Vladimir Myasishchev: nadvisni težki zrakoplovi

V zadnjem času so množični mediji objavili laconsko poročilo o poročilu vodje ruskega znanstvenega in proizvodnega vesoljskega centra Vladimirja Denisova. Slišala je ideja o izgradnji vesoljskega plovila z zasnovo monoblokov, ki bi lahko letela do Lune ali Marsa, letela okoli Venere.

Vesoljska ladja se bo po načrtu gibala na področju gravitacije planetov s pomočjo kombinirane pogonske jedrske naprave. Letalo v orbiti naj bi se izvajalo na račun "električnih raketnih motorjev", ki ga poganja jedrska elektrarna na krovu.

Poročevalec je tudi omenil, da so osnove za tak projekt že pripravili ruski znanstveniki, zlasti Miašišev Vladimir Mikhailovič. Istočasno je zvočnik taktično ignoriral vojaški čin imenovane osebe.
Bil je glavni generalni inženir.

Pomembnost vprašanja, navedenega v poročilu

Vladimir Denisov, razkrije morebitno raziskovalno temo, je jasno namiguje, da jo glede na stopnjo delovne risbe ravnine Myasishcheva MG-19, razvite v 70. letih prejšnjega stoletja.

To je bil obetavni model. V primeru njenega nastanka, ki je bil načrtovan do konca osemdesetih let, bi ZSSR presegel ZDA v vesolju, kar precej "preseglo" ameriški program "Space Shuttle". Projekt "M-19" ni bil zaključen, ampak za dve generaciji sovjetskih vesoljskih inženirjev je postal legenda.

Iz današnje perspektive je bil projekt Myasischev prostovoljno zaprt v osemdesetih letih. Treba ga je priznati: Sovjetski letalo oblikovalec letala Vladimir Myasishchev MG-19 ni bil edina žrtev. Tovrstniki-menedžerji so nato uničili vso vojaško znanost, ki zahteva dodelitev in daje rezultate le v letih, medtem ko je pod pokrovom demagogije.

Po sodobnih izračunih bi ducat mejišiškovih letalo zagotovil presežek tovornega tovora Zemlja za ves svet do konca 21. stoletja. S pomočjo teh zrakoplovov, satelitskih sistemov in orbitalne postaje. Bojne zmogljivosti vesoljskih sistemov so se povečale za red velikosti.

Univerzalni projekt - Mjasiškovo ravnino MG-19 - sočasno dosegli štiri znanstvene cilje in ustvarili:

• jedrsko nadzorovano letalo;
• hiperzonski zrakoplovi na kriogenem gorivu;
• vesoljsko ravnino;
• vesoljska ladja, ki jo poganja jedrski reaktor.

Hkrati pa namesto Sovjetske projekta MG-19 "Buran-2« je nadaljeval samo eno od teh nalog: oblikovanje vesoljske letalo. Preprosto rečeno, to je bil le ustrezen odgovor na ameriški program "Space Shuttle", nič več.

Vladimir Mikhailovič je pred začetkom vesoljskega programa slavil svoje ime na področju letalskega inženirstva, ki je ustvaril težke bombe nadmorske višine. Njegov članek o biografiji in tehničnih raziskavah.

Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Zgodnja kariera

Življenje tega človeka je bilo polno. Mjašišev je užival avtoriteto svojih kolegov. Spoštoval je S. Korolev, dva izvrstna letalska inženirja sta povezala tesno prijateljstvo. Njegove ideje so prehitele čas in razvoj je bil vedno preveč. Dovolj je omeniti, da so miasiškovim letalom nameščeni 19 svetovnih rekordov.

Prihodnji generalni oblikovalec OKB-23 se je rodil leta 1902 v družini bogatega trgovca v Tulski pokrajini. Zanimanje za letalstvo je nastalo v otroštvu, ko je odred iz rdečih pilotov pristal v svojem domu Efremov. Deček se je dotaknil svojih letala z rokami in z njimi "zbolel" za življenje.

Diplomiral iz MVTU Mâsiškov. Bauman v starosti 25 let in nato poročena - hčerki armenskega skladatelja Elena Spendiarova.

Po diplomi, je delal že dvanajst let v Tupolev Design Bureau. Vladimir Myasyshchev se je naučil zapletenosti oblikovanja iz glave Vladimir Petlyakov. Zrakoplov "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 je postal plod dela tehnične in tehnične ekipe, kjer je junak tega članka pridobil izkušnje.

Vladimir Mikhailovich je izstopil med svojimi kolegi s temeljnim fizikalnim in matematičnim znanjem. Leta 1934 je vodil oblikovanje torpeda bombnika ANT-41, medtem ko je služil kot vodja cagi brigade.

