Zaprtje minibusov v Moskvi. Reforma potniškega prometa v Moskvi: posledice

V prestolnici Rusije poteka urbana reforma

Pomen transportne reforme

Zaprtje avtobusov v Moskvi od 15. avgusta je povezano z izvajanjem programa za izboljšanje potniškega prometa. Od tega dne naprej so se v mestu pojavili modri avtobusi z logotipom "Moskva transport". Mnogi prebivalci niso vedeli ničesar o začetku reforme. Mnogi v začetku niso razumeli, kje so avtobusi v Moskvi izginili. Nato se je na internetu začelo pojavljati negativne povratne informacije. Zaključek avtobusov v Moskvi je povzročil zmedo v javnem prevozu. Vendar pa oblasti trdijo, da se morajo ljudje samo prilagajati novim smerem gibanja. Minibusi v Moskvi so popolnoma izginili v skladu z načrtom uradnikov. V novem prometu je možno poplačati potovanje in izkoristiti ugodnosti. V Moskvi so bili modri minibusi, katerih poti se ne podvajajo drug drugemu, kar je pogosto v primeru starega sistema. Reforma bi morala popolnoma odpraviti nezakonite družbe na prevoznem trgu v prestolnici. To bi moralo narediti Moskvo varnejše, saj je slednja pogosto ustavila na napačnih krajih, kršila pravila cest in zavrnila zavarovanje življenja in zdravja svojih potnikov. Veliko zasebnih prevoznikov je skrbelo le za svoj dobiček. Zato prebivalci ne bi smeli vprašati: "Vrnite minibuse v Moskvi" in se veselite pri vzpostavitvi enotnega standarda. Med reformo so bili nezakoniti prevozniki likvidirani. Zdaj poti služijo le osmim podjetjem, ki so zmagale odprta konkurenca. Med njimi:

• "Autocarse".
• Alfa-Grant.
• "Gepart".
• GorTaxi.
• "Taksi park številka 20".
• TC "Rico".
• Transavtoliz.
• "Trans-Wei".

Kaj se je zgodilo s čolni v Moskvi

Vse edinstvene komercialne smeri so ohranjene. Avtobusi v Moskvi so odpovedali samo v primerih, ko so podvajali že obstoječe lete drugih prevoznikov. Zdaj vsa podjetja delajo izključno na državna pogodba. Zato se je v prihodnosti v Moskvi zgodilo izboljšanje kakovosti prevoza in varnosti na cestah. Vsako smer je zdaj pod nadzorom posebnega sedeža. Ta organizacija vključuje mestne oddelke in predstavnike podjetij, ki se ukvarjajo s prevozom. Sedež obravnava predloge potnikov in zadovoljstvo njihovih zahtev glede sprememb poti in uvedbe dodatnih postankov. Inovacije niso bile uvedene samo v Zelenogradu in Novi Moskvi. V teh dveh okrožjih prevozniki še naprej delujejo v skladu s starim sistemom. Sprejemanje kopenskega prevoza na enotne standarde je naloga, ki so jo postavili vsi mega-mesta v razvoju. Po reformi imajo mošusovci tudi priložnost, da takoj ločijo stroje pravnih prevoznikov in izbirajo v korist kakovostnega ponudnika storitev.

Zakaj ste potrebovali nove avtobuse?

Ko minibusi v Moskvi izginejo, uradniki pričakujejo, da bo kmalu koncept izginil v preteklost. Novi minibusi ustrezajo enotnemu standardu. Če pogledate, kateri minibusi so bili odpovedani v Moskvi, potem je mogoče ugotoviti, da niso izpolnjevali novih zahtev. Poleg tega ni bilo mogoče plačati s takimi vozovnicami kot "trojka", "90 minut" in "ena". Cena za potovanje v njih je določila prevozna družba sama. Delali so brez jasnega časovnega razporeda in postanki so bili praktično na katerem koli mestu s kršenjem vseh vrst prometnih pravil na zahtevo potnikov. Zdaj se je stanje radikalno spremenilo. V "novem modelu storitev" je tudi ustavi na zahtevo, vendar so jasno urejeni. Ker se je reforma pravkar začela, ni bilo brez napak. Na večini območij, kjer minibus ni imel druge možnosti, so se pojavili novi modri minibusi, vendar obstajajo tudi vrzeli. Druga težava za mošusovce je bila, da so vozniki pogosto prenehali ostati na svojih običajnih mestih. Tudi v prvih dneh ni bilo znakov s številom avtobusov. Zato je nova reforma v začetni fazi zaslužila negativno podobo v očeh navadnih ljudi.

