Zanesljivi dizelski motorji TMZ

Dizelske enote proizvajalca Tutaevsky motorna naprava,

Tutajev motorni obrat (TMZ)

Proizvajalec zanesljivih in sodobnih dizelskih agregatov Tutaevsky Motor (Yaroslavl Region) je bil ustanovljen leta 1968 in proizvaja izdelke od leta 1973. Sprva so bili elementi skupine batov za linijo motorjev YaMZ. Leta 1977 je TMZ prešel na samostojno proizvodnjo sodobnih dizelskih motorjev YaMZ-8421 v tistem času.

Nadaljnji razvoj podjetja je povezan z razvojem in proizvodnjo novih motorjev za različne težka oprema in industrijske aplikacije. Tovarna je obvladala tudi proizvodnjo menjalnikov, ki so povečali obseg izdelkov.

Trenutno je TMZ sodoben tehnološki kompleks za proizvodnjo dizelskih agregatov za različne namene, menjalnike in rezervne dele. Poleg tega obrat izvaja servisno vzdrževanje in popravilo proizvedenih enot.

Proizvodnja TMZ

Največji volumen v proizvodnji naprave so dizelski motorji različnih namenov. Na aplikacijskih motorjih TMZ so razdeljeni (število izdelanih modelov):

• Avtomobil - 6 kosov;
• traktor - 5 kosov;
• Industrijski za mobilne elektrarne - 3 kosi;
• posebej za dizelske lokomotive in plovila - 4 kosov;
• perspektivni motorji za novo opremo za različne namene - 5 kosov.

Menjalnik, ki ga proizvaja družba, je namenjen uporabi pri prenosu različnih težkih naprav. Na TMZ so izdelani naslednji modeli:

• YaMZ-2381.
• YaMZ-2381-300.

Linija storitev vključuje:

• izpust rezervnih delov za motorje TMZ;
• vzdrževanje in popravilo lastnih proizvodnih enot;
• izdelava kovancev za različne namene.

Podatki o dizelskih motorjih TMZ

Kljub številnim aplikacijam imajo motorji TMZ številne splošne parametre v svojem oblikovanju, med katerimi:

1. Tip dizelskega goriva - štiritaktni, s turbopolnilnikom.
2. Delovna prostornina je 17 litrov.
3. Število valjev - 8 kosov
4. Razporeditev jeklenk je v obliki črke V s kotom kota 90 stopinj.
5. Bat (premer cilindra) je 14 (14) cm.
6. Število ventilov na valj je 4 (2 vnosa, 2 izpušnih plinov).
7. Stiskanje dizelskega goriva je 15,5.

Proizvedene motorje TMZ imajo naslednje značilnosti:

• moč - od 270 do 500 litrov. s.;
• vrtilna frekvenca je 1500-2000 vrt / min;
• Poraba goriva (pri nazivni moči) je 146-168 g / l. s.-h .;
• normativni vir - 7500-12000 h.

Značilnosti oblikovanja

Proizvedeni motorji TMZ imajo odlično poenotenje, na katere je treba pripisati naslednje osnovne elemente:

• valjčni batni mehanizem;
• ročica in grebenasta skupina;
• blok jeklenk;
• radiator za hlajenje olja;
• oprema za gorivo;
• starter;
• sklopka za pogon ventilatorja.

Uporabljajo se posamezno za vsak model v motorni napravi:

• glava blokov valjev (aluminij);
• turbo polnilci;
• bati (prisilni dizelski motorji);
• pnevmokompresorji.

Pri konstrukcijskih rešitvah se moči razlikujejo (možnosti):

• zaklep motorja z vztrajnikom - 3;
• vztrajnik - 2;
• škripec ročične gredi - 2;
• Nafta - 2;
• ventilator - 2;
• montažni nosilci - 4;
• izpušni kolektor - 2.

Tudi ob upoštevanju velikega poenotenja motorjev, kombinacija oblikovalskih razlik, različnih komponent in dizelske opreme podjetju omogoča izdelavo širokega spektra močnostnih enot z različnimi značilnostmi, kar zagotavlja široko uporabo motorjev TMZ.

Uporaba motorjev

Pogonske enote TMZ se lahko uporabljajo za različne tehnike. V tabeli so prikazane glavne aplikacije in proizvajalci opreme.

Najpogosteje uporabljani TMZ 8481 motor in njegove spremembe, ki se uporabljajo za različne namene in se uporabljajo za nakup njihovih izdelkov s strani več proizvodnih podjetij.

Vzdrževanje motorja

Zanesljivo brezhibno delovanje dizelskega motorja, kot tudi dolgo obdobje delovanja, je v veliki meri zagotovljeno s pravočasnim in kakovostnim vzdrževanjem. Izvedba takšnega dela na vzdrževanju je potrebna v reguliranem času in v celotnem obdobju moči motorja. Najbolje je servisirati stroj hkrati s servisnim delom celotnega stroja.

Za dizelske motorje TMZ so v skladu s predpisi o delovanju zagotovljene naslednje vrste delov:

1. Dnevno (ETO). Odpirajo se enkrat na dan po koncu dela.
2. TO-1. Izvede se vsakih 250 ur delovanja motorja.
3. TO-2. Izvede se po 750 obratovalnih urah dizelskega motorja.
4. Sezonska storitev (CO). Izvede se med sezonsko spremembo za nadaljnje delovanje.
5. Začetno vzdrževanje. Izvaja se po prvih 30 urah uporabe pogonske enote.

Pri vzdrževanju motorjev TMZ priporoča preverjanje različnih tesnil, stanje obročev in bakrenih podložk. V primeru okvare jih zamenjajte.

Pravočasno in visokokakovostno vzdrževanje ne bo zagotovilo samo zanesljivega delovanja pogonskega agregata, ampak bo tudi garancijo proizvajalca shranjevala v primeru okvare ali okvare dizelskega motorja.