Letalski prevoznik `Storm`: glavne značilnosti, oborožitev

Morda ne boste mogli najti nobene amaterske vojaške opreme in orožja, ki ne bi imelo lastnega mnenja o tem, ali Rusija potrebuje ladjevje letal za prevoz letal. Včasih razprava v takih razpravah gladko prehaja v osebnost hellipa - vendar odgovor še vedno ni. Na primer, naš prihodnji letalski prevoznik "Storm". Koliko je na zahtevo, kakšno je njegovo hipotetično imenovanje, in kako realen je ta projekt? Bo odgovoril na vsa ta vprašanja.

In zakaj potrebujemo nove letalske prevoznike?

To je najpomembnejši vidik. Ko je bil predlagan letalski prevoznik "Nevihta", je bilo to vprašanje postavljeno večkrat in v različnih različicah. Dejansko, zakaj je naša država tako drago "igračo", ki je po definiciji katero koli letalo, ki prevaža križar v trenutnih razmerah?

Prvič, to je pomemben element prestiža za državo s takšnimi razsežnostmi. Drugič, sedanja geopolitična situacija je takšna, da čeprav nas ne bodo ravno preprečili dva ali tri letalske prevoznike. Prisotnost takega plovila vzdolž obale iste Sirije z usposobljenimi letalskimi piloti je močan argument v sporih s številnimi nasprotniki. Dokazano s strani Američanov. Mnogi od nekega razloga še vedno verjamejo, da ima letalski prevoznik na krovu 20-30 letala - tiste čase so že dolgo izginile.

Težka križarka razreda, v katero pripada prihodnji letalski prevoznik Storm, ima najmanj 70 napadnih letal. Strinjam se, argument je težek. Poleg tega je v Siriji skupno število letalskih združenj še manjša, vendar je sposobna rešiti zelo resne težave.

Poleg tega je letalski prevoznik veliko manj občutljiv na napade kot na kopnem. Seveda je to res samo v zvezi z bojem proti različnim nezakonitim skupinam, ampak dejansko več letalskih prevoznikov in zahtevajo neumnosti! Če govorimo o svetovni vojni, kjer je podmornica fleksibilnejša in za reševanje globalnih nalog brez zemeljskih baz, brez tega ne moremo storiti ...

Temeljni postulati sodobne strategije mornarice

Povsod Američani, ki od druge svetovne vojne bogate izkušnje pri uporabi letalonosilk, že dolgo opredeljena, dva od ključnih prednosti - mobilnost in neodvisnost. V nasprotju z zemljiško osnovo, ki jo je treba organizirati in prenesti vso potrebno opremo in opremo, je nosilec zrakoplova popolnoma samozadosten. V kratkem času ga lahko prenesete na mesto, kjer je to potrebno, in nato, kar zadeva reševanje težav, odstranite tako hitro. S pomočjo skupine letal lahko hitro povečate svojo prisotnost v določeni regiji. Nazadnje, to je spet vprašanje prestiža: sposobnost igranja z mišicami je pomemben adut v pogajanjih.

Seveda, vojska zagotavlja takšno priložnost, vendar je prenos potrebnega števila vojakov - je zelo zapletena in prekleto drago, skupaj s številnimi in ne vedno dobronamerna pogajanj z vladami držav, skozi katere bo pot mimo. Prevozniki lahko prezrejo skoraj vse te težave.

Vodnik Ruska mornarica na problem težkih letalonosilk, obstajata dve diametralno nasprotno stališče: "Da, tudi kot je treba!" In "Ne, zakaj potrebujemo te jedcev denarja." Skratka, pred soglasje, da smo še zelo daleč, a še vedno je projekt 23000 "Storm" že obstaja. Poleg tega, je zgodba v ozadju zlo sadja "Mistral", ko je prvi obrambni oddelek sooča javno razglasi za "vzpostavitev novega letala zamenjati francoskim sodiščem", je stvar prestiža.

Kako se je to dogajalo v ZSSR?

Žal, ampak na enak način. To pomeni, da ni pomembno. Vlada Unije se praktično ni ukvarjala s težavami težkih ladij z letalsko skupino. V mnogih pogledih je to pojasnjeno z zanimivimi spletkami. Po veliki domovinski vojni je Sevmorflot skoraj pozabil na junaške podvige podmornic in mornarjev. "Na konju" so bili generali, skoraj povsem narisali vsa državna sredstva. Tudi njegova vloga je imela vseprisotno Nikita Hruščov.

Skoraj ubije vse domače cev topništvo v korist izstrelkov, je skoraj "utopil" celoten program flota ponovno opreme. Poleg tega je zaznal zelo pogovore o gradnji letalskih prevoznikov z sovražnostjo, saj jih je štel za "orožje svetovnega imperializma".

