Struktura ladje. Vrste in namen ladij

Gibanje rek in morij na ladjah v zgodovini je znano že več kot pet tisoč let. Danes je v skladu s splošno sprejeto terminologijo morsko plovilo tovorni, potniški ali komercialni velikanski čoln, ladja je vojaška. Naštejte vrste ladij in ladje so lahko dolge. Najbolj znano morje - to so jadrnice in jahte, potniške ladje in ladje, čolni, cisterne in suhi tovor. Ladje so letalski prevozniki, bojne ladje, križarki, uničevalci in podmornice.

Struktura ladje

Ne glede na vrsto ali razred, na katerega se nanaša čoln, so njeni skupni elementi neločljivi. Najprej, seveda, trup, na katerem so nameščene nadgradnje različnih namenov, jamborjev in sečnja. Pomemben element vseh plovil so motorji in pogonski agregati, na splošno elektrarne. Za življenje čolna so pomembne naprave, sistemi, električna oprema, cevovodi in oprema prostorov.

Jadrnice opremljena z žlico in vrvjo.

Nos se imenuje sprednji, krma so zadnje okončine telesa, njegove stranske površine so stranice. Desna stran gibanja mornarji imenovani Sturboard, levo - rezervoar.

Spodnji ali spodnji del se imenuje spodnji del ladje, krovi so horizontalna prekrivanja. Zadržanje ladje je najnižja soba, ki se nahaja med spodnjim in spodnjim krovom. Interdeck prostor se imenuje twindek.

Ladijski trup

Če govorimo o ladji na splošno, ali gre za vojno ladjo ali civilno ladjo, je njegov trup vodoravno ohišje, ki je vodoravno, votlo znotraj. Trup zagotavlja vzgon plovila in je osnova ali platforma, na kateri je nameščena oprema ali oborožitev, odvisno od namena ladje.

Tip plovila določa obliko trupa in njegove dimenzije.

Ladja je sestavljena iz sklopa in plošče. Pregrade in krovi so elementi, značilni za določene vrste plovil.

Obloge so lahko iz lesa, tako kot v antiki danes, plastike, varjene skupaj ali kovičene jeklene plošče ali celo armirani beton.

Na notranji strani ohraniti trdnost in obliko oplate trupa in krova niz togo medsebojno tramovi, lesene ali jekla, ki so razporejeni v prečni in vzdolžni smeri podprto.

V ekstremitetah telo najpogosteje konča z močnimi žarki: na krmi - s krmnim ramenom in v nosu - s steblom. Glede na vrsto plovila so lahko obrisi loka drugačni. Odvisno od njih se zmanjša odpornost na gibanje plovila, vzdrževanje manevrske sposobnosti in sposobnost plovbe. Podvodni nos ladje zmanjšuje odpornost vode, kar pomeni, da se hitrost ladje povečuje, poraba goriva pa se zmanjša. In na ledenikih je steblo močno nagnjeno naprej, zaradi česar ladja plazi na led in uniči s svojo maso.

Komplet za telo

Trup katerega koli plovila mora imeti močne povezave v navpični, vzdolžni in prečni smeri, da vzdrži pritisk vode, udarne valove pri nevihti in druge sile, ki delujejo na njej.

Podvodni deli ladje doživljajo glavno obremenitev. Zato je sredi dna nastavljena glavna vzdolžna povezava, ki zaznava sile, ki nastanejo pri vzdolžnem upogibanju plovila - navpični kobilici. Poteka po celotni dolžini trupa, povezuje se s steblom in krmo, njegova zasnova pa je odvisna od vrste plovila.

Vzporedno s kobilico so spodnji strgalo, njihovo število je odvisno od velikosti ladje in se zmanjša na premcu in krmi, saj širina dna postane manjša.

Pogosto za zmanjšanje vpliva bočnega nagibanja ladje so nameščeni stranski kobilici, ki ne presegajo dimenzij telesa v širini in imajo drugačno obliko.

Vertikalne jeklene pločevine, ki se imenujejo spodnje floras, so nameščene po telesu in so varjene na kobilico in so lahko prepustne in neprepustne.

Nastavljena noga se nadaljuje na spodnjem delu in je sestavljena iz nožev (vzdolžnih nosilcev) in okvirjev (prečni rebra togosti). Fstshteven se šteje kot ničelni okvir vojaške ladjedelništva, srednji okvir pa srednje velika.
Komplet za krov je sistem, ki sekajo vzdolžni in prečni nosilci - žarki.

Shell na ladji

Lupina plovila je sestavljena iz zunanjega dna in bočne pločevine ter palube. Zunanja ovojnica je narejena iz vodoravnih posameznih pasov, ki so združeni na različne načine: vnacro, rit, dent, kegljica.

Podmorski deli ladje morajo biti najmočnejši, zato je spodnji (pločasti) pasovi debelejši od vmesnih pasov. Enaka debelina je tudi območje kože, ki se imenuje vretena, na žarkih zgornjega neprekinjenega krova.

