Battleship Gangut: opis, zgodovina, poveljniki in zanimiva dejstva

Ladja Gangut skupaj s tremi ladjami te serije je bila določena 16. junija 1909 v Admiralnici. To je bil začetek oživitve ruske flote. Lansiranje je bilo izvedeno 24. septembra 1911, njegov razvoj pa je trajal 2 leti. Leta 1913 je opravil preizkuse, sprejem in decembra 1914 se je pridružil 1. brigadi bojne ladje

Predpogoji za gradnjo novih ladij

Predpogoji za izgradnjo štirih ladij za Baltiku, vključno z bojno ladjo Gangut, je bil popoln poraz Ruskega cesarstva v Rusko-japonski vojni leta 1905. Tragedija Tsushima, postavljena pred Nicholas II in vlado ruskega cesarstva, sta dve pomembni nalogi, ki jih je bilo treba nujno obravnavati:

• Popolna zaostalost ruske flote v primerjavi z drugimi kapitalističnimi državami.
• Absolutna neskladnost sistema vodenja s potrebami in nalogami usposabljanja osebja, ki je bilo potrebno za rešitev problema izgradnje in oblikovanja flote.

Dejstvo, da je vodja pomorskih sil ruskega imperija niso doživeli admirali, ki so seznanjeni s nujne potrebe ladjevja ni govoric, ne izkušeni strategi in tacticians in generalni Admiral, ki mu je cesar imenoval za člana cesarske družine. Pomočnik general-admirala je bil vodja pomorske službe.

Vse najpomembnejše odločitve in ukaze za floto je osebno podaril cesar, ki je malo razumel v vojaških zadevah, zlasti v mornarici. Velika država nima vojaške doktrine, ki bi vključevala razvoj ladjedelniških programov in tehničnih nalog za izgradnjo ladij in opremljanje flote.

Prišlo je do tega, da Rusija ni imela ladij, da ne bi šli samo na morje - praktično ni bilo nič, kar bi branilo meje.

Ladjedelniški programi

Razvili sta se dva majhna programa, po katerih je bilo za kratek čas načrtovano graditi nove ladje za flote Baltskega in Črnega morja. Za Baltiku je bilo treba oblikovati 4 ladje, vključno z bojnim ladjem Gangut, 3 podmornice in ladijsko bazo za njihovo servisiranje.

Črnomorska flota je zgradila 14 uničevalce in 3 podmornice. Turčija, glede na razmere na Črnem morju, se odloči, da bo nujno kupila tri najnovejše bojne ladje v Angliji in Braziliji. Zato se izvedejo spremembe in načrtuje se nujno izgradnja treh podobnih plovil vrste "cesarica Maria", 9 uničevalcev in 6 "bari" podmornic.

Na svetovno vojno leta 1914 ni bil izveden noben program, poleg tega pa ni bila uvedena niti ena ladja.

Serija ladij, vključno z ladjo Gangut

Vsi štirje dreadnoughti za baltsko floto serije Gangut so bili postavljeni v enem dnevu, 16. junija 1909, v obratu Admiralty. Njihova izgradnja je potekala pod vodstvom izkušenih ruskih inženirjev. Glavni dobavitelji so bila ruska podjetja. Oklop je prišel iz Izhore, artilerija iz Obukhovskoyja, artilerijski stolpi iz Putilova in Metalworks.

V septembru so jih spustili v vodo, vendar so se končali in končali bojne ladje. Vzroki: Ruski rastline moral razviti novo tehnologijo, s katero se soočila z trudom- tujih podjetij, ki so dali naročila za opremo za ladje, namerno moten in zamude pri dobavah. Rezultat je žalosten. Ladje z nerazvitostjo so bile izročene decembra 1914 in skoraj vsa vojna je stala v cestišču, ne da bi naredila en sam strel.

Opis ladij

Projekti bojne ladje so bili dejansko napredni že v začetku dvajsetega stoletja, vendar ni bilo dovolj časa ali denarja, da bi jih spominjali. Pred dostavo ladij ni bilo opravljenih nobenih preizkusov, kar bi lahko odpravilo napake. Pomorščaki so jih vodili sami, ko je bilo nemogoče popraviti ničesar. Rezultati so bili depresivni do točke, ko so bili takoj razvrśćeni, ladje pa so ostale na cesti vsej vojni.

Za te dreadnoughts je obstajal preprost silhueta: zgornji krov je imel ravno črto, v eni ravni so bile štiri stolpi civilnega zakonika, dva sečnja in dve cevi. Celotno telo je razdeljeno v prečne predelke s trinajstimi neprepustnimi pregradami. Tri oklepne palube. Stolpi glavnega kalibra so nameščeni na enaki razdalji drug proti drugemu.

Sredi ladje je bila kotlovnica in strojna instalacija. Ekipa nastanitve je bila v loku. Na krmi so bili kabine častnikov, ročke, elektrarne, radijska soba.

Glavne značilnosti bojne ladje Gangut so bile sestava in lokacija artilerije. Tu sem prispeval moj Obukhov obrat, ki je ustvaril nov top 52 kalibra, prizadevanja Metal Plant pa so ustvarili tri-turret stolp namestitev. Dvanajst 305-milimetrskih pištol za hitro streljanje, katerih strešno območje je pri kotni višini 25 stopinj preseglo 23 km.

Stolpnice so imele težo 773 ton in so bile opremljene s prezračevanjem in ogrevanjem. Pod stolpi je bilo skladišče streliva. Dvuhrududiynye plutongi združujejo 120-milimetrske mine pištole. Snemanje glavnega in protiminskega kalibra je bilo nadzorovano z uporabo Heuslerjevega sistema in dveh optičnih razdalj.

Prednosti in slabosti

Glavna prednost ladje "Gangut" je bila nedvomno artilerija, ki je v mnogih pogledih presegla tuje kolege. Tukaj nedvomno zaslug razvijalcev in neposrednih izvajalcev, dve ruski tovarni - Obukhovsky in Metallic.

V drugih pogledih je bila potrjena preprosta resnica - nezmožnost združitve nezdružljive, brez žrtvovanja ničesar. Gre za združevanje močnega orožja, nepropustnega oklepa, visoke hitrosti, dolgega obsega navigacije. Zaenkrat se je izkazalo za nemogoče. Bilo je potrebno žrtvovati nekaj, da bi se približali želenemu rezultatu. To je bilo storjeno na račun oklepa in življenjskih razmer članov ekipe. Slabše so živeli samo japonski mornarji.

Druga pomembna pomanjkljivost je bila zelo majhna sposobnost plovbe. Zaradi katastrofalne preobremenitve ni bilo mogoče vzeti dovolj goriva na ladjo. To je potrdila oceanska ekspedicija iz leta 1929.

Boj

Kljub temu je ladja Gangut sodelovala v boju prve svetovne vojne. Novembra 1915 so križarki 1. brigade pod pokrovom bojne ladje "Petropavlovsk" in "Gangut" v bližini Gotlandski otoki je bilo več kot 550 minut.

Leta 1918 je bil narejen prenos ladje iz Helsingforsa v Kronstadt. Po rekonstrukciji leta 1925 se preimenuje v "oktobrsko revolucijo". Sodeluje v sovjetsko-finski vojni. V Veliki domovinski vojni brani Leningrad. To je bojna ladja, ki je kljub pomanjkljivostim, zahvaljujoč ruskim in sovjetskim mornarjem in častnikom, šla skozi veličastno bojno pot.

V 47-ih letih službe so floto Rusije in nato Sovjetske zveze zamenjali številni poveljniki bojne ladje Gangut. V večini so častni častniki, vzgojeni v tradiciji ruske flote. Za servisiranje leta 1944 je bil bojni boj dodeljen Redu Rdeče pasnice.

Ladja "Gangut" (1890): zgodovina ustvarjanja

Linearna ladja Gangut ni edina ladja v ruski floti s tem imenom. V štirih je bilo štiri. Klicanje ladij s tem veličastnim imenom je postalo tradicija. Vsaka ladja ima svojo usodo in destinacijo, vendar je povezana z običajnim imenom in pripadajo veličastni ruski floti. Ime ladij je podano v čast Cape Gangut, ki se nahaja v bližini polotoka Hanko na Finskem, kjer je potekala prva zmaga ruske flote nad Švedsko.

Ladja Gangut (1890) je bila tretja plovilo tega imena. Zgrajen je bil v okviru 20-letnega ladjedelniškega programa. Kot pravijo strokovnjaki, oblikovanje bojne ladje ni bilo zelo dobro, kakovost gradnje pa je bila odkrito slaba, kar je privedlo do smrti ladje v prihodnosti. Njena glavna pomanjkljivost je velika preobremenjenost, ki pa ni bila le katastrofa za rusko ladjedelništvo. Ta problem so se soočale tudi druge države.

Brodsko ladjevje ruske cesarske flote "Gangut" je bilo leta 1888 v St. Petersburgu postavljeno v admiralsko ladjedelnico. Dve leti kasneje je bil njegov spust v vodo. Zaključena gradnja leta 1894. Med delom je bila dovoljena preobremenitev 600 ton, kar je povzročilo povečanje osnutka in zmanjšanje hitrosti.

Smrt bojne ladje "Gangut"

S to ladjo je bila skoraj mistična zgodba, ki je pripeljala do njegove smrti. V jeseni 1896 je ladjedelnica potopila dno ladje na skalnata tla, ki je skoraj pripeljala do njegove smrti. Potoval je v Kronstadt, kjer je bil postavljen na pristanišče za popravila, ki je bil pod nadzorom legendarnega admirala Makarova SO. Junija 1897 je sodeloval pri taktičnih vajah, pri čemer se je vrnil iz podmorske skale, ki ni označen na zemljevidih.

Za šest ur se je posadka junaško borila za življenje ladje. Ampak vse je neučinkovito. Če želite shraniti ladjo, ni uspelo zaradi kršitve tesnosti pregrad, ki je bila dovoljena med gradnjo. Odšel je na dno in je še vedno na globini Vyborgskega zaliva. Nihče ni umrl od posadke. Kapitan ladje je Tikhotsky K.M. osebno preveril vsak razpoložljiv kotiček potopne ladje in šele potem, ko je bil prepričan, da so vsi rešeni, ga je zapustil.

Založba "Gangut". Serija monografij "Midel frame"

Ladje, kot ljudje, imajo svojo usodo. Nekateri ljudje imajo dolgo življenje, polno zmage in slave. Drugi - trdo delo, ki vestno opravlja svoje delo. Tudi drugi so tisti, ki imajo kratko, a svetlo življenje. Za tiste, ki so zainteresirani v zgodovini flote ladij, njihovo usodo in še posebej objavljanje "Hanko" proizvaja vrsto monografij z naslovom "midel frame", vsaka številka je posvečena enemu ali serijo risb ladij z aplikacijo za simulacijo. Vključno s pripravo založbe "Gangut" - "Midel shpangout", "Battleship" cesarice Marije "- risbe."

Gangut Line Cruiser, za razliko od bojne ladje Empress Maria, veteran veteran, ki je prešel dve svetovni vojni. Njegovo zanimivo življenje, o ljudeh, ki so prinesli slavo na ladji, založba "Hanko" v seriji monografij "midel frame" je prostor namenjen za bojne ladje "Hanko". Risbe bodo pomagali strokovnjaki za izvedbo modela in preberite zanimive informacije o plovilu in življenje ljudi, za katere je bila ladja doma in delovnega mesta. Ustvarite plovilo sami - kaj bi bilo lahko bolj zanimivo? Model ladje "Gangut" je predstavljen v merilu 1: 350.

Zaključek

Zgodovina ruske flote je polna zanimivih dejstev. Zdi se, smrt bojne ladje "Gangut" - no, kaj bi lahko bilo zanimivo tukaj? Ni junak, kot Varangian, ni propadel, se je boril z sovražnikom. Ampak to ni tako. To je žalostno dejstvo in, ne glede na to, kako bi lahko zvok zvonili, so se naučili lekcije, zahteve po nepopravljivosti ladij so bile okrepljene. Na predlog admirala Makarova SO, Vodoneprepustnost pregrad je bila zdaj preizkušena na nov način, kar je rešilo življenje mnogih mornarjev med razbitinami. A feat Kapitan 1. mesto Tikhotsky, K.M. in njegova ekipa, ki je 6 ur, vključno ponoči z svečami, naredila vse, da bi rešila ladjo, vredno častenja.