Križar "Rusija": zgodovina ustvarjanja in fotografije

V članku bomo govorili o križarku "Rusija". Razmislite o zgodovini njenega ustvarjanja, oblikovanja, ogromnih incidentov -

Kratke informacije

Najprej je treba opozoriti, da "Rusija" - To je oklepni krmilnik cesarske in sovjetske flote. Zgrajen je bil v ladjedelnici baltske tovarne za inženirski projekt NE Titov. Gradnja se je začela jeseni leta 1893. Dve leti kasneje, namreč spomladi leta 1895, je prvič začel teči "Rusija". Septembra 1897 je začela obratovati. Leta 1921 je bil umaknjen iz flote, leto kasneje pa se je odpovedal za demontažo.

Dolžina je bila 144,2 m, širina - 2,9 m, višina - 8 m. V motorju so služili trije parni motorji in dva vodna cevna kotla. Hitrost je znašala 36,6 km / h. Krstarica je bila opremljena z torpedno oborožitvijo.

Gradbeništvo

Vodno ladjevje "Rusija" je nadaljevanje razvoja idej, ki so se začele v znamenitem projektu "Rurik". Vendar pa je bila v prvem primeru posebna pozornost namenjena avtonomiji plovbe in njenem območju, za dosego katerega je bilo potrebno zmanjšati hitrost, oborožitev in rezervacijo. Glavne razlike med "Rusija" in "Rurik" so tudi, da je bila ta ladja opremljena z dvema oklopnima pasoma. Tudi inženirji so zavrnili težko brazgotino. V casemate so že delali artilerijo, v akumulatorskih krovih pa so namestili zaščitne prevoze.

Glavna razlika "Rusija" iz podobnih izumov drugih držav - to višino in višino. Za tiste čase je bila ladja lastnik neverjetne količine premika. Drugo znano ime križarka "Rusija" - «Rurik № 2». Tako ga je poklical N. Chikhachev, ki je delal kot vodja pomorskega ministrstva.

Torej, oblikovanje te križarke se je začelo še preden je bil Rurik spuščen v vodo. Novo paravojaško plovilo je bilo načrtovano zapustiti prejšnje dimenzije, ampak povečati oborožitev in oklep. Admiral N. Chikhachev je predlagal zamenjavo šestih 120-miligramskih pištol s štirimi 152-milimetrskimi orožji. Sprejemljivi koti nosnih pušk so bili zagotovljeni zaradi gibanja bojne palube. Hkrati je bil s krova akumulatorja prenesen 152-milimetrski top. Zdaj je bila na krovu utes. Vendar pa je bila pištola v času, ko so se inženirji odločili, da ne bodo prenešeni iz polkrog, in to storil šele leta 1904. Prav tako naj bi namestil najnovejše 75-miligramske pištole, vendar je bila kompleksnost v različnih artilerijah. Hkrati so bili med različnimi orožarji v kozatemih nameščeni ločeni pol-odbojniki. Debelina oklepa se je povečala s 37 mm na 305 mm v bojni cevi. Tudi nezaščiteni deli gredi z dvigalom so bili prekriti s 76 mm oklepom, čeprav so na "Ruriku" ostali povsem odprti.

Gradbeništvo

Brodsko ladjo "Rusija" je bila zgrajena že zelo dolgo. To je bilo posledica različnih oblikovalskih problemov, ki so nastali zaradi izdelave pokritega kamnitega skladišča. Prav tako je bilo potrebno v celoti obnoviti ladjedelništvo v delavnici. Vendar pa je spomladi leta 1895 potrebnih več kot 1.400 ton kovin za izdelavo trupa, vključno s 31 tonom bronastega stebla. Že v avgustu so bili nameščeni propelerji gredi propelerja. Hkrati je ladja začela biti oplaščena z lesom in bakrom. Oktobra so iz Francije prispeli vodni cevovodi Belleville. V tem času je bila v tovarni zaključena montaža glavnih strojev.

