Železniška postaja Varshavsky: od prvega vlaka do Evrope do TRK

Med gradnjo železniške postaje Nikolayevskaya je bila cesta od Sankt Peterburga do Varšave postavljena z gradnjo železniške postaje v Varšavi. Gradnja postaje je bila postavljena po projektu arhitekta K. Skarzhinskega.

Zgodovinsko ozadje

Krimska vojna je začasno prekinila vsa gradbena dela. Toda po petih letih, do leta 1857, je bilo vse obnovljeno. Delo so vodili novi ljudje. Glede na to so bili prvotno zasnovani videz in postavitev postaje spremenjeni. Arhitekt Salmanovich PO je spremenil v velik kompleks. Zdaj bi stavba lahko namestila zaposlene, celo zagotovila sobe za bivanje. Platforme so bile zgrajene za konjske vprege. Projekt Varšavske železniške postaje ni zagotovil nobenih prefinjenih okraskov, vendar bi moral biti preprost in jedrnat, kar so sčasoma dosegli. Postaja (ena od zgradb kompleksa) je bila odprta leta 1853.

Gradnja železnice se je nadaljevala, leta 1856 pa so vlaki iz Sankt Peterburga pluli v Gatchino in od leta 1858 dosegli Pskov. V Varšavi je vlak začel šel le leta 1862. Nekaj ​​let po tem bi postaja lahko že dosegla Berlin, Dunaj in Bruselj. Skladno s tem so se povečali potniški tok in prostornina prtljage, ki je prenašala, postaja pa ni več ustrezala sodobnim zahtevam, zato je bila obnovljena. Tam je bila parna lokomotiva.

V začetku prejšnjega stoletja je bil na postaji postaje plačan vstop za žalovalce in 10 kopecev. Nekaj ​​let kasneje je bila odpravljena zaradi močnega nezadovoljstva državljanov.

Sama železniška postaja v Varšavi je "priča" številnih zgodovinskih dogodkov. Dobesedno dva koraka od zgrade ubijen je ministar Plehve VK, a boljševici skrivali revoluciju u izgradnji. Med vojaškim obleganjem zaradi dejstva, da so se Nemci približali postaji, je bila močno poškodovana. Po koncu sovražnosti so bili nekateri objekti v stavbi obnovljeni.

Post-sovjetski čas

Že leta je železniška postaja v Varšavi v St. Petersburgu bila ravno kraj, kjer so prišli potniki iz Evrope.

Perestrojka in propad ZSSR sta negativno vplivala na obratovanje postaje, praktično je prenehala sprejeti vlake. Potem ko je potniški promet v baltske države praktično izginil. Preostale poti, tako primestne kot dolge razdalje, so bile prenesene na druge postaje, zgradba pa je bila načrtovana nekaj časa, da bi jo uničili.

Muzej

Po mnogih letih pozabljanja se v letu 2006 v stavbi depoja in na tirnicah stare železniške postaje odpre muzej železniških strojev. Lokomotive in vagoni, ustvarjeni v različnih obdobjih, in celo raketni zaganjalnik - eden prvih visokohitrostnih avtomobilov v Rusiji, so bili javno predstavljeni.

Muzej na železniški postaji v Varšavi novembra 2017 je prejel novo stavbo in je zdaj na knjižnici Lane, 4. Najbližja postaja podzemne železnice je "Baltiyskaya".

TRC

Od leta 2003 do 2006 je bila stavba v celoti rekonstruirana. Projekt je vodil Giovanni Bartoli. Po končanem delu je železniška postaja v Varšavi postala nakupovalno in zabaviščno središče, imenovano Warsaw Express. Zdaj je 32 tisoč kvadratnih metrov, s trgovinami in zabavnimi prizorišči, vključno z igralnico in kino.

V postopku izvajanja rekonstrukcij je bil spomenik Leninu odstranjen iz trga pred stavbo.

Cerkev Kristusovega vstajenja

Ko gre Obvodni kanal, Spomnim se ne samo železniške postaje v Varšavi, temveč tudi cerkve. To je pravoslavna cerkev, ki je del dežurnega okrožja Admiralteysky.

Prvotno je bila cerkev zgrajena leseno leta 1894. Dve leti kasneje je bila stavba postavljena okoli nje v treh nadstropjih in odprla sobo za čitalnico in šolo v njej.

S prihodom duhovnika Aleksandra Rozhdestvenskega se v cerkvi odpre Društvo za plemenitost (1898). Na presenetenje postaja Društvo postalo zelo priljubljeno, do leta 1904 pa je bilo odprtih več podružnic po vsej državi. V letu ustanovitve Društva se prične zbiranje sredstev za postavitev kamnitega cerkve.

Že leta 1904 je bil položen prvi kamen nove cerkve Kristusovega vstajenja na železniški postaji v Varšavi. Velik prispevek k zbiranju denarja je znani pokrovitelj teh časov Dmitrij Parfenov, za kar lahko rečete. gradnja postane stvar njegovega življenja. Kljub težkim časom, vojni, projekt uspe končati na predvideni datum, to je eno leto po času gradnje.

Župnija je namenjena 4 tisoč osebam. Leta 1086, v čast Aleksandrovega očeta, ustanovitelj družbe, ki je umrl leto prej, je bil nameščen 100-poodni zvonec.

Do leta 1914 je bila zaključna fasada popolnoma zaključena. Notranje delo je še vedno v teku, oljno slikarstvo opravlja Perminov VT, umetnik.

Kot večina cerkva, v 30. letu prejšnjega stoletja cerkev zapre, namesto služb, delajo zaposleni v tramvajskem depoju.

Vera so vrnili svoje svetišče šele leta 1989, čaščenje se je začelo šele leta 1990. Postopoma se izvajajo obnovitvena dela, v letu 2008 pa je na glavnem kupolastem nameščen nov križ. In do 400. obletnice romanovine hiše na zahodni strani cerkve se postavlja spomenik Nicholasu II (2013). Zdaj ni le sveto mesto, temveč tudi arhitekturni spomenik mesta, da pogledamo, kateri turisti prihajajo.