Od leta 1937 je Myasishchev ustanovil proizvodnjo Li-2 kot glavnega oblikovalca tovarne številka 84 (Khimki). To je postalo priznanje proizvodnega izvajalca.

Shranjevanje aretacije

Vojski je bilo težko zatreti vse svoje voditelje. Na zasluge nekim delavcem NKVD so se "možgani oboroženih sil" poskušali rešiti. Morda zato leta 1938, deluje na napredujoče vodilni letalski inženir Kostolomov Beria je bil aretiran in prisiljen podpisati priznanje sabotaže, poskusil, in poslali služiti svojo kazen v oblikovanje zapor bureau številko 23.

Takrat je Miašišev bil presenečen, da je videl znane obraze: Petlyakov, Tupolev, Korolev, ki so bili aretirani prej, in ducat drugih letalskih strokovnjakov. Ne samo, da so delali skupaj, temveč so živeli tudi v isti sobi.

Vendar NKVD še nikoli ni bila dobrodelna organizacija. V pasivnem Vladimirju Mihailoviču je bil desetletni zaporni rok in zaplemba premoženja. V premoženju - rešeno življenje, učinkovitost, nadarjenost, ki v prihodnosti omogočajo rehabilitacijo.

Konstruktor je bil dober družinski človek. Za preživetje testov mu je pomagalo upanje, da se bo spet vrnil v družino. Kot se je spomnil, je samo zaradi pisem svoje žene, ni prekinil.

Letalska industrija. Poučevanje

Dizajner zrakoplova je spoznal, da potrebuje ustvarjalnost in nestandardnost. Projekt inovativnega bombaža dolgega dosega leta 1939 je razvil Myasishchev. Sovjetski zrakoplovi proizvodnja, njegovi predhodniki, za celo generacijo so za njim padli. Vladimir Mikhailovich je predstavil vrsto novosti: daljinsko nadzorovano puško in topovsko opremo, tanko krilo in vgrajene rezervoarje, šasijo z eno pogonsko kolo. Leta 1940 je oblikovalec letala izpustil pred načrtovanim časom.

Od leta 1943 je Vladimir Mihailovič po smrti svojega predhodnika vodil Kazan KB Petlyakov. Pod njegovim vodstvom je bil proizveden bombnik PE-2I, ki je presegel nemške analoge.

Leta 1945 je bil njegov projekt za oblikovanje štirismernega bombnika nemočen in razvoj je bil zaključen. Od leta 1946 do 1951 let. Miašišev je dekan fakultete za gradnjo letal CAGI. On namerno poglablja svoje znanje. On, glavni generalni inženir, dobi akademski naziv profesorja.

Od strateških bombnikov do vesoljskih ladij

Myasischev bil bistveno ne strinjajo z dejstvom, da je leta 1946 je "vrgli iz uporabe letalstva" zaradi brezupa razvoja. Kot profesor je lahko temeljito dokazal pravilnost svojega raziskovanja, ki ga je leta 1950 postavil v osebno pismo Stalinu. Verjeli so mu. Leta 1951 je bil generalni general imenovan za glavnega oblikovalca za razvoj strateškega bombaša M-4.

Projekt je bil več kot uspešen. Vladimir Mikhailovich je ustvaril sovjetskega strateškega bombnika, ki je postal prednik celotne družine teh strojev (M-50, M-52, M-53, M-54).

Leta 1956 se je oblikovalec prvič srečal z nalogo ustvarjanja jedrskega motorja. Splošni inženir je izpopolnil prejšnji model medkontinentalnega bombnika M-50. Z dobrimi bojnimi zmogljivostmi pa je stroj povzročil kritiko porabe goriva: 500 ton za enosmerni let na ameriško celino. V čast junaka tega članka proizvajalec motorjev ni bil njegov KB.

Ta pomanjkljivost pri zagonu zrakoplova v serijsko proizvodnjo je bila kritična. Oblikovalec se je odločil popraviti v naslednjem modelu.

Strateški bomber, ki ga je vodil jedrski reaktor, je bil M-60, ki je postal naprednejše medcelinsko orožje. Vendar pa je bil projekt ustavljen. Ni niti, da znanost te ravni ne bi mogla rešiti problema sevanja. Šele generalni sekretar Hruščov je odločil, da so balistične rakete bolj obetavne za interkontinentalne napade.

Pozneje se je oblikovalec letala odločil za razvoj letal za vesolje. Od leta 1956 je bil njegov OKB številka 23 prvi v ZSSR, ki je delal na izdelavi raketnega letala na letalu. Mjašišev je imel precejšnje raziskovalne izkušnje. Bil je pripravljen za razvoj vesoljskih ravnin iz nič, ker so jih teoretiki opisali le v najbolj splošnih pogojih. Vzporedno z domačimi znanstveniki so Američani razvili podoben program "Space Shuttle". Sovjetska različica vesoljskega ladjevja se je imenovala Buran-1.