Tovarna je načrtovala leta 1896, da predstavi križarke testom, tako da je bil v 12 mesecih popolnoma pripravljen. Vendar pa je znani g. N. Chikhachev zahteval končno predajo ladje jeseni leta 1896. Hkrati se je zavedal tega pištolja s 152 mm Obukhovova tovarna načrtovano predloži ne prej kot spomladi 1898. Toda kljub temu se je pospešil proces izdelave različnih orožij in minsko orožje. Nekatere oklopne plošče so bile prinesene iz Združenih držav Amerike. Andrew Carnegie jih je v tovarno prinesel. Za nujnost izpolnjevanja naloga je moral Američan plačati znatne vsote.

Zahvaljujoč prisilnemu delu je bil začetek izveden spomladi leta 1896. Vendar pa se je po tem začelo aktivno delo pri postavitvi oklepnih plošč, ki so trajale do konca poletja. Delavci niso imeli časa za dokončanje projekta in verjetnost, da bi nedokončana ladja ostala zima, je bila precej visoka. Da se to ne bi zgodilo, so se odločili za izvedbo zadnje faze dela v Libavskem pristanišču, ki ga je bilo treba nujno dokončati. Po izgradnji ladje je opazoval Junior Assistant Shipbuilder A. Moisejev.

Incident

Do začetka oktobra 1896 so na križarku Rossiya uspešno izvedli številne privezne teste. Prvič 5. oktobra so na palubi postavili Andrejevski zastavico, zastavo in himno. V poročilu poveljnika je bilo ugotovljeno, da je bilo na krovu okoli 600 ljudi, približno 70 podčastnikov in 20 policistov.

Na prvem izhodu v Kronstadtski napad je bil močan veter. Ko je križarka že ležala na parkirišču na Grand Roadu, se je nos pomaknil na eno stran z enim močnim impulzom. Na vremenske razmere ni bilo mogoče vplivati ​​na kakršenkoli način, zato je bila celotna plošča pritisnjena na plitvine, kar je pripeljalo do poplavljanja posameznih predelkov. Medtem je to pomagalo ublažiti udarec.

Odstranite ladja nasedla poveljnike z bojne ladje "Sisoy Velika" in oklepno obalne straže plovila "Admiral Ushakov" odločili, toda vsi ti poskusi so obsojeni na neuspeh, saj je gladina vode močno zmanjšala in cruiser gosto poseljena na dnu.

Odpravljanje težav

27. oktobra, zgodaj zjutraj, je prišel na prizorišče nesreče admiral P. Tyrtov, vodja pomorskega ministrstva. Soglašal je, da poglobi zemljo pod pristaniško stranjo, saj bi to pomagalo potisniti ladjo v posebej izkopan kanal. Istočasno je v Helsingforsu Libau in Sankt Peterburg začelo aktivno pripravljati črpalke za izkopavanje in izkopavanje. Konec oktobra, ko se je raven vode spet povečala, je bil še dodaten poskus, da se je ladja zataknila z vlačilcem. Toda tudi tokrat so bili ukrepi neuspešni.

Naslednji dan je na ladji zadnjega admirala V. Messerja prevzel zastavo, ki je prevzel polno odgovornost za upravljanje reševalnih operacij. Po 10 dneh je bil velik pristanek že na pristanišču, s globino 9 m. Hkrati je bilo isto delo izvedeno tudi na desni strani. Med vsakim nadaljnjim dvigom vode je križar poskušal z iskanjem bojnih ladij Admiral Senyavin in Admiral Ushakov skrivati ​​zemljo. Brez uspeha.

Kljub dejstvu, da se je približala zimskem času, se je ukaz odločil, da bo delo prisilil k poglabljanju dna, namesto da bi pripravil ladjo za hudo zimo. Delo se je nadaljevalo tudi po tem, ko je bilo celotno Baltsko morje prekrito z ledom. Gradbene brigade se razrezujejo skozi odseke za bagre. Na koncu so bile nameščene lesene lesene škatle. Noč 15. Decembra se je voda začela dvigniti in takoj je bil dosežen nov poskus. Za to noč se je križarka napolnila skoraj 25 metrov. Zjutraj je ladja nadaljevala s potiskanjem naprej, počasi obračanja kanala v plovne poti. Popoldan je postalo očitno, da je križarka na čisti vodi. Nekaj ​​ur kasneje je ukaz odredil, da se sidro spusti nasproti pristanišča Nikolayevsky v srednjem pristanišču.

