Jambor ladje: fotografija, ime, dimenzije

Jambor je nepogrešljiv in nepogrešljiv del ladje,

Višina jambora ladje, njihova številka

Odvisno od namena ladijskega jambora so različne višine. Nekateri dosegajo 60 m z debelino baze 1 m.

In koliko jamborjev ima ladja? Njihovo število je neposredno odvisno od velikosti plovila. Dolžina prednjega in mizzen jambora je odvisna neposredno od višine glavnega tlaka. Torej, prvi je 8 9 njegovih delov, drugi pa 6 7. Ti deleži niso bistveni za vsa plovila. Odvisno od želje oblikovalcev in gradbenikov.

Ko je bil glavni izračun izračunan na naslednji način. Potrebno je bilo dodati dolžino spodnjega krova in njegovo največjo širino, delimo dobljeno vsoto, dobljeno z dvema. Ta številka je dolžina ladijskega jambora.

Na samem začetku razvoja ladijskega prometa in ladjedelništva je bila v strukturi vključena le en jambor in ena jadra. Sčasoma je razvoj dosegel točko, da so nameščeni na ladjah do sedem kosov.

Najpogostejši pojav je dobava ladje s tremi ravnimi in enim nagnjenim drogom.

Ime jamborjev jadrnice

Mesto jambora na ladji določa njegovo ime. Na primer, če upoštevamo tromesečo posodo, postane jasno, da je jambor, ki stoji najprej iz nosu, imenovan "prednjača".

Naslednji glavni nosilec je največji. Najmanjša pa se imenuje "mizzen-jambor". Če sta le dva od njih, potem je glavna tla tista, ki je bližja krmi.

Nagnjen jambor na premcu ladje se imenuje "bowsprit". Na starih ladjah je naklon nagnjenosti 36 let, zdaj pa je 20⁰. Njen glavni namen je zagotoviti največjo možno vodljivost ladje. To je doseženo zaradi dejstva, da so naprej izdelali posebna trikotna jadra.

Če ima plovilo več kot tri drogove, vse naslednje na foremast, se bo iz jami 1., 2., in tako v jami. D.

Struktura in gradbeni materiali

Najpogosteje jambor na ladji (fotografije nekaterih vrst, ki jih imate v tem članku) so sestavljene iz komponent, ki se nadaljujejo. Temelji se imenujejo jambor, njegovi sestavni deli pa so jambor. Zgornji del stebra ima ime "top".

Majhna ladja je opremljena z jamborjem iz enega drevesa (eno drevo), večje ladje pa so opremljene s tremi deli. Po potrebi jih lahko razstavite.

Material za njihovo izdelavo je les ali kovina. Kovinska (jeklena ali lahka kovina) cevi, ki kasneje postanejo jambor na ladji.

Od kakšnega drevesa stebri ladij? To so:

• Smreka.
• Macesen.
• Jela.
• Pinia.
• Smolni bor, itd.

Drevesa morajo biti lahka in smolnata.

Različna klasifikacija ogrodja

Pred tem so se drogovi razlikovali po lokaciji na ladji:

• Nosa.
• Povprečno.
• Zadaj.

Namen uporabe drog je v osrčju njegove delitve v:

• Signal. To je poseben drog za dviganje signalnih znakov, zastavic, luči ali za namestitev antene.
• Tovorni promet. Opremljen je s posebnim mehanizmom za zavarovanje roke. Toda če je potrebno, lahko izvaja iste funkcije kot signalni drog.
• Posebni. To so jamborji, izdelani za kateri koli poseben namen.

Po načrtu so jamborji na ladji razdeljeni na:

• Samski. Vodotesen jambor, se uporablja za vgradnjo na majhna plovila, pa tudi jadranje in pomožne ladje. So dve vrsti, enodelni in enodelni.
• Trenogie. Sestavljen je iz 3 jeklenih cevi.
• Štiri noge. Jambor je na okvirju obložen z jeklenimi ploščami.
• Tower-like. Zgrajena mesta so razporejena po stopnicah. Namenjeni so spremljanju in objavljanju objav.

Položaj jambora na ladji in pobočju

Širjenje navigacije daje velikemu delu hrane za usta graditeljem. Pomembno je, da jambor pravilno položite na ladjo. To je potrebno za enostavno upravljanje ladje. Postopen razvoj je privedel do nastanka določenih pravil.

Središče spodnjih koncev drog je zelo strogo določeno. Merjenje se začne na spodnjem nivoju, prvi drog je nastavljen na 1/9 dolžine, drugi - na 5 9, tretji - na 17 20. Te meritve se ne izvajajo pri gradnji trgovskih ladij. Francoske ladje za teleskop so bile postavljene na 1/10 del ladje, izračun je bil izdelan od premca.

Jasno pobočje je bilo tudi drugačno, nekatere ladje lepo plule z drogovi nagnjen naprej, drugi nazaj. Kratke, a široke ladje so bile zgrajene s stebri, ki so bližje sredi, močno nagnjene nazaj. In na dolgi, nasprotno, vgrajeni vertikalni objekti, saj je bilo verjetno, da se bo med potovanjem s precejšnjim uporom na veter lahko zlomilo drog.