Ko je bila potreba po ladjah tega razreda postala očitna (in to se je zgodilo v poznih sedemdesetih letih), gospodarski položaj že ni bil v korist Sovjetske zveze. Poleg tega je bil dragoceni čas izgubljen in država ni imela nobenih izkušenj pri gradnji križarkov, ki prevažajo letala. Toda kolikokrat smo omenili "Kuznetsov"? Ali je mogoče urediti gradnjo novih ladij na podlagi istega projekta?

Žal, toda ne. Operativne izkušnje tega plovila jasno kažejo, da ima preveč pomanjkljivosti. Poleg tega se Kuznetsov ne ravno prilega vlogi letalskega prevoznika, saj fizično niso. To je težka letala, ki nosi krstarico. Danes mora ruska mornarica potrebovati plavajoča letališča, s katerimi je mogoče krilo hitro prenesti na želeno točko.

Zakaj se pojem Kuznetsov še ne razvija?

Prvič, pomanjkanje infrastrukture, ki je potrebna za to, ni tako velika kot ladja. Tako mednarodne izkušnje jasno kažejo, da je letalski prevoznik v morju ena velika tarča za sovražne podmornice in površinske ladje. Da bi se izognili izgubi tako dragocene ladje v prvi akciji, se pošlje ne deluje samostojno, ampak kot del CSG, tj stavkovnih skupine prevoznika.

To, da je zagvozdkahellip- Imamo ladje za nastanek takšnih skupin, vendar v zgodovini samo domačih prevoznikov vaj za boj proti jih interakcijo kot del ene skupine se ne izvede niti enkrat. Tako pravi izkušnje z uporabo AUG smo preprosto nimajo, ampak zato, ker je ruski letalski prevoznik "Storm", je treba v zvezi s tem se pravi "pionir", v katerem se bodo vse te zamisli preizkusiti v praksi.

Drugič, obstaja velika težava pri specializiranih letalih DRLO in EW. Ko se pojavijo (in se bodo pojavili) in v kakšni količini, ni znano. Strokovnjaki prav tako opozarjajo, da naša flota nujno potrebuje proti-podmorske obrambne zrakoplove. Da, imamo legendarne helikopterje Ka-29/32, vendar so za nekatere naloge letala bolj učinkovita.

Powerplant

Nazadnje, glavna pomanjkljivost doslej le domači letalski nosilec je njegova kotel-turbinska elektrarna. Natančneje, velika pomanjkljivost. Tovrstni motorji so zastareli že v osemdesetih letih. Tradicionalno, ladja z jedrskim reaktorjem, je predrag, ampak obhoditsyahellip- TAKR "Peter Veliki" nenehno križanje morje med naslednjo akcijo, medtem ko je "Kuznetsov" približno 70% časa v ladjedelnici dokov.

Preprosto povedano, mora nova letala prevoznik "Storm" nujno biti opremljeni samo z jedrsko elektrarno, ali žalostno zgodbo s konstantnimi popravila znova. In še več. To je obžalovanja vredno, vendar je Sovjetska zveza, dodeljevanje velikih sredstev za gradnjo jedrske podmornice in letalonosilke, malo žaljivo primernih pozorna na gradnjo obalne infrastrukture. Torej, pri izgradnji naslednje ladje tega razreda je treba izpolniti več pogojev hkrati:

• Biti mora atomski letalski nosilec.
• Letalsko združenje bi moralo vključevati specializirano letalo DRLO in EW.
• Zaželeno je, da na krovu obstaja anti-podmornica.
• V glavnem letalskem krilu je vsaj 70-75 letalo.
• V pristanišču registracije mora nujno zagotoviti potrebno infrastrukturo.

Kaj naj bi bilo novo letalo, ki nosi krstarico?

Na splošno so sledili isti strokovnjaki, ki so najprej predlagali projekt "Nevihta". Najprej bi moral biti največji letalski prevoznik v zgodovini sovjetske in ruske flote. Prostornina ni manjša od 100 000 ton, skupna dolžina je 350 metrov. Sporočeno je, da mora največja hitrost doseči 30 vozlov, toda ...

V zvezi s tem, med oblikovalci in strokovnjaki iz mornarice, so se ponovno začele trenja o uporabi elektrarne. Nekdo še naprej vztraja pri različici kotlovske turbine, medtem ko o tem govorijo drugi ladjedelničarji nujno namestitev jedrskega reaktorja.

Vendar pa je zelo primeren kompromis: glavni motor - jedrski reaktor, diesel - o vlogi pomožnega motorja, s katerim se bo ladja sposoben, da imajo na najbližjem pristanišču v primeru kakršnih koli težav.

