Kambarsk Machine-Building Plant, Udmurtia

Kambarski inženirski obrat

Zgodovinsko ozadje

Kambarsk Machine-Building Plant je eno najstarejših podjetij na Uralu. Ustanovila jo je znana družina industrijalcev - Demidovs. V 18. stoletju na Uralju se je rudarska in metalurška industrija hitro razvijala. Reka Kama, veliki gozdni trakti in reka Kambarka, primerni za izgradnjo ribnika, so se zavzemali za ustanovitev tovarne.

Leta 1760 je Demidovu dovolil gradnjo talilne tovarne na reki Kambarka za obdelavo železa in žago za žaganje lesa. Produktivnost tovarne Kambarsk je leta 1774-1796 znašala okoli 60.000 poodov železa na leto. Do leta 1830 se je produktivnost povečala na 100.000 pood (1.600 ton) letno. V tovarni Kambarsk je bilo 3.711 ljudi.

Na vrsti starosti

Po revoluciji leta 1919 je Kambarsk Machine-Building Plant začel izdelovati vozički in je bil imenovan "Kambar State Crew Plant". Leta 1933 je bila ustanovljena Kambarska Livarna in mehanska naprava Ljudskega komisariata ZSSR na podlagi nekdanje tovarne za proizvodnjo železa in šole FZU.

Podjetje je bilo specializirano za proizvodnjo železniške opreme in ozkotirnega voznega parka za mehanizacijo gozdarske industrije. Proizvajal je vozičke za konjsko vleko, osem tonske ploščadi z lesenim okvirjem, ploščami za kovinske žebljičke, brusilnimi stroji za žage, peno za vleko, zlitinskimi verigami in drugimi izdelki. Leta 1936 se je Kambarka spremenila v delovno vas, 4. julija 1945 pa v mesto regionalnega podrejenosti. Več kot 80% celotnega kolektiva livarsko-mehanske tovarne je šlo spredaj.

Po vojni

Po vojni je KMZ izdelal vozičke za vleko konj, 10-tonske ozkopasovne platforme, žage, železniške pritrdilne elemente. Leta 1950 je obrat obvlada ozkokolotečne snežni plugi, kavelj, avtotormoznye platforme, potniških vagonov in vrste blaga, potnikov gradbenih strojev in mehanizmov, plavajoče namestitev sesalne, gradnjo in rekonstrukcijo vlaka.

Leta 1956 se je zgodil velik dogodek - Kambarsk strojna gradnja je izdelal prvi prototip DM-54. Od tega trenutka se šteje čas podjetja kot voznika lokomotive. Leta 1959 je tovarna začela razvijati ozkotirne dizelske lokomotive TU2M.

Delo 60.

Leta 1960 je bila izdelana prva poskusna dizelska lokomotiva TU4 z zmogljivostjo 250 litrov. z. s hidrotransmisijo. Ta lokomotiva je revolucionirala prevoz ozkotirnih vozil. Za leti 1961-1972 je bilo proizvedenih več kot 3210 dizelskih lokomotiv. Kljub svoji precejšnji starosti je dizelska lokomotiva TU4 še vedno najširše razširjena vrsta, ki izkorišča med priljubljenimi prevozniki.

Leta 1964 se je začela proizvodnja dizelskih lokomotiv TU5 z zmogljivostjo 300 litrov. z. s hidrotransmisijo. Tri leta kasneje (v letu 200. obletnice) je KMZ prvič prišel s ponudbo opreme za izvoz, prva pošiljka lokomotiv TU5E pa je bila realizirana v vietnamskih borbah z ameriško okupacijo.

Za zamenjavo zastarele železniške avto DM-54, je TMU-61 in dizelskega TU6A MD54-4 proizvodnja obvlada leta 1964, od leta 1982 je izdelal izboljšano različico - tu8 dizel lokomotiv kapaciteto 180 litrov. z. z mehanskim prenosom. Skupno število lokomotiv je povzročilo vse zapise - 4555 kosov.

S kakovostno oznako

Leta 1970 je bila ustanovljena dizelska lokomotiva TU7, leta 1985 pa TU7A v modifikacijah 20 in 24 ton pri merilniku 750, 1000 in 1067 mm. Izvozne različice TU7E so bile dobavljene in trenutno delujejo v Vietnamu, na Kubi, Bolgariji, Maliju, Češki, Gvineji. Stroji te vrste so bili proizvedeni do danes več kot 3300 enot.

Leta 1980 je ekipa KMZ prvič izdelala in izdelala prototip široke palete dizelskih lokomotiv TGM40. Do danes je bilo proizvedenih okoli 1000 enot. Na podlagi tega modela je bil ustvarjen snežni stroj TGM40S. Mimogrede, leta 1983 je lokomotiva TGM40 na mednarodnem sejmu Leipzig prejela zlato medaljo. To je edina zlata medalja na sejmu Leipzig v domači stavbi dizelskih lokomotiv.

Leta 1993 so po posebnem naročilu zgradili štiri dizelske lokomotivne HE TU9 za premikanje v podzemnih obratih pri izgradnji Irganayske HE v Dagestanu. Leta 1995 je bilo za Ministrstvo za železnice ustanovljeno motorno vozilo AM3, ki je bilo prvič v državi za Ministrstvo za železnice ustanovljeno detektor napak. Leta 1997 je bila prvič ponovno sestavljena sestava za izvoz plevelov.

Današnji dan

Kambarsk strojna naprava ostaja vodilna pri proizvodnji ozkotirnega transporta za 750 mm in 1067 mm. KMZ ima edinstveno podjetje na področju izdelkov, ki ima sodoben stroj in orodje ter visoko usposobljeno osebje.

KMZ je delniška družba. Generalni direktor Alexander I. Biryukov ima v lasti kontrolni delež. V skladu s tem se zanima za razvoj podjetja. Rastlinski delavci lahko opravljajo serijske in individualne naročila za gradnjo:

• lokomotive;
• vagoni;
• posebna oprema;
• tirni stroji za ozke tirnice.

Tudi KMZ ima proizvodno osnovo za montažo industrijskih lokomotiv širokega profila z zmogljivostjo 400 KM. in diagnostičnih defektoskopskih kompleksov za podzemlje. Ponos v tovarni so lepi možje dizelskih lokomotiv TU10, ki se uporabljajo v primestnem prometu na ozkotirnih odsekih in otroških železnicah.

Podjetje je mestno oblikovanje in se nahaja ob sotočju reke Kambarka v Kami. Naslov tovarne je: 427950, Udmurtia, mesto Kambarka, ul. Sovetskaya, 23.