Zahteve in standardi

Minibusi so bili neudoben in negotov način prevoza. Po reformi so jih nadomestili udobni avtobusi za 20, 40 ali 85 ljudi. Po preklicu minibusov v Moskvi lahko pravni prevozniki zlahka razlikujejo po logotipu in modri barvi njihovih avtomobilov. Reforma je povečala število potniških sedežev za skoraj tretjino. Država pogodba določa razred vozil na potovanju. Validatorji so nameščeni v vsakem avtobusu, ki vam omogoča plačilo s standardnimi vozovnicami. To bo potnikom omogočilo ponos, da bodo prihranili približno 30% stroškov prevoza. Upravičenci bodo lahko uporabili tudi svoje socialne kartice v novih minibusih. Stroji srednje in velike kapacitete so opremljeni s posebnimi rampami. To je še en korak k izboljšanju kakovosti življenja državljanov z nizko stopnjo mobilnosti. Vsak avtobus ima posebno mesto za invalidske vozičke in invalidske vozičke. Novi avtomobili so opremljeni s sistemom GLONASS, fotoaparati, glasovnim sistemom za ustavljanje, klimatskim upravljanjem in zaslonom s tekočo črto, ki prikazuje temperaturo v kabini, čas in ime naslednje postaje. Kmalu, namesto da se sprašujejo, kje so avtobusi v Moskvi izginili, bodo ljudje lahko preverili lokacijo novega minibusa v aplikaciji Yandex.Transport.

Odgovornost za kršitve

Oddelek skrbno spremlja delo prevoznikov. Vsi modri minibusi v Moskvi, katerih poti so strogo urejeni, potekajo po strogem urniku. Kazen za kršitev državne pogodbe se zaračuna prevozniku. Ob koncu meseca so povzeti in to število vpliva na plačilo podjetja. Če prevoznik v petih zaporednih mesecih zasluži 500 točk, se pogodba konča.

O voznikih

Prevozniki, ki zmagujejo na javnem natečaju, same določijo zahteve za najeto osebje. Običajno se vozniki z dolgoletnimi izkušnjami ukvarjajo, ne da bi prišli v nesreče vožnje podobnih vrst prevoza. Prav tako morajo poznati osnove vladne pogodbe, ki ureja dejavnosti prevoznih podjetij. Vozniki avtobusa velike in srednje zmogljivosti so potrebne za namestitev ploščadi in pomoč državljanom z nizko stopnjo mobilnosti. Nimajo pravice prodajati vozovnic med vožnjo, za vožnjo s hitrostjo več kot 60 kilometrov na uro in zaustavitev na nereguliranih mestih. Vendar pa v Moskvi še vedno primanjkuje voznikov, zato morate biti pogosto zadovoljni z osebjem, ki je na voljo.

Suburban prevoz

Ko smo ugotovili, kateri minibusi so bili odpovedani v Moskvi in ​​zakaj je to storjeno, se takoj pojavi vprašanje, ali se bo takšna reforma izvajala v regijah. Moskovska regija je poseben predmet Ruske federacije. Zaenkrat reforma ne velja za to. Zato je na primer avtobus "Moskva-Balashikha" še vedno. Logično je pričakovati kakršne koli spremembe, vendar so stvar skupne pristojnosti regije in kapitala. Uradno še niso znani.

Težave pri izvajanju reform

V središču preoblikovanja transportnega sistema je skrb za varnost mošusovcev. Zato je težko trditi, da je ideja, ki je osnova reforme, dobra. Toda nepravočasno in nepopolno obveščanje potnikov je ustvarilo negativno podobo za novi sistem v pasti. Datum preklica minibusov je bil dolgo neznan. Nihče ni vedel, da bo stari sistem prenehal obstajati 15. avgusta 2016. To je ustvarilo nemir. Poleg tega natančnega razporeda prometa v prvih dneh ni bilo mogoče ohraniti. Ljudje niso bili pripravljeni na nove postanke in pomanjkanje prevoza na nekaterih območjih. Vendar pa je treba razumeti, da je to le začetna faza izvajanja reform. Osebje nenehno prilagaja poti in razmišlja o možnosti uvedbe udobnejših postaj za potnike.