Zgodovina

Na začetku je bila ladja poslana iz Baltskega morja na Daljni vzhod. Tam, pod poveljstvom A. Andreeva, je postal krstarik vodilni podstav Vladivostok. V obdobju 1904-1905 je uspel umreti približno deset japonskih ladij in dve podmornice ter angleško in nemško parno ladjo.

Leta 1904, 1. avgusta, se je zgodila bitka z eskadrom japonskih križarkov v bližini jezera Ulsan v Korejski ožini. Posledično je bila ladja močno poškodovana. 48 ljudi je bilo ubitih, več kot 150 jih je bilo ranjenih. Pri popravilu na zgornjem nivoju so nameščeni 152-mm pištoli, namesto prejšnjih 75-miligramskih pištol. Tukaj je bila premaknjena ramena.

Pozimi 1904-1905 je bila bojna ladja uporabljena kot plavajoča utrdba za napad na zaliv Amur. Istočasno je vojaški štab preučeval verjetnost napada Vladivostoka na led. Za to je bilo križarjenje zamrznjeno.

Od 1906 do 1909 so v tovarni v Baltskem morju v Kronstadtih izvedli večja popravila. Potem je bilo mogoče začeti obratovati številni mehanizmi, trup, kotli. Stroj je bil razstavljen, plošča je bila osvetljena.

Leta 1909 je ladja vpisala v odredbo prve rezerve. Dve leti kasneje je postal del brigade križark v Baltskem morju. Od leta 1912 do leta 1913 je bil v atlantski ekspedicii s študenti s kolegijev podčastnikov. Naslednje leto je potekalo tudi v Atlantiku. Leta 1914 je ladja postala vodilna med križarji Baltskega morja. Jeseni istega leta je sodeloval pri napadu na komunikacijska vozlišča sovražnika.

Pozimi 1915 je krušilnik sodeloval pri postavljanju minskih ograj, številnih izvirov in napadov Light Force of Fleet. Od leta 1915 do 1916 je prišlo do obnove. Jeseni 1917 je bila ladja že del baltske flote. V zimskem letu istega leta se je preselil v Kronstadt.

Maja 1918 je bila v vojaškem pristanišču. Naslednje leto so bile nekatere 152-miligramske puške dostavljene vojaškim silam v Rigi. Poleti leta 1920 je bila ladja prodana sovjetsko-nemškemu JM Derumetalu za razrez. Jeseni istega leta je bila ladja dostavljena za razstavljanje "Rudmetalltorgu".

Treba je omeniti, da je konec leta 1922 med vleko Nemčije ladja prišla v močno neurje zaradi tega, kar je bila vrnjena v bližini Talina. Reševalna ekspedicija mornarice je umaknila križark in jo poslala v Kiel za razstavljanje.

Cruiser Varyag

V Rusiji je ta ladja, znana že od sovjetskih časov, danes vodilna pri pacifiški floti. Zgrajen je bil v ukrajinskem mestu Nikolaev konec sedemdesetih let. Leta 1983 je začela delovati leta 1989. Trenutno je v floti.

V devetdesetih letih se je ukvarjal z nalogami interlociranega prehoda. Kasneje je bil del Pacific Pacific. Njeno trenutno ime "Varyag" je bilo prejeto šele leta 1996, pred tem pa se je imenovalo "Chervona Ukrajina". Leta 1994, 2004 in 2009 je obiskal pristanišče Incheon v Republiki Koreji. Leta 2002 sem obiskal japonsko vojaško bazo Yokosuka.

Jeseni 2008 sem bil v korejskem pristanišču Busan z neuradnim obiskom. Spomladi leta 2009 je obiskal pristanišče Qingdao (Kitajska). Potem je križar odpotoval v ameriško pristanišče San Francisco. Leta 2011 je ladja sodelovala v rusko-kitajskih vajah.

