Mi-8: značilnosti, bojne misije, katastrofe in fotografije helikopterja

V naši državi, od samega začetka, ni bilo zelo pomembno, da bi ustvarili helikopterje. S tem, kar je bil razlog, danes pa je težko ugotoviti, vendar pa ostaja dejstvo, da je Rdeča armada najprej prejela le letala, kaj šele nacionalnega gospodarstva in ne more govoriti.

In to je kljub temu, da smo na tem področju obetali napredek in celo kaj! Na srečo je kmalu vodstvo mlade države razumelo pomanjkanje takšne strategije, zato je industrija začela obvladovati proizvodnjo rotorskih plovil.

Prvi je bil Mi-1, katerega sprostitev se je začela šele leta 1948. Od takrat do konca začetka Mi-4 so bili opremljeni vsi helikopterji v naši državi rotacijski batni motor. Za tiste čase je bilo normalno, vendar je potreba po avtomobilu z najboljšimi značilnostmi elektrarne postala očitna zelo hitro.

Nov helikopter

Zato je do leta 1960 ta naloga prejela industrija in najpomembnejši biroji za oblikovanje helikopterja. Njegov rezultat je bil razvoj helikopterja Mi-8, ki je postal prava legenda industrije, ki se še naprej aktivno uporablja v nacionalnem gospodarstvu in vojskah po vsem svetu.

Zgodovina ustvarjanja

Sprva smo domnevali, da bo helikopter izdelan v transportnih, potniških in poslovnih variantah. Razvoj se je začel v prvih mesecih leta 1960. Kot bi lahko uganili, se je z njim ukvarjal osrednji oblikovalski urad imena Mil. Na podlagi dobro dokazanega Mi-4. Dejansko je bil novi Mi-8 prvotno načrtovan kot projekt za njegovo globoko modernizacijo.

Vendar pa so dizajnerji zelo kmalu spoznali, da je treba v avtomobil uvesti nov tip motorja, tako da ni bilo veliko pred tem predhodnikom tega projekta.

Delo je potekalo s šokom. Že sredi leta 1961 se je prvi prototip s štirimi rezili in enim motorjem dvignil v zrak. Prototip s petimi lopaticami in dvema elektrarnamoma letel v letu. Konec istega leta 1962 je bil ustvarjen prvi prototip.

Komisiji so bile všeč značilnosti prihodnosti Mi-8, toda ker so v nekaj letih novi helikopterji že prešli v množično proizvodnjo. Od leta 1965 je bil model izdelan v Kazanu in Ulan-Udeju.

MI-8: značilnosti

Njegov predhodnik je bil novi stroj 2,5-krat višji glede nosilnosti. Najvišja možna hitrost je bila skoraj dvakrat višja.

Prenos je v veliki meri ostal brez bistvenih sprememb. Shema helikopterja je enojni vijak, vendar je predviden krmilni vijak. Oblika uporablja dva plinski turbinski motor, Podvozje temelji na treh kolesih. Na splošno je bil Mi-8 za svoj čas na več načinov napredni model.

Seveda, za nekatere parametre stane ZDA "Sikorsky", vendar pa je bil veliko cenejši, hkrati pa nudi večjo zmogljivost in zanesljivost.

Za razliko od prejšnjega modela je bila zasnova rezil bistveno spremenjena. Votel je bil v celoti izdelan iz aluminija visoke trdnosti. Za zagotovitev, da je sistem čim bolj varen, so lopatice opremljene s posebnim pnevmatskim sistemom za signalizacijo, ki omogoča takojšnje snemanje mehanskih poškodb.

Zakaj je ta helikopter tako razširjen po vsem svetu?

To se je zgodilo zaradi nepretrganosti in zanesljivosti stroja. Ne le v naši državi se spoštljivo imenuje "delovna sila". Na svetu je najbolj (!) Pogosto prevozni helikopter. V tujini je znan kot Mi-17, nekateri od njih pa se uporabljajo kot vojaški helikopterji (fotografija je v članku), ki jih izvaja zvez NATO v Afganistanu. Zaradi enostavnosti pilotiranja ni treba porabiti veliko časa za pripravo pilotov.

V svetu ni več civilnih transportnih helikopterjev, ki bi bili proizvedeni v takem obsegu: tudi po zastarelem podatkih je več kot 12 tisoč teh naprav prišlo z montažne linije. In to - brez upoštevanja nekaterih sprememb!

Mimogrede, število sort tega helikopterja je nedvomno vodilna v svetu. V tem trenutku, celo strokovnjaki ne morejo natančno reči, kaj je bilo ustvarjenih veliko sprememb. Opredelitev ta številka je zelo zapletena zaradi dejstva, da je bil določen napredek skoraj Standard uvaja neposredno v vojaških enotah, vendar patentov za svoje izume še niso prejeli, zato v industrijski proizvodnji, ki jih niso dobili.

Krmilni sistem in motorji

Celoten nadzorni sistem je tokrat temeljil na visokokakovostnih in zmogljivih hidravličnih ojačevalnikih. Poleg tega je bil Mi-8 prvi uporabil najnovejši sistem za preprečevanje ledu, ki je omogočil uporabo helikopterja v različnih pogojih. Poleg tega je bil zagotovljen poseben mehanizem za zavarovanje tovora, tako da se lahko prevažajo dodatnih treh ton z zrakom.

Če med enim letom enega motorja propade, druga oseba v istem trenutku začne delovati v prisilnem načinu, pri čemer daje moč, ki zadostuje vsaj za zasilni izhod leta. Da bi piloti bolj udobno delali v težkih pogojih, je avto opremljen z naprednim avtopilotom, ki lahko prevzame pomemben del človeških funkcij.