Vladimir Mikhailovich je postopno delal na letalu, ki še ni bil analogen. Na začetku je njegov oblikovalski biro razvil štiri možnosti za njegovo zasnovo:

• krilat z majhnimi koti za vstope in zavorne ščitnike hipersonične;
• krilat z koti napadov velik vhod in načrtovanje pristanka;
• brez krila s spuščanjem vrtljivega;
• stožčasti s padalom padala.

Za razvoj je bil odobren trikotni načrt z ravnim dnom. Korak po korak, ki se izvaja nelagodno iskanje dela, vendar pa je usoda pripravila še en udarec nadarjenemu znanstveniku. Tema je bila zaprta. To subjektivno poseg v znanosti ni mogoče niti predvideti Myasischev: Vesoljske Letala bilo potisnjeno v raket ZSSR. Generalni sekretar Hruščov, ki temelji na uspehu SP Korolev, odločila: "Imamo dva programa ne vlecite!" Uredba Sveta ministrov je bila prekinjena dela na oblikovanju prvega "Buran".

Zadnji projekt znanstvenika

Vladimir Mikhailovich je bil težka orehka, ki je bila zatrta in je postal eden vodilnih svetovnih znanstvenikov na področju kozmonautike. Teme njegovega raziskovanja so bile dvakrat prisilno zaprto, vendar se ni odrekel. Le ena je spustila znanstvenika - starost. Miašišev je vedel, da z začetkom globalnega dela tega ne bi dokončal. Enkrat je svojemu prvemu poslancu rekel: "Ta projekt bo moja pesem z labodom. Rezultat tega ne bom več našel. Vendar pa lahko začnem v pravo smer. "

Shestidesyatichetyrehletny oblikovalec kot pada štirideset let, navdušeno prevzel razvoj globalne teme "chill-2", zaradi česar v projektu "pod očmi letalom Myasishcheva MG-19." Ustanovljen je bil popolnoma nov zrakoplov.

Potrebne temeljne raziskave, načrtovanje, testiranje in, končno, načrtovanje celotnega projekta je bilo načrtovano že približno dvajset let. Sprva je bilo načrtovano izdelati tehnologijo za porabo kriogenega goriva, nato preostale projektiranje in gradbena dela.

Vladimir ustvarjena in združeno strokovno in ustvarjalno ekipo za reševanje znanstveno in inženirsko delo. Vodja oblikovanja kompleks postal pridruženi Myasishcheva AD Tohunts, glavni oblikovalec - IZ Plyusnin, vodilni strokovnjaki na področjih, določenih AA Brook in ND dobička.

Suborbitalna ravnina Mjasischev. Motor

Edinstven pogonski sistem je bila klicna kartica 19. modela. Za mnoge znanstvenike se je izkazalo za kamen spotike. Nekateri so menili, da so tehnične značilnosti projekta bistveno nedosegljive. Drugi so menili, da je nemogoče ustvariti jedrski motor, ki ne ogroža astronavtov s sevanjem.

Vendar pa je ekipa, ki jo je upravljala oblikovalka, izračunala potrebne tehnične parametre motorja, tako da se je ravnina Vladimirja Mjajšičeva MG-19 prenehala zdeti fantastična. Kombinirani pogonski sistem, ki uporablja energijo jedrske reakcije, mu je dal priložnost, da ne samo razvije skoraj zemeljski prostor, temveč tudi blizu luni. Jedrska naprava je omogočila uporabo obetavnih vrst vesoljskega orožja: nosilca, gredo, podnebne spremembe.

Projekt je bil pooblaščen tudi problem izpostavljenosti posadke. Radioaktivni vezje smo izolirali z uporabo posebne toplote. V zvezi s tem vprašanjem, Vladimir potekala redna posvetovanja s predsednikom Sovjetske akademije znanosti Aleksandrov AP Pohvalil je letalo Vladimir Myasishcheva MG-19 je ustvaril, kar močno izjavo, da bo serijski motor v kombinaciji s jedrskega objekta s sedežem v desetih letih.

Več o motorju

Razmislite o shemi jedrskega motorja Myasischev. Delovno gorivo za to je vodik, ki ga napaja motor. Za delovanje tega tekočega sistema z jedrskim reaktorjem ni potreben oksidant. Gorivo, opečeno v nadzorovani verižni reakciji, segreje vodik, ki se pri pretvorbi v plazmo izlije skozi šobe pod precejšnjim pritiskom in povzroči premikanje "vesoljskega plovila".

