Buss vozlišče: naprava. Kolesni vagon

Trenutno se železniška komunikacija razvija zelo močno. Potniški prevoz, dostava blaga ali pošta - to so industrijske panoge, ki se uporabljajo neprestano in povsod. Vendar, da bi vse delovalo kot ura, je potrebno spremljati stanje vsakega avtomobila in njegovih vozlišč.

Naprava

Osna škatla je eden od elementov voznega sistema avtomobila. Namen tega dela je prenesti bruto tovor iz avtomobila na vrat vratu. Hkrati je ta enota namenjena za namestitev mazalnih naprav in samega maziva. Tudi ta del služi kot povezovalni element med kolesnim parom in okvirjem vozička, enota ščiti vrata od kontaminacije ali poškodb. In zadnja funkcija, ki jo opravljajo vozlišča, je omejevanje vzdolžnega ali prečnega premika para glede na voziček.

Prav tako je pomembno opozoriti, da vozlišče ni odprlo in zato bo zelo težko zaznati vsa dinamična nihanja, ki izhajajo iz poti, ki se bo nedvoumno pojavila zaradi gibanja prometa.

Vozel z ležaji

Trenutno obstaja veliko različnih vrst osnih oken. Obstajajo elementi z ležaji, ki jih lahko razdelimo v dve skupini za te podrobnosti. Obstajajo vozlišča z valjastim in sferičnim valjčkom. Trenutno se v celotnem prostoru CIS uporabljajo samo dve od teh vrst osnih škatel s temi vrstami ležajev.

Treba je opozoriti, da sprostitev teh komponent s sferično ni bila opravljena od leta 1964, trenutno pa je le približno 5% vlakov, katerih vagoni imajo vozlišča s to vrsto naprave. Poleg tega, ko ti deli ne uspejo, jih ne zamenjamo z analognimi, temveč z vozli z valjastim tipom ležaja, zato se ta majhen odstotek stalno zmanjšuje.

Trenutno je glavni tip osne škatle tisti, ki ima na vroči vzmet valjasti valjčni tip.

Valjčni ležaji

Do danes so vsi tipi potnikov in tovorni avtomobili opremljeni s kolesnimi ležaji. Tudi vse stare osebne avtomobile in skoraj vse (približno 80%) tovora so bile prenesene iz starih vzorcev v valj. Poleg tega, od leta 1982, vse izdane osne škatle Avto je opremljen z valjčkom. Takšno odločitev utemeljuje dejstvo, da je kakovost in zanesljivost delovanja te vrste sestavnih delov višja od kvalitete drsnih ležajev. To je jasno opazno, če upoštevamo takšen indikator kot zamude ali odklopi vagonov zaradi segrevanja tega dela. Praksa je pokazala, da so valjčni elementi segreti približno polovico toliko kot njihovi predhodni kolegi. Še ena prednost kolesne osi, opremljena z valjčnimi ležaji, je, da zmanjšajo upornost celotnega avtomobila za približno 7-10 enot v času, ko se vlak začne premikati. Poraba goriva ali električna energija, ki jo porabi vlak, se bo zmanjšala za 10%.

Sestav osebnega avtomobila

Trenutno se za osebni avtomobil uporablja tudi standardna osna enota za pešce, pri kateri se držalo pritrdi s pomočjo podložke. Da bi konstrukcijsko pravilno izvedli napravo osne škatle tovornega avtomobila ali potnika, je treba slediti shemi podpore za okvir nosilca za določeno enoto. Prav tako je treba omeniti, da je stanovanje za ta del mogoče narediti na različne načine. Proizvodnja se lahko izvede s podpornimi konzolami, pa tudi s trdnim delom labirinta ali z več žlebovi za čeljusti, pri čemer se pritisne labirintni del.

Namestitev vozlišča

Za izvedbo sestavljanja sklopa osi s kolesnim ležajom je treba izvesti nekaj predhodnih postopkov. Te operacije vključujejo iskanje primernega labirintnega obroča in samih ležajev. Glavna značilnost, s katero je izbran obroč, je motnja, to je razlika v pozitivni strani med razliko v premeru notranjega pristanišča in premerom prednjega dela te osi. Ta indikator naj bo v razponu od 0,08 mm do 0,15 mm. Izbira valjčnih ležajev je treba opraviti tudi z zategovanjem, tu pa je pomemben premer notranjega obroča. Parameter mora biti v razponu od 0,04 mm do 0,065 mm. Pomembno je tudi, da se upošteva aksialni očistek in razlika v radialnem, ki mora biti 0,2 mm.

Postopek sestavljanja enote se začne z dejstvom, da je treba labirintni obroč segrevati na temperaturo 125-150 stopinj Celzija. Prstan je nameščen na sprednji strani osi. Potem je treba počakati na popolno hlajenje in z lokalnim kvadratom preveriti pravokotnost naprave. Prav tako je potrebno uporabiti merilno palico, da se prepričate, ali je obroč pravilno nameščen. Po tem se zažene montaža vodilne posode, privita na navoj osi in zasnovana tako, da jo ščiti pred poškodbami, kar lahko povzroči nadaljnja pritrditev notranjih obroča.

Kasetni ležaji

Če se obrnemo k evropskim državam, potem v njihovih hitrih vlakih obstajajo rodovniške vozli z dvojnim stožčastim valjčnim ležajem. Hitrost premikanja teh vozil je v razponu od 200 do 350 km / h. Velika razporeditev kasetnih ležajev je postala mogoča zaradi dejstva, da imajo naslednje prednosti:

• Prilagojen kombiniranim obremenitvam na visoki ravni. To pa zagotavlja več prevoženih kilometrov, ki lahko prenesejo sestavo in zagotavlja 100-odstotno delovanje sestave v celotnem jamstvenem obdobju, če je škatla pravilno pregledana.
• Ta vrsta ležajev glede na geometrijske parametre v celoti ustreza pogojem, ki so potrebni za doseganje visoke hitrosti sestave.
• Zasnova tega modela vozlišča je bolj kompaktna.

Kolesce

Da bi zagotovili varnost, je treba redno preverjati celovitost škatel in njihovih parov. Pomembno je vedeti, da ko najprej pregledate par, in če ga morate mleto, lahko to storite brez odstranjevanja osne škatle. Če se po izvedbi te operacije pomanjkljivosti ponovno prikažejo na naslednji pregled, ki ga je treba odpraviti z mletjem para, potem osi ne morete več odstraniti, ne da bi odstranili os.

Po dokončanju popravila ali dokončanju procesa popolnega pregleda kolesnih dvojic, je barvan črno. Prav tako je treba opozoriti, da so tudi kontaktne točke vozlišč z osi osi zasukane, vendar z belo barvo. Obarvanje se izvaja vzdolž celotnega oboda sklepa.

Iztovarjanje

Trenutno so znani in uporabljeni trije načini pristajanja ležajev na osi: vroča, bush, stisnjena. Vendar pa se v enotah sodobnega tipa uporabljajo samo dve od treh metod - vroče in stiskanje.

Pomembno je tudi vedeti, da po zaključku celotnega procesa montaže, z maščobo. Če govorimo o mazanju, ki se uporablja za valjčne ležaje, potem je od začetka leta 1973 LZ-CRI. Glavni namen te mešanice so funkcije, kot so: zagotoviti odpornost proti obrabi in koroziji, da se zagotovi odsotnost zadirnyh pojavov, ki nastanejo med delovanjem ležaja.