Koliko avtomobilov bo ostalo?

Od 15. avgusta 2016 v Moskvi je bilo zaprtih 370 poti. V okviru reforme je potekalo 63 odprtih dražb. Kot rezultat, mesto sedaj služi 211 poti. Večina edinstvenih območij je ohranjena, vendar še vedno obstajajo vrzeli. Takšno zmanjšanje poti je bilo doseženo z odpravo letov, ki se dvojniki med seboj. Intervali prometa se niso povečali, avtobusi pa so postali bolj udobni. Leta 2015 je izkoristilo 520 tisoč ljudi. V mestu je bilo okoli 4500 avtomobilov. Od začetka avgusta 216 je v Moskvi ostalo 320 poti, ki jih opravljajo zasebne družbe. In 37 jih je bilo za Zelenograd in Novo Moskvo, dve področji, ki jih reforma ni prizadela. Preostalih 282 linij zaposluje 2.400 vozil. Reforma je začela veljati 15. avgusta. Modri ​​minibusi bodo začeli potovati po 208 progah. Suburbične poti bodo še naprej servisirane po starih sistemih.

Zmanjšanje oglaševanja v prometu

Nov transportni sistem zadeva in odpravlja obsesivne oglase. Prepoved se nanaša na oglaševanje na vratih, oknih, vrhu telesa, sedežih in pol-avtobusih. Dovoljeni so samo oglasi na zadevi. Poleg tega so voznikom prepovedali objavljanje ad hoc oglaševanja. Oblika in besedilo oglasov določi prevozni oddelek. Sami vozniki nimajo pravice, da v stroj, na katerem delujejo, pritrdijo različne nalepke. Prej so mnogi potniki pokazali žaljivo naravo slednjih.

Priročnost prevoza

Za navadne ljudi ni pomembno, koliko minibusov ostane v Moskvi. Veliko bolj zanimivo, kako dolgo bodo morali počakati. Prometni interval večine novih minibusov se ni povečal. To je približno 15-20 minut. Vendar pa obstajajo navodila, v katerih bo moral avtobus počakati pol ure.

Pričakovane posledice reforme

Če pogledate preglede, so avtobusi v Moskvi bili priljubljeni pri številnih mestnih prebivalcih. Mnogi pravijo, da so bili veliko bolj udobni od novih modrih avtobusov. Vendar se je za september in oktober začelo postopoma navajati na nov sistem. To dokazujejo tudi pozitivni pregledi o tem. Ljudje so zadovoljni z novimi čistimi avtobusi, vljudnimi vozniki in sposobnostjo uporabe standardnega potovanja. Najbolj zadovoljni s prejemniki ugodnosti, ki sedaj ne nujno gredo v podzemno železnico ali iščejo primeren voziček ali tramvaj.

Vrnite minibus v Moskvi!

Do zdaj lahko rečemo, da je reforma le v začetni fazi, zato je nemogoče nedvoumno sklepati, ali je mesto varnejše. Od začetka leta 2016 je v prestolnici aretiranih več kot 3000 nezakonitih avtobusov. Najnovejša inovacija je bila uvedba enotnega obrazca za voznike posodobljenih modrih minibusov. Opremljeno je bilo okoli dveh tisoč avtomobilov alarmne tipke. Nahaja se ob voznikovem sedežu in mu pomaga hitro odzvati na nenormalne situacije v kabini. Signal se pošlje v kontrolni center. Ker so vsi novi avtobusi opremljeni s sistemom GLONASS, jih policija zlahka najde na zemljevidu in takoj odpelje na kraj, pa tudi druge storitve v sili. Glavna težava novega sistema je, da nekatere poti nimajo novih strojev, stare pa so bile preklicane. To je ustvarilo velike probleme za ljudi, ki živijo na takih območjih kapitala. Druga težava za potnike je, da se novi avtobusi ne ustavijo na mestih, na katerih prihajajo. Vendar pa se sistem še naprej prilagaja, zato se pričakuje, da bo kmalu postalo veliko bolj priročno.