Projekt, ki je postal žrtev intrigurov

Študije izračuna so potrdile impresivne tehnične zmogljivosti letalskih vesoljskih plovil. Vendar pa se je v projektu, ki zahteva nadaljnja petletna dela, Damoclesov meč zaprtja nenadoma pojavil. Minister za obrambo Ustinov je podprl izvedbo projekta Akademik Glushko VP "Energia-Buran". Glede na položaj četrtega-rated oseba v položaju ZSSR Aircraft Industry minister PV Dementieva podporo Myasishcheva jedrsko letal, ni bilo odločilno. Peter V., ko je preučil dokumente, razumeti, da bo MG-19 v primeru ustanovitve označite kvalitativno ločitev sovjetskega vesoljskega programa, in projekt "Buran" - simetrični odziv na Pentagon.

Minister za letalsko industrijo že nekaj časa poskušal odložiti izvršitev programa akademika Glushka. Vendar so bila podjetja, ki so mu bila podrejena, vključena v oblikovanje vesoljskih letal, prenesena iz Minaviaproma v Ministrstvo za splošno strojništvo.

Torej moč schemers ustaviti projekt, ki ustvarja sub-orbitalni letal letalsko Vladimir Myasishcheva MG-19. Vladimir je postala podrejena glavni oblikovalec Lozino-Lozinski VG Delo na vesoljsko letalo postopoma opušča, in po smrti Myasishcheva leta 1978, je bil njegov razvoj zaprt.

Kako razumeti izjavo centra Khrunichev?

Bralci, ki že imajo splošno predstavo o tem, kaj je letalo Miassishchev VM MG-19, lahko sedaj bolj jasno predstavljajo, kaj je bilo v nedavni izjavi predstavnika ruske vesoljske agencije.

Vsebuje določeno število zvitkov. Major Miasišchev ni bil pacifist. Študija vesolja, kot je zapisana v poročilu Khrunichev, dejansko ni prva prednostna naloga Rusije danes. Najprej je treba vzpostaviti potrebne pogoje.

Tukaj je misel, ki jo je lani izrazil vodja oddelka Inštituta vesoljske raziskave RAS: Igor Mitrofanov. Opozoril je, da bodo raziskovalni poleti v vesolje postali resnični v 25 letih, ko bo rešen problem zaščite ladje in posadke iz vesoljskega sevanja.

Preveč je skušnjava uporabiti neomejene vojaške zmogljivosti vesolja. Suborbital zrakoplova sovjetskega oblikovalca letala Vladimirja Masyashcheva znatno zmanjša stroške komponent prevoza in namestitev vesoljskih sistemov. To so lahko orožje, ki poškoduje sovražnikovo električno inženirstvo z elektromagnetnim impulzom, prestreže svoje rakete z močnim laserjem in daljinsko vodene raketne lansirne naprave. Sedanji oblikovalci razvijajo tudi eksotično orožje:

• podnebje;
• Ulovi asteroide in jih preusmeri na cilje na zemlji.

Tako bi bilo danes, če bi bilo mogoče danes ustvariti letalo Miasishchev M-19, to pomenilo le eno stvar - nov krog orožja v že proučevanem okolju. Konec koncev, znanstveniki napovedujejo namerno študijo kompleksa dolgega dosega šele po dveh desetletjih.

Naivno je verjeti, da bo center Khrunichev prejel sredstva za ta projekt in ne iz vojaškega oddelka.

Zaključek

Ko je minister za letalsko industrijo ZSSR Dementiev imel neprevidno reči na sestanku oblikovalcev letala, da bodo projekti Mjašiševov realizirani, ko bodo njihovi potomci pozabili grobove vseh prisotnih.

Zdi se, da se ni zmotil. Današnji razvoj sedemdesetih let, suborbitalna ravnina Vladimirja Masyševa MG-19, postaja pomemben v 21. stoletju.

V skladu z znanstveno utemeljenimi zmožnostmi letalo, ki ga je zamišljal general major, presega funkcionalnost ladijskega prevoza v številnih osnovnih kazalnikih:

• vse-astralni zagon;
• neodvisno vrnitev na začetek in možnost neodvisnega preseljevanja;
• povečana gospodarska učinkovitost;
• uporaba večjega števila vrst orbite;
• zmogljivosti vesoljskega zrakoplova izmenično postanejo zrak na nadmorski višini 50-60 tisoč kilometrov in se nato spet vrnejo v vesolje.

Toda z vsemi "plusi" bo letalo MiG-19 Miasishchev pridobil pomembnost pri preučevanju oddaljenega kompleksa zdaj. Pred sprostitvijo pogumnih ljudi vanj je treba znanstveno in tehnično rešiti problem njihove radiološke varnosti.