Krovna tla so sestavljena iz najdaljših listov, ki se zanašajo na palubo in omejujejo vrh notranji prostor ladja. Plošče so urejene dolge strani vzdolž plovila. Najmanjša debelina kovinske palube je 4 mm. Lesena tla lahko iz plošč.

Krov je zbirka setov in talnih oblog.

Krov plovila

Višina ladijskega trupa je razdeljena na več krovov in ploščadi. Platforma je krov, ki ne poteka vzdolž celotne dolžine ladje, ampak samo med več pregradami.

Krovi se kličejo glede na lokacijo na ladji spodnje, srednje in zgornje. V skrajnih delih ladje (na nosu in krmi) pod spodnjim krovom položite ploščad, ki se šteje od zgoraj navzdol.

Število krovov in ploščadi je odvisno od velikosti plovila, njegovega namena in oblikovanja.

Reka plovila in mešana plovila imajo eno glavno ali zgornjo palubo. Marine, kot na primer potniška ladja, natančneje - potniška ladja, tri krove.

Velike jezerske potniške ladje imajo vmesni krov, razen glavnega krova, ki tvori medkrajevni prostor.

Križarjenje lahko ima znatno več krovov. Na primer, na "Titanik" so bile štiri od njih, ki je potekal po celotni dolžini ladje, dve ploščadi ne dosežejo niti nos ali na krmi, ena prekinjena v premcu in je bil eden, ki se nahaja tik pred ladjo. Najnovejši linijski Royal Princess ima devetnajst krovov.

Zgornjem nivoju, se imenuje tudi glavni ali primarna, prenesejo največje obremenitve pod prečno stiskanje in vzdolžno upogibanja ohišja. Krova ladje se običajno izvaja z rahlim vzponom na sredini premca in krme in izboklino v prečni smeri, da bi bilo lažje jate na straneh vode ujete na krovu v nemirnem morju.

Nadgradnje ladij

Nadgradnje na krovu so krovne strukture, ki se nahajajo vzdolž celotne širine ladje. Predstavljajo zaprto prostornino, ki se uporablja kot pisarniški in stanovanjski prostor. Na krovu se imenujejo nadgradnje, katerih stranske stene še naprej potujejo na ladjo. Vendar večina prostorov nad zgornjim krovom ne pride do strani. Zato obstaja nekoliko pogojna delitev v dejanske nadgradnje, ki se nahajajo na precej veliki dolžini ladje, in potaknjenci, tudi nadgradnje, vendar kratki.

Ker je zgornji krov ladje razdeljen na odseke z njihovimi imeni, se ista imena dajo nadgradenj na njih: tank ali lok, krma ali yut in srednja. Polkocetna nadgradnja - namenjena je povečanju premca trupa.

Rezervoar lahko zaseda do 2/3 dolžine plovila. V podolgovatem rezervoarju so kabine na potniških ladjah in na tovornih ladjah - tovorni palubni palubi.
V krmni nadgradnji - yuta ali polpenzion - na tovornih ladjah uredi bivalne prostore za ekipo.

Med nadgradnjami je krov ograjen z ograjo, ki mora zaščititi krov od poplav z vodo.

Na morskih plovilih, odvisno od vrste in namembnega kraja plovila, se opravi v več nivojih.

Na rečnih ladjah so zgolj prostori, v katerih se nahajajo volan in radio, znani kot sekanje, vse ostale strukture na zgornjem nivoju pa nadgradnje.

Ladje na ladji

Struktura ladje vojaške ali civilne ladje pomeni prisotnost neprepustnih oddelkov, kar povečuje njegovo nepopravljivost.

Notranje navpične stene (pregrade) so neprepustne za vodo, ki se delijo po dolžini notranjega dela ladje v predelke. Preprečujejo polnjenje celotne notranje prostornine z vodo v primeru poškodbe podvodnega dela ladje in širjenja požara.

Odseki ladje, odvisno od destinacije, imajo imena. Glavne enote so nameščene v predelu, ki se imenuje stroj ali strojnica. Strojni predel iz kotlovnice je ločen z neprepustnim pregradom. Cargoes se prevažajo v tovornih prostorih (skladiščih). Stanovanjske prostore za posadko in potnike se imenujejo stanovanjske in potniške hiše. Gorivo je shranjeno v gorivnem prostoru.

Prostori v oddelkih so zaščiteni z lahkimi pregradami. Da bi lahko vstopili v oddelke, imajo krovne palube pravokotne lopute. Njihova velikost je odvisna od namena predelkov.

Ladijska moč

Elektrarna na ladji so motorji in pomožni mehanizmi, ki ne samo nastavljajo ladjo v gibanju, ampak jo tudi zagotavljajo električno energijo.

V gibanju ladjo poganja glavni motor, ladijski propeler, povezan z gredjo.

Pomožni mehanizmi zagotavljajo elektriko, razsoljeno vodo, paro.

V skladu z načelom delovanja in vrsto glavnega motorja, in pogonskim sistemom viri energije ladje ali lahko parno turbino, dizel, dizelturbinnoy, plinska turbina, atomska ali v kombinaciji.

