Piloti za civilno letalstvo: usposabljanje, poklic in odgovornosti

Piloti civilnega letalstva so strokovnjaki, ki so se v celoti posvetili življenju v nebesih. To so neustrašni ljudje, ki so izzvali usodo in so opravili številne preizkuse. Zato mora vsakdo, ki sanja o takšnem poklicu, spoznati, da bo njegovo življenje postalo tako težko in trzljivo.

In če se takšna usoda ne prestraši, potem pogovorimo o tem, kako, kako postati pilot civilnega letalstva v Rusiji. Kje naj grem na usposabljanje? Kako dolgo bo trajalo, in kako naj najdem delo?

Začetek dolgega potovanja

Najprej bi se morali zavedati dejstva, da bo precej časa trajal kot pilot pilota civilnega letalstva. Konec koncev, za razliko od avtomobila, je nadzorovanje zrakoplova potrebno obsežno znanje: od svoje strukture in konča z značilnostmi letov v slabem vremenu.

Zato je vredno pripraviti na dejstvo, da boste morali preučiti "ton" izobraževalnega gradiva. V tem primeru ne samo naučite vseh informacij, temveč ga lahko uporabite kompetentno med leti. Še posebej, če v prihodnosti načrtujete zaposlitev v komercialni strukturi.

Licence za letenje

Do sedaj so vsi piloti civilnega letalstva razdeljeni v tri velike kategorije. To je posledica strogega sistema izdajanja dovoljenj, ki ga morajo vsi piloti opraviti. Ona naknadno določi, katere vrste krilatih avtomobilov lahko oseba nadzoruje.

Torej, obstajajo naslednje vrste licenc:

1. PPL ali zasebni pilot. Posedovanje tega dokumenta daje pravico do delovanja majhnega zrakoplova, ki ni namenjen tovornemu prometu. Preprosto povedano, za svoj užitek lahko človek leti tako dolgo, kot si želi, vendar ga nihče ne bo vzel za delo.
2. CPL ali komercialni pilot. Ta vrsta dovoljenja omogoča osebi, da dostavi majhne tovore, naredi turistične lete in dvigne padalce v nebo.
3. ATPL ali linijski pilot. Kaj lahko rečem, to je najvišja kategorija pilotov, ki vam omogoča upravljanje večtonskih potniških letalskih prevoznikov.

Kako postati pilot civilnega letalstva

Ali je vredno, da se oseba odloči za vstop na to pot, saj ima nemudoma možnost izbire: predložiti dokumente na šolo leta ali omejiti na letalsko šolo? Čudno je, vendar so njegove prednosti in slabosti v obeh različicah, zato si jih oglejmo ločeno.

Začnimo z letečimi šolami. Kakovost izobraževanja tukaj je višja, saj je veliko več časa namenjeno usposabljanju pilotov. Poleg tega se študentom poučujejo ne samo za pilotiranje, ampak tudi za druge discipline - fizika, napredna matematika in prava. To vam omogoča, da vzgajate popolnoma razvite pilote, ki lahko kakovostno opravljajo svoje naloge.

Kar se tiče slabosti, letne šole in akademije izvajajo rekrutiranje na podlagi državnega reda. To vodi k dejstvu, da se za eno mesto prijavijo 10-12 prosilcev. Poleg tega so bili pozvani mnogi piloti za civilno letalstvo, da je tehnična osnova naših šol znatno zastarela. Zaradi tega morajo njihovi diplomanti sprejeti dodatne tečaje za razumevanje značilnosti pilotiranja novih zrakoplovov.

Toda v šoli za letenje lahko naredi vse. Tu je bolj pomembno, ali ima oseba denar za usposabljanje. Kakovost izobraževanja tu je nekoliko nižja, čeprav je v veliki meri odvisna od same šole in učiteljev tam. Hkrati je treba omeniti, da je v letalski šoli veliko lažje pridobiti certifikat PPL, saj lahko tukaj opravite dodatne urne ure.