Zakaj so na ladji potrebne jambore

Danes na stebrih namestite:

• Antene.
• Ladijske luči.
• Signali.
• Komunikacija.
• Zastave.
• Potrebna oprema (če je tovorna ladja).

Toda kljub temu je najpomembnejši namen jambora zagotoviti podporo jader ladje. Vse ostalo je spremljevalni element.

Montaža jambora na ladje

Kako se jamborje dvigajo na ladjah? Enotni jambor za pritrditev poteka v luknjo na zgornjem nivoju in špurke (dno dvižnega teleskopa) se varijo na krov ali drugo dno. Kabel, ki povezuje jambor na stran, se imenuje tip. Sprednji del dvižnega teleskopa je podprt s stožci in s krmne strani z buckhtagom. Svinčnik je pritrjen s posebnimi vodnimi volnami iz močnih kablov. Zdaj so kabli zamenjani s verigami.

Stolp ladje je pritrjen na krovu ali ga je prečkal in pritrjen na kobilico. V glavnem je zdaj pritrjena na posebno utrjevanje streh na krovu. Ta metoda pritrditve ima pozitivne strani:

1. Prostor znotraj kabine je brezplačen, ne ovira gibanja.
2. V primeru nesreče dvižni teleskop, ki je pritrjen na krovu, ne bo pokvaril pokrova kabine, temveč preprosto padel čez krov.
3. Montaža na krovu daje še en plus - pri demontaži je enostavno odstraniti. Medtem ko bo jambor, pritrjen na kobilico, potreboval žerjav za to dejanje.

Vojne ladje

Drogovi za to kategorijo plovil so iz jekla in se imenujejo "boj". Na njem so pritrjene posebne platforme, ki se uporabljajo za opazovanje ali posebne pritrditve za postavljanje artilerijske opreme.

Pred tem so bili jamborji vojnih ladij iz masivnega lesa, vendar ko je projektil zadel, je ladja ostala nepovezana. Glede na vse pomanjkljivosti časa, sedaj nameščajo posebne tri-noge ali rešetke (openwork) jambor. So stabilnejši, ne razbijejo se od neposrednega udarca.

Odvisno od števila jamborjev so razdeljeni v eno-, dvo-, tri-, štiri-jadrnice.

Vrste jadrnic

Glede števila jamborjev na ladji je njegovo ime odvisno. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, barki 2, 4 in 5 drogov barquentine (1 zračna drog poševnih 2), Brig drogov 2, in Škuna, Caravel Brigantine in t. D.

Število jamborjev, njihova lokacija in pobočje so vse značilne lastnosti.

Jadrnice so razdeljene v tri vrste, odvisno od tega, koliko jamborov je nameščenih na njih:

• Jedrske jadrnice, vključno z jalovi, ket, snop, itd.
• Dvomotne jadrnice so brig, šunka, brigantina in tako naprej.
• Tri-mastne jadrnice: fregat, karavel, lubje itd.

Malo zgodovine

Zdaj veste, kaj jambor ladijske, saj se zgodi, za to, kar so, in tako naprej .. Na koncu bi rad šel še malo v zgodbo in nam pove nekaj zanimivih dejstev, ki bo zagotovo zanimiva za tiste, ki so zainteresirani za to temo.

Človeštvo se je naučilo uporabljati jadra za lastne namene pred 3000 leti. Ko so ljudje pravkar začeli uporabljati veter za svoje namene. Potem je bila jadra precej primitivna in je bila pritrjena na rži, ki se nahaja na majhnem drogu. Takšna konstrukcija je pripomogla le k ugodnemu vetru. Zato včasih sploh ni bilo smisla od njega.

Kmalu kasneje je ladjedelništvo v času fevdalnega sistema doseglo večji razvoj. Ladje so bile opremljene z dvema jamborjema in uporabljene jadrnice so bile bolj popolne oblike. Toda ladjedelništvo se takrat ni razvilo. V teh dneh se je delo pogosto uporabljalo. Zato nihče ni razvil te industrije.

Po izginotju svobodnih delavcev je delo pomorščakov postalo težko. Delovanje ladij, katerih gibanje je bilo mogoče le s sodelovanjem velikega števila vesla, je postalo nemogoče, saj je širitev in širitev trgovinskih odnosov pomenila prehod na nadaljnje razdalje.

Prva ladja, ki ustreza zahtevam tega časa, je bila imenovana "ladja". Na začetku je imel 1 ali 2 jambora. Njegova dolžina je bila 40 m in lahko nosijo 500 ton teh plovil.

Karrakka je trikotna plovila. Prvi dve jamborji so bili opremljeni z ravnimi jadri, slednji so bili trikotni. Potem sta se ti dve vrsti združili v eno in sta bili prototip sodobnih ladij in frigatov.

Galleon je španska ladja s štirimi jamborji in poševnikom, z ravnimi jadri.

Nadaljnji razvoj ladjedelništva je privedel do jasne klasifikacije ladij. Delitev za komercialna in vojaška sodišča je določila njihovo oborožitev.