Ladijske naprave in sistemi

Struktura ladje ni le trup in nadgradnja, temveč tudi ladijske naprave, posebna oprema in krovni mehanizmi, ki zagotavljajo delovanje ladje. Brez krmarja ali sidrišča celo ljudje, ki so daleč od ladjedelništva, ne predstavljajo ladje. Na vsaki ladji je vlečenje, privez, čoln, tovorna naprava. Vsi so vključeni in servisirani s pomožnimi mehanizmi krova, ki vključujejo krmilne stroje, vlečne, tovorne in čolne vitle, črpalke in še veliko več.

Sistemi ladij - je veliko kilometrov cevovodov z črpalke, instrumentov in naprav, s pomočjo katerih se voda črpa iz skladišča in odpadne vode je na voljo za pitno vodo ali peno v primeru požara, ki za ogrevanje, prezračevanje in klimatizacijo.

Mehanizem strojnice vzdržuje sistem za dovod goriva za oskrbo motorjev, zrak za oskrbo s stisnjenim zrakom, hlajenje motorjev.

S pomočjo električne opreme je na ladji zagotovljena razsvetljava in delovanje mehanizmov in naprav, ki jih napaja ladijska elektrarna. Vsa sodobna plovila so opremljena s prefinjeno navigacijsko opremo za določanje smeri gibanja (teka in globine), merjenja hitrosti gibanja in odkrivanja ovir v megli ali prihajajočih plovilih.

Zunanja in notranja komunikacija na ladji se izvaja s pomočjo radijske opreme: radijskih postaj, radijskih postaj z ultra kratkimi valovami, telefonskih postaj na ladji.

Ladijske sobe

Ladijske sobe, vendar jih je večina na ladji, so razdeljene v več skupin.

To so bivalna mesta za posadko (kabine častnikov in mornariške kabine) in za potnike (kabine različnih zmogljivosti).

Danes je potniški vložek že redkost. Le malo ljudi lahko privošči potovanje pri nizki hitrosti na dolge razdalje. Znatno hitreje lahko opravite zračni let. Zato potniške kabine - to je več kot potniška ladja.

Potniška kabina, predvsem na potniških ladjah, v udobju razdeljene v več razredov. Najenostavnejši kabina spominja na železniško kočijo oddelek, s štirimi policami in skoraj brez pohištva, pogosto srečevali v telesu in nima lina ali okno, z umetno razsvetljavo. Podlogo Royal Princess ponuja potnikom in razkošnih dvosobnih apartmajev z zasebnim balkonom.

Kabina na ladji, na vojaški ladji, je prostor za ostale častnike ekipe. Poveljnik ladje in višji častniki imajo ločene kabine.

Konferenčne dvorane - je saloni, kinodvorane, restavracije, knjižnica. Na primer, potniška ladja za križarjenje Oasis of the Seas na krovu je 20 restavracij, pravi drsališče, igralnica in gledaliških do 1380 gledalcev, nočni klub, jazz klub in disco.

Za sanitarni in gospodarska področja vključujejo higieno (pralnice, tuše, kopalnice, savne) in gospodinjstva, ki vključujejo hrano, vse vrste skladiščnih in utility sobe.

Potnikom je običajno prepovedan dostop do pisarn. To so prostori, v katerih deluje ladja, ali pa so na voljo radijska oprema, strojnica, delavnice, shrambe za rezervne dele in druge ladijske zaloge.
Prostori za posebne namene vključujejo tovore, skladiščenje trdnih ali tekočih goriv.

Jadrnica

Zasnova jadrnice se nekoliko razlikuje od navadne ladje. Samo s plovbo, vrvjo in vrvjo.

Jadrna oborožitev je niz vseh jader ladje. Rig - podrobnosti, ki neposredno nosijo jadra. To so jamborje, rhei, jambor, bowsprits, geeks in drugi elementi, poznani iz knjig o piratov iz preteklih stoletij.

Posebno orodje, s katerim so drogovi, bowsprits in vrhovi pritrjeni v določenem položaju, se imenujejo stand-up vrv, na primer, tip. Takšna oprema ostane nepremična in je narejena iz debele smole, izdelane iz rastlinskih materialov ali pocinkanega železa ali jekla, na nekaterih mestih pa verig.

Premično orodje, s katerim dajo in odstranjujejo jadra, izvajajo druge operacije, povezane z upravljanjem jadrnice, se imenujejo tekoči vrvi. To so listi, halovi in ​​drugi elementi iz prožnega jekla, sintetičnih ali konopljenih kablov.

V vseh drugih pogledih, tudi pri številu krovov, jadrnice so kot bratje.

V šestnajstem stoletju se je pojavila večletna ladja. V španskih galonah je lahko odvisno od gibanja od 2 do 7 krovov. Nadgradnja je bila zgrajena tudi v več nivojih, v katerih so bili stoji bivališča za častnike posadke in potnikov.

Struktura ladje, vsaj njene osnovne konstrukcijske elemente, ki niso odvisni od vrste in namena plovila ali jadrnice, vetrne energije poganja, napihovalnika jadra ali ladje na kolesih s parni stroj kot motor, križarjenja z namestitvijo v parno turbino, ali ledeniki na jedrski pogon.