Prehod iz ene kategorije v drugo

Moški in ženske piloti za civilno letalstvo v Rusiji podeljujejo iste standarde za pridobitev licence. Za vsako vrsto dokumenta so drugačni, zato si jih oglejmo:

1. PPL certifikata tipa lahko dobijo kandidati, ki so dosegli starost 16 let. Če želite to narediti, se moramo naučiti 155 ur teoretičnega gradiva, kot tudi 47 ur, da odletela v tipu letala Cessna 172. V povprečju je usposabljanje v tej kategoriji traja od nekaj mesecev do enega leta, odvisno od intenzivnosti treninga in vrsto institucije.
2. Certifikat o tipu CPL lahko pridobijo kandidati, ki so dopolnili 18 let. Če želite to narediti, morajo imeti licenco tipa PPL ali skozi ta tečaj iz nič. Poleg tega bodo morali preučiti več kot 600 ur teorije in leteti tudi 152 ur na enomotornem letalu. In ob koncu usposabljanja, da zaprete še 30 ur letenja na navigacijskem simulatorju in 12 ur - na večmotornem letalu.
3. ATPL certifikat je bolj izpopolnjena različica licence CPL. To pomeni, da se bo treba naučiti vsega, kar je bilo v prejšnjih kategorijah, le s poglabljanjem v prakso. Poleg tega bo treba izdelati simulacije letov na potniških in tovornih letalih.

Prehod medicinske komisije

Vsi piloti civilnega letalstva opravijo strog zdravstveni pregled. Hkrati se izvaja pred začetkom in po začetku usposabljanja. Tudi zdravniška komisija bo morala opraviti vsako leto po zaposlitvi, sicer pilotu preprosto ne bo dovoljeno leteti.

Težava je v dejstvu, da je morebitna napaka ali bolezen razlog za negativen zaključek. Če govorimo o komercialnih letih, lahko zdravniki prepovejo odhod, tudi če oseba nima nekaj zob. To je posledica dejstva, da takšna napaka izkrivlja govor, kar otežuje komuniciranje z dispečerjem letala.

Iskanje pravega posla

V iskanju dela seveda vsi piloti civilnega letalstva v Rusiji temeljijo na kakšni licenci imajo. Torej, v prisotnosti CPL, bi morali poskušati dobiti službo v majhni letalski družbi, ki ponuja turistične storitve. Lahko pa razmislite o prostih delovnih mestih za inštruktorje v poletnih šolah, nato pa boste morali dokončati dodatne tečaje.

Kjer koli se več možnosti odprejo tistim, ki imajo licenco ATPL. V tem primeru je verjetno, da vam bo velika letalska družba ponudila delo. To je samo ena stvar, vendar se boste verjetno morali prijaviti na posebne tečaje, ki vam omogočajo obvladovanje upravljanja letalskega prevoznika.

Težava je, da so njihovi stroški precej visoki. Zato je treba skleniti poseben sporazum, v skladu s katerim bo pilot odbil del svoje plače, da bi odplačal dolg letalskemu prevozniku. Poleg tega so prvotno začetniki dovoljeni le na položaj drugega pilota, saj kapitanovo mesto zahteva izkušnje z letenjem na velikih letalih (več kot 1,5 tisoč ur).

Naloge pilota v civilnem letalstvu

Letalski prevozniki se pogosto ne strinjajo o zapletenosti domače politike. Vendar pa obstaja nekaj, kar jih vse združuje - togost zahtev v zvezi s svojimi piloti. Navsezadnje je to odvisno ne le od varnosti letala, ampak tudi od življenja svojih potnikov.

Zato morajo vsi piloti opraviti naslednjih pet postavk:

1. Strokovno upravlja zrakoplov.
2. Vedno upoštevajte varnostna pravila.
3. Vnaprej se seznanite s povzetki meteoroloških služb.
4. Preverite stanje plovila pred letom.
5. Poslušno uporabite ukaze in namige kontrolorja zračnega prometa.

Ženske piloti za civilno letalstvo v Rusiji

Večina ljudi se uporablja za dejstvo, da je pilot človek. Zato je za njih ženski pilot civilnega letalstva - to je nekaj povsem običajnega. Vendar pa je realnost, da lahko moški in ženske nadzorujejo letalo. Toda tudi danes se jim dovoljuje, da se previdno pridružijo velikim letalskim prevoznikom. In vendar v Rusiji obstajajo primeri žensk, ki vodijo takšne velikane.

Torej, Olga Kirsanova že nekaj let pilotira letalo s težo več kot 100 ton. Prepričana je, da lahko vsakdo dobi mesto v pilotski kabini krilatega avtomobila - glavna stvar je, da jo želiš z vsem svojim srcem. Res je, da se je morala sama Olga močno potruditi, da bi dosegla svoj položaj, saj se uprava njenega letalskega prevoznika za to imenovanje dolgo časa ni mogla odločiti.