oddelka križark, in na njegovem mestu je prišel kapetan prvega reda Grammatchikov.

Bitka krst

Ruska mornarica s križarkom "Askold" Rusko-japonska vojna, ki se je začela zvečer 26. januarja 1904, je našla tiste, ki stojijo pri Port Arthurju. Potem so japonski uničevalci napadli našo eskadriljo. Sredi februarja sta "Askold" in dva druga križarka Novik in Bayan vlečena v spopad s štirimi sovražnimi vojaškimi ladjami. 5. 5. maja je oklepno ladjo sodelovalo pri prekrivanju prevoza Amur, ki je postavil minsko polje v bližini Port Arthur.

Konec julija istega leta je ruska eskadrila Pacifiške flote odšla v morje z enim ciljem - da se je prebila do Vladivostoka. "Askold" je vodil odcep ladij, ki so sledili pobudnemu stolpcu po bojnih ladjah. Hkrati se je začelo boj z japonkami v rumenem morju. Večina ladij ruskega odreda se je vrnila v Port Arthur, medtem ko sta se Novik in Askold odločila za preboj. Znano je, da je bitka precej brutalna. Vendar pa so ruski mornarji uspeli vzdržiti, medtem ko so pokazali izjemno odpornost in herojstvo. Leta 1940 so ruskim križarjem uspeli prodreti japonski bariji.

"Askold" - najboljši križar v Squad Port Arthur - med bitko je bil resno poškodovan. Poleg tega je bilo poškodovanih 48 ljudi, deset mornarjev in en policist je bil ubit. 11. avgusta je ta junaška ladja, skupaj z ladjo "Manjur" in uničevalec "Grozov", spustila zastavo. Več ladijskih delov, pušk, pištolskih ključavnic in bojnih enot torpedov so bili odstranjeni z ladij in postavljeni v arzenal. Krstnik po umiku s pristaništa je moral stati nekaj časa na pristanišču družbe CERW.

Nadaljnja usoda ladje

Zgodovina križarke "Askold", ki je bila ena od ladij sibirske flotile, je bila polna dogodkov:

• 1914 - sodelovanje pri iskanju krmarja Emden in nemških premogovnikov, spremstvu v vodah Indijskega oceana, operacijah na Sredozemlju, zaseg nemškega parnika Haifa, uničenje dveh turških ladij.
• 1915 - požar in uničenje železniškega mostu v Tripoli zapora v Perzijskem parnik z turških vojakov na krovu, ki ima operacijo Dardanele, v katerem je ladja bombardiran sovražnika obalnih mest.
• 1916 - je bil del iztovarjanja, zaseženih grških utrdb. Avgusta je na oklepni krožnici "Askold" v ledeni kleti prišlo do eksplozije, zaradi katere preiskava ni mogla ugotoviti. Kljub popolni odsotnosti kakršnega koli dokaza je sodišče vložilo tožbo proti osmim mornarjem, od katerih so bili štirje kmalu ustreljeni.
• 1918 - zajeti so bili tuje pristajalske sile in jih prenesli na Britance, ki so ga preimenovali v "Glory IV" in so izdelali iz njega plavajočo vojašnico.
• 1921 - se je vrnil domov po plačilu stroškov svoje vsebine in nato prodal Nemcem za odpadke.

Na koncu

Na žalost v majhni publikaciji ni mogoče podrobno opisati plovila. Tisti, ki se zanimajo za to temo, ne bodo neprijetni, da bi se seznanili z monografijo V. Crua Askolda V. Ya. Krestyaninov, objavljeno leta 2012. Tu je podan popoln tehnični opis ladje, zgodovina gradnje in zgodbe o njegovih herojskih akcijah.

Model križarke "Askold", izdelan leta 1900, si lahko ogledate v Centralnem pomorskem muzeju v St. Petersburgu. Model ladje je tudi v Hamburgu (Nemčija). Mednarodni pomorski muzej je na ogled na enem od stojnic, posvečenih dogodkom Rusko-japonske vojne.