Leto kasneje sem sodeloval pri istih vajah na rumenem morju. V letu 2013 je bil cruiser na rednem popravilu. Potekali rusko-kitajske vaje v japonskem morju, sodelovali pri preverjanju Vzhodne in Centralne flote. Spomladi leta 2015 je bila dokončana popravila dock. Istega leta je ladja prejela naročilo Nakhimova. Zima 2016 je vstopil v Sredozemsko morje, kjer je opravljal posebno vojaško nalogo.

Danes ladja sodeluje v vajah za artilerijo in izstrelke. Od pomladi tega leta sem potoval po vodah Svetovnega oceana. Junija se je krstarica vrnila v Vladivostok.

Moderni križarki v Rusiji

Mornarica Država ima več kot 200 pomorskih ladij in več kot 70 podmornic, od katerih je približno 20 jedrskih. Upoštevali bomo najmočnejše križarke ruske mornarice.

Ta ladja je Peter Veliki. Veliki ruski jedrski pogon, ki je priznan kot največja ladja na svetu. To je edina ladja iz sovjetskega projekta "Orlan", ki še vedno živi. Kljub temu, da je bila zgrajena leta 1989, je bila po 9 letih dolga v vodo. Jedrske križarke Rusije zastopajo še tri druge ladje, kot so Admiral Lazarev, Admiral Ushakov in Admiral Nakhimov.

Naslednji težki križar Rusije je Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov. Zgrajena je bila na Črnem morju. Lansiran je bil leta 1985. Znano pod različnimi imeni ("Leonid Brezhnev", "Riga", "Tbilisi"). Po razpadu ZSSR je del severne Flota mornarice Ruska federacija. Vojaška služba je potekala v Sredozemlju, vendar je sodelovala tudi v reševalni operaciji podmornice Kursk.

Ruski vojaški križar "Moskva" je močna večnamenska raketna ladja. Sprva se je imenovala "Glory". V operaciji je bil uveden leta 1983. To je vodilo črnomorske flote. Sodeloval je v vojaški operaciji v Gruziji. Leta 2014 je sodeloval pri blokadi ukrajinske mornarice.

"Peter Veliki"

Tukaj govorimo o največji krstarici v Rusiji. Pomembno je opozoriti, da je glavni namen ladje uničiti sovražne prevoznike. Med polaganjem je bil imenovan "Kuibyshev", in po - "Yuri Andropov". Dolžina križarke je bila 250 m, širina - 25 m, višina - 59 m. Zahvaljujoč jedrski napravi lahko ladja doseže hitrost do 60 km / h. Prvotno zasnovan za delovanje že 50 let. Posadko sestavlja 1035 ljudi, ki so nastanjeni v 1600 sobah. Na voljo je 15 tušev, 2 kopalnice, bazen in savna.

Kar zadeva orožje, je križar zmožen premagati velike površinske cilje, hkrati pa zaščititi ozemlje pred zračnimi in podvodnimi napadi sovražnikov.

Novi modeli

Prav tako se gradijo novi križarki za rusko mornarico. Kar se tiče najbližjih načrtov, se bo leta 2017 nadaljevalo delo na ladjedelništvu. Do leta 2020 je načrtovano, da bo prejel 8 ruskih križarkov podmornice iz projekta Borey, 54 pomorskih plovil in več kot 15 podmornic.

Leta 2014 je bil postavljen napadalec Vasilij Bykov. Do leta 2019 je načrtovano razviti še 12 modelov iz iste serije. Namenjeni bodo spremljanju okolja, prestrezanju piratov in tihotapcev.

Če povzamem, je treba omeniti, da je ruska mornarica - moč in moč naše države. Stare ladje in križarke so opremljene s sodobno tehnologijo. Hkrati se vsako leto ustvarjajo izboljšani uničevalci in podmornice. Najboljši strokovnjaki, napredna tehnologija in dobro uveljavljena dela so porok ruske mornarice. Do danes je naša flota najboljša v smislu opreme in stopnje pripravljenosti na boj v svetu. Državljanom Rusije je nekaj, s čimer se lahko ponaša.

Članek je bil napisan v informativne namene za tiste, ki so se želeli naučiti več ne samo o vojaški moči naše države, ampak tudi o zgodovini ustvarjanja legendarnih ladij in križarkov - "Rusija", "Varyag", "Peter Veliki".