Zahvaljujoč najnovejši navigacijski in radarski opremi v tistem času je bilo mogoče leteti helikopter kadarkoli v letu in dan. Ta lastnost je hitro ocenila vojska. Poleg tega je eden od simbolov ruske vojske hitro postal Mi-8: helikopter se je izkazal kot izredno zanesljiv in poceni, zato je bil takoj sprejet za vročanje.

V katerih primerih se uporablja?

Kot smo že omenili, je bil najprej ta model ustvarjen za prevoz in potnike (do 28 oseb). Poleg tega so v Kazanu naročena tudi posebna naročila za luksuzne kopije za sedem ljudi, ki so zelo priljubljeni med najvišjimi uradniki države in bogatimi podjetniki.

Vojaške spremembe in nadaljnji razvoj

V članku smo omenili tudi, da je vojska zelo rad zelo radila na Mi-8. Njegov motor je bil izjemno zanesljiv, saj bi lahko ena elektrarna umaknila avto na eno in nosilnost je bila zelo impresivna.

Zato so se kmalu pojavile številne spremembe tega helikopterja, namenjene predvsem vojski. Najpogosteje je bila izvedena prevozna različica, na katero so dodali stebre za viseče bombe ali tanke z vžigalno mešanico. Zelo kmalu se je izkazalo, da za potrebe vojske tudi takšno povečanje ni dovolj, zato je prišlo do spremembe 8TV, opremljene z ojačenimi in izboljšanimi suspenzijami. Dodana je bila možnost visečega raketnega orožja.

Prevozno-bojni helikopterji

Sprememba 8MT je postala logična in dokončna na poti k ustvarjanju nove družine prometnih bojnih vozil. Glavna značilnost je bila namestitev novih elektrarn TVZ-117 MT, opremljenih z najnovejšo plinsko turbino AI-9V. Helikopter je postal veliko bolj zanesljiv, saj so bili dovodi zraka zaprti z novim zaslonom, ki je precej filtriral zrak, ki je bil dobavljen motorju.

Za Mi-8 helikopterjev slik, ki so predstavljeni v članku, ni enostavno znižati rakete toplotno iščejo, so razvili sistem razpršenosti izpušnimi plini iz motorjev. Poleg tega obstajajo mehanizmi za snemanje lažnih tarč. V obdobju od leta 1979 do leta 1989 je helikopter s častjo skozi celoten konflikt v Afganistanu.

Boriti in mirno doživetje uporabe

V času, ko je bil v tej državi kontingent sovjetskih vojakov, so piloti izvedli več sto tisoč letov. Prevažali so milijone ton tovora, tisoče vojakov so bili evakuirani iz pod nosom dushmanov. Za ves čas se lahko napaka stroja šteje na prste.

Za razliko od svojega "velikega brata" na Mi-24, "osem" je sprva brez resnih rezervacij, ampak zato, ker je vedno imel oprijem letenja tudi v najbolj razredčenega gorskem zraku.

V obeh Čečenski spori Takšni vojaški helikopterji so se izkazali tudi na najboljši strani. Zanesljivo in zelo nezahtevne, niso pomagala samo vojakov, ampak tudi ministrstvo za izredne razmere in "Rdeči križ", ki je delal s civilnim prebivalstvom, je zagotavljanje z zdravili in hrano.

Nesreče

Na žalost se mirovni helikopterji MI ne shranjujejo niti najvišjo zanesljivost in enostavnost načrtovanja, ampak tudi njihove civilne različice od padcev.

Za začetek je bilo med afganistanskim in oba čehanska konflikta izgubljenih približno 50-60 avtomobilov. V Afganistanu so izgube med njimi večinoma ne-borilne, pogosto povezane s streljanjem na vojaških letališčih. Verjame se, da v tem času ni bilo več kot deset enot te tehnike. Ni natančnih podatkov o izgubah v prvi četchenski kampanji. V drugem je bilo 29 tipov helikopterjev te vrste.

Pojav miru tudi ni prinesel počitka. Zaradi tehnične napake, nizke kakovosti goriva in obrabo mehanizme v več kot 90 letih se je zmanjšala ali manjka (v Sibiriji), več kot 174 strojev.

Let`s give specifične informacije za 2012-2013 let. Torej, 14. julija 2013 je posadka helikopterja v zraku menila, da sta oba motorja začela trčiti nepravilno. Odločeno je bilo, da si vozilo zasadimo neposredno na šotoru. Res je, da je helikopter padel na eno stran, sicer se je izredni pristanek končal popolnoma. Nihče ni umrl, ranjenci so tudi odšli. 11. julija istega leta se je podobno zgodilo v regiji Amur. Potem smo uspeli brez žrtev.

Na žalost je 2. julija v Yakutiji umrl 24 oseb zaradi padca avtomobila, več kot polovica jih je bilo otrok. Preživela samo dva člana posadke in en potnik. 6. maja in 6. junija istega leta so na območju Habarovska zabeležili zrušitve teh helikopterjev. Ni bilo tudi preživelih.

Leta 2012 so ti helikopterji padli sedemkrat, vendar je umrla samo ena oseba.

Seveda, to so številke samo za našo državo. Koliko jih je zrušilo isti Mi-17 v Afganistanu, ni mogoče reči, saj lokalna vlada redko izvaja podrobne statistične podatke. Enako velja za incidente v Afriki.