Če pogledamo na največjem letalonosilke v obliko obrazca, si lahko ogledate skoraj "goli" krova. Namesto ogromnega otoka - relativno kompaktni nadzorni stolpi. Ta pristop ne le omogoča enostavno namestiti in prihrani prostor na ladji, ampak tudi zaradi česar je manj opazen. Še več, tokrat ruske mornarice admiralov je odločilo, da je odskočna deska ni dovolj: zdaj dva od njih (drugi - manjši, z drugo vzletno smeri).

Novi zrakoplovi

Poleg tega je na modelu novega letalskega prevoznika vidnih več vrst zrakoplovov in helikopterjev. Obstaja veliko več od njih, kot je na naši Kuznetsov ali njegov indijski kolega. To smo rekli zgoraj.

Kakšne avtomobile bo imel nov letalski prevoznik "Nevihta"? Osnova različici, ki temelji na nosilnem od borca ​​T-50, MIG-29K / KUB letalo AWACS (!) In anti-podmorskih helikopterji Ka-32. Tako se pričakuje, da bo vkrcalo najmanj 100 avtomobilov. Obstajajo podatki, da bi lahko hidrodinamične značilnosti telesa spremeni tako, da izračuni kažejo na 20% zmanjšanje njene odpornosti na poti. A - povečana križarjenje in povečali ekonomičnost porabe goriva (če se še vedno raje kotel in verzijo turbine).

Torej, kako bo: krstarica ali plavajoče letališče?

In spet, vrnitev na temo dolgotrajne "Kuznetsov". On, v resnici je ravno koncept letalonosilke, ne letalonosilke v klasičnem pomenu besede. Presodite sami: močan anti-letala, izstrelki in anti-podmornica orožje, krilo in anti vertoletyhellip- ustvarja napačen vtis, da je ta pošast deluje kot samostojna boj silo, vendar to ni.

Prvič, uporabljeni zrakoplovi Su-33 so prestrezniki čiste vode. Drugič, popolna odsotnost DRL. Tretjič, majhno število letalskih skupin. Tretjič, treba je imeti na krovu veliko tehnične sestave, ki se običajno ne nanaša na zrakoplove. Če želimo napadati samo sovražne podmornice, takšna ladja še vedno ne bo mogla in število letal na njem v sodobnih razmerah nekako ni impresivno.

Preprosto povedano, letalski prevozniki projekta 23000e (to vključuje "Nevihta") morajo biti ravno mobilna plavajoča letališča, za zaščito katerih so odgovorne specializirane ladje. Omeniti velja, da se je v ZSSR to razumelo, TAKR pa bi moral varovati letalske prevoznike. Toda potem, zaradi neuspelih gospodarskih razmer, polne AOGs niso bile ustvarjene.

Seveda nihče ne pravi, da bo ladja v celoti prikrajšana za sredstva zaščite, vendar ni vredno narediti analoga "ladje, ki nosi tovornjak", ker je namen ladje popolnoma drugačen.

Druge značilnosti

Predpostavlja se, da bo težek letalski prevoznik "Storm" imel štiri izhodiščne položaje naenkrat: dve ravnini bodo vzletela z že tradicionalno odskočne deske, dve strani - s katapultom. Najverjetneje je taka metoda lansiranja potrebna za prihodnje letalne ladje, razvite na podlagi (PAK FA) T-50. Kot sploh letalski prevozniki na svetu, letališče bo odgovorilo na iztovarjanje. Grobo rečeno, to je naprava, ki temelji na vrvi, ki se razteza čez krov. Za njega so letala zaklenjena (kavelj), ki ugasne hitrost pristankov.

Oborožitev

Projekt "Nevihta" (letalski prevoznik) prevzame obstoj dveh komandnih nadgradenj nad krovom. So relativno majhne, ​​razen uporabnega prostora ladje. Za protiletalsko obrambo ladje od morebitnih sovražnih zračnih napadov se bodo takoj odzvale na štiri protiletalske module. Obstaja mnenje, da želijo v ta namen uporabiti najnovejše ladijske S-500. Takšen kompleks (glede na predhodne značilnosti) lahko vpliva na skoraj vse zračne tarče, ki se premikajo s hitrostjo do 7 tisoč metrov na sekundo.

Na splošno je še vedno prezgodaj govoriti o zaposlovanju Stormove lastne oborožitve, ker to vprašanje ni bilo resnično izpeljano. Obstajajo dokazi, da bo ladja nujno oborožena z zaščito proti torpedi. Nameščena bo nova radarska postaja z aktivnim faznim nizom, izboljšana komunikacijska oprema in EW.

Koliko bo nova generacija letalskih prevoznikov "Nevihta" še vedno neznana. Za primerjavo, povprečni ameriški "Nimitz" stane približno pet milijard dolarjev. Indijski kolega "Kuznetsov" je nekoč stalo Indijo dve milijardi, vendar obstajajo dve okoliščini: prvič, ladja ni bila zgrajena, ampak je zgrajena le. Drugič, vrednost dolarja je od